這幾天，關於殲-20使用“野獸模式”掛載、在機翼下掛滿空對空導彈的視頻正在刷爆全網，就連美國的《戰區》網站也做了相關報道。

今天，我們主要就這個問題做做發散，簡單介紹一下，殲-20的掛載能力，分析一下殲-20使用“野獸模式”掛載在戰術上的主要意圖，以及在確定“野獸模式”將極大地影響戰鬥機低可探測特性的情況下的性能取捨。

殲-20的掛載能力

先說殲-20的掛載能力好了。其實從殲-20日常公開的掛載照片，包括在中國航展上曾經展示出來的掛載方案中，殲-20不僅內部彈艙體積較大，可以掛載多枚中遠程空對空導彈，外掛能力一樣很強。

外掛4個副油箱的殲-20

目前確定，殲-20機翼下左右兩側各有兩個掛點，兩個掛點還都是重型掛點，相比只能帶格鬥彈的輕型掛點，它可以攜帶的航空武器重量要大得多。

事實上，從目前披露出的照片看，殲-20機翼下方的掛點，可以用來攜帶重量以噸為單位計算的載荷。這主要得益於第五代戰鬥機為了適應更大速度下的動壓，以及大過載飛行的要求，機體結構更加強固，過載能力更高，相應的機翼下方掛點的掛載能力也就越高。

相比之下，這次披露出來的、殲-20掛載空對空導彈、而且是使用“野獸模式”掛載的照片，帶的空對空導彈如果是PL-15的話。按照中國航展上披露的外貿型PL-15E的公開數據，其重量也就200千克左右，兩枚不過400千克多點，加上一個輕量化的掛架，平均一個掛點承載的重量在500千克左右。看似帶的東西多，事實上外掛的冗餘度非常大。

所以從殲-20的外掛能力看，咱們基本可以得出這樣的結論：此次殲-20的“野獸模式”，參考它四個機翼掛點的掛帶能力，其實根本不算啥，輕輕鬆鬆就能拿捏得了，不僅可以帶PL-15，甚至一個掛架帶三枚PL-15，這問題一樣不大。

掛載超遠程空空彈的殲-16

除了可以帶PL-15中遠程空對空導彈，理論上來說，它還能帶那款外號“飛行的電線杆子”的超遠程空對空導彈，乃至使用一個複合掛架帶兩枚K/AKF-98A型空射布撒器問題都不大，完全在它單個掛點的可承重範圍之內。

作為對比，美國空軍的F-35A的外掛點有六個，相比殲-20多一對。但是位於機翼外側的外掛點僅可掛載AIM-9X格鬥彈，載荷能力只有300磅（約136.2千克），中部掛點載荷能力2500磅（約1135千克），只有內側的兩個掛點可以攜帶5000磅的重型載荷（2270千克）。總的外掛能力7082.4千克，這個數據相比殲-20是差點意思的。

F-35的“野獸模式”

倒是F-22A，雖然和殲-20一樣機翼下方只有四個掛點，但據稱F-22A的四個掛點的掛載能力都是5000磅（2270千克），這倒是和殲-20的外掛能力旗鼓相當，也證明了殲-20確實是和F-22A一樣，是一款第五代重型制空戰鬥機。

“野獸模式”的用途

既然殲-20首次以“野獸模式”出現在軍迷們的眼前（其實也不是首次，這種圖多了去了），那麼它選擇“野獸模式”掛載的意圖是什麼？幾個因素吧：

其一，是純技術上的。畢竟，戰鬥機你不能跟你家私家車一樣四平八穩地開，在實際運用的過程中是需要不斷拓展其性能邊界的，這就要求試飛部隊會經常飛一些邊界性科目，試驗戰鬥機的極限性能等。

最典型的咱們都看過一張老照片，蘇-27SK帶了好幾個複合掛架，全機一共帶了十幾枚250千克級航彈的地面照片。其實在實戰中，基本不會這樣掛載，但是在部隊使用中，進行此類作戰訓練還是有必要的，可用於確定這款機型的極限性能，為作戰行動提供參考。

所以從這個角度上，殲-20的“野獸模式”掛載，搞不好也只是試飛部隊在進行相應的試飛活動，真的把殲-20的所有機身掛架都利用起來，掛滿空對空導彈，然後實際上看看，對於飛機的性能有什麼影響。是不是影響飛機的機動性和飛行品質？對飛機的低可探測性能會影響到什麼程度？這就是最簡單的性能測試，屬於戰鬥機試飛科目中的一個部分，沒什麼好奇怪的。

其二，是戰術上的。戰鬥機的掛載構型選擇，要看具體承擔怎樣的戰術任務。

比如俄烏衝突中，俄羅斯空天軍蘇-35S在承擔空中戰鬥巡邏任務時，一般就是帶着兩發R-37M遠程空對空導彈，兩發R-77-1中距彈，兩發R-74格鬥彈和兩個希比內干擾吊艙，中、遠、近三者加上電子對抗兼顧。如果任務區域內可能有烏軍地導和雷達的威脅，還可能帶一枚X-31P反輻射導彈用於壓制猝發雷達。

比如我們的殲-10C，出海戰巡的時候一般就三個副油箱，兩枚PL-15和兩枚PL-10，兩中兩近能夠實施兩輪中距攔射就可以迴轉脫離了。

殲-20也不例外，比如在執行高危險性任務時，空中有大量第五代戰鬥機，地面還有大量地導和多型號預警雷達。在敵人擁有比較完備的反隱身體系威脅的情況下，那麼它大概率是要選擇光潔構型，確保戰機的低可探測性能達到最高，此時就用彈艙攜帶航空武器，外掛點不使用。

而如果空中威脅不是很大，比如只要承擔攔截第三代、第四代戰鬥機的任務，或者打擊試圖滲透的轟炸機，或者打擊敵方的支援、保障集群，那殲-20掛載的可選項就多了。完全可以選擇外掛大量空對空導彈，來確保可以在空中長時間作戰，也確保火力足夠強悍。

事實上，美軍的F-35A使用的“野獸模式”，也就是使用外掛、內部彈艙帶上6枚2000磅級的JDAM精確制導炸彈的玩法，本來就是面向打擊中東極端組織時發明的做法。

中東極端組織又沒啥空中力量，也沒啥地面防空，F-35A不用擔心遭到地面和空中火力威脅，同時又要確保單次出動的打擊效能。如果光用彈艙帶兩枚2000磅炸彈的話，這未免太不划算了，所以才搞出了“野獸模式”。對於殲-20戰機來說，我們採用類似任務構型的內在邏輯是一致的。

“野獸模式”的取捨

顯而易見，殲-20的“野獸構型”，將極大地影響全機的總體性能。

最典型的，帶了這麼多外掛之後，首先就會提高全機阻力，飛機起飛重量的提高對全機推重比也有影響，將影響飛機的機動性。

而更為重要的是，毫無疑問，帶了這麼多外掛空對空導彈的情況下，殲-20的低可探測性能肯定是沒戲了，它在雷達上的回波特徵將降低到典型第四代戰鬥機的水平上。既然如此，這一性能如何取捨呢？

還是跟我們之前說的一樣，看具體戰術和面對的作戰目標。比如最典型的，現在我們要打的是第三代、第四代戰鬥機，那麼殲-20自然也就沒必要始終維持低可探測性能了，只需要在超音速機動性上壓倒對手，完全可以走高空快進快出的路子，對目標實施超視距攔射。此時，多帶點兒空對空導彈的話，整體的作戰效率反而更高。

更為重要的，咱們還是回到第一個問題，殲-20可以攜帶的，不僅僅是PL-15這種中遠程空對空導彈，以它的掛載能力，超遠程空對空導彈一樣可以帶，而且理論上一次帶個七八枚沒有任何問題。

這種超遠程空對空導彈，開火距離要比PL-15遠得多，可能遠達好幾百千米。以目前戰鬥機火控雷達的探測能力，即使是第五代戰鬥機的雷達，能基本上看到三四百千米遠已經不錯了，只有預警機才能看到帶着超遠程空對空導彈、在二線空域游弋的殲-20。誰能想到距離這麼遠的殲-20，可能會帶着超遠程空對空導彈呢？

所以，殲-20如果帶着超遠程空對空導彈，那麼它即使付出一些低可探測性能的代價，也是可以接受的。當然，此時的殲-20就不太可能使用本機的火控雷達來指引和打擊目標了，必然會使用其它位於前方的戰鬥機開啟火控雷達，代替後方的殲-20看到目標，然後再開火。

因此，此時的殲-20承擔的更像是空中武器庫的功能，帶着超遠程空對空導彈，來協助一線的戰鬥機實施靜默攻擊，千里之外取人首級。

總之，現代空戰發展到今天，已經到了某種程度上我們完全無法理解的地步了，殲-20的“野獸模式”掛載，只是其中一個代表，未來必然還會有更多的驚喜，大家期待就好。