6月8日，完成扶正復原工作的崔賢級驅逐艦2號艦，從清津造船廠被拖到80公里外，位於羅津的干船塢內。按照朝中社的報道，“下一階段微調修復作業將在羅津修船廠干船塢進行，預計作業日期為7天至10天”。

△從衛星圖上看，該艦上仍覆蓋有大量偽裝網，遮蓋其上層建築的受損情況

△朝鮮東海艦隊曾經的旗艦531號護衛艦（因該艦在羅津造船廠建造，西方稱之為“羅津”級），100米長，1972年下水（當年建造它的船台已經廢棄很久），現長期停放在船廠碼頭

這個長約175米、寬約22米的干船塢，看着比清津廠的船台靠譜很多，完成驅逐艦的修理和後續施工看上去也問題不大，也讓人心生“為何當初不在羅津廠造驅逐艦”的疑惑。正如報道所說，這個船塢並非屬於“羅津造船廠”、而是屬於“羅津修船廠”的一部分，目前的主要工作是修理俄朝之間往返的商船，從衛星圖上看，幾乎每個季度都排的滿滿當當，如果沒有足夠重大的決心，的確很難讓它在近年內專門用於建造驅逐艦。

那麼從事後諸葛亮的角度上說，羅津廠相比清津廠更豐富的軍艦建造經驗，特別是近15年來，該廠與南浦造船廠建造的4艘護衛艦，難道也不足以讓這個“決心”落地麼？

△羅津廠建造的661號警備艦（護衛艦），堪稱“崔賢”之前朝鮮海軍的象徵

作為金正日末期的重要裝備決策之一，這4艘護衛艦的訂貨工作需要追溯到2010年前後。當時遭受制裁還不及今天嚴格的朝鮮，以類似“將軍的邁巴赫”的方式，輾轉引進多套用於遊艇的德制柴油機動力系統。記得筆者當時與在海關工作的長輩交流此事時，都以為這只是“將軍想去海上兜個風”，直到“圖們”級和“鴨綠”級的出現……

△遊艇的成套動力解決方案，普遍都採用水線排煙、而非在甲板上布置煙囪，對於甲板面積有限的中小型艦艇來說頗為有利

2011年10月之前，1艘77米長的新型軍艦（西方稱為“鴨綠”級護衛艦，考慮到主機很可能是從鴨綠江大橋上過去的，這麼說也對）從羅津廠的室內船台推出，放置在下水滑道上：

△此時金正日仍在世，該艦也算是他留下的“遺腹子工程”之一

但不知何故，直到2012年5月，該艦仍然停留在下水滑道上：

△圖片略微清晰一些，能夠識別出艦上的火炮安裝位，注意此時艦體中後部建築較為簡單

2012年6月，南浦廠的“鴨綠”級也開始露天船台組裝，10月完成艦體拉通並開始吊裝上層建築，同年底達到羅津廠“鴨綠”級首次曝光時的外觀完成度：

△作為朝鮮最大的造船廠，南浦造船廠的船台搭建速度一貫驚人，“崔賢”就是最新的例子

就在南浦廠的“鴨綠”級開始搭建之前，一艘外觀獨特的“軍艦”，已於2012年上半年在南浦廠的室內船台下水（西方稱為“圖們”級，也因最早在南浦發現而被稱為“南浦”級）。當時該艦除了被防水布包裹的疑似火箭深彈發射器之外，並無其他武器，上層建築更是很像一艘遊艇；這使得“圖們”級雖然和“鴨綠”級長度一致、略寬一點，但外界並不認為朝鮮的這兩型新艦之間有什麼技術關係。

2012-13年，剛剛在南浦廠下水的“圖們”級首艦，非常符合“將軍遊艇”的設定

2012年之後幾年裡，羅津廠的衛星照片中完全不見了“鴨綠”級的蹤影（很有可能被拖回室內船台）；南浦廠的露天船台上，那艘“鴨綠”級也長期停工（在此期間，2014年1月還有1艘33型潛艇被推到船台上維修，2016年年底竣工）；如今來看，這兩艘“遺腹子”，當時很可能是在等待設計更改。

而在“鴨綠”級停工期間，“圖們”級2號艦則於2013年上半年從羅津廠的室內船台下水，並在8月與南浦廠的“圖們”級幾乎同步完成了第一階段塗裝——在後甲板上塗了一個大大的H。對一艘排水量並不大的軍艦來說，這個長達28米的直升機甲板，顯然是用於米-8/17這樣的陸基直升機起降用的，這也是“圖們”級被視作“將軍遊艇”的重要依據之一。

△為了便於VIP們乘坐直升機往返於岸艦之間，“圖們”級的飛行甲板占去了全長的36%

2014年夏季，南浦廠開始對“圖們”級首艦進行大幅度改裝工作，2015年2-5月，下水近三年後的該艦，短暫進入浮船塢清理船底，並於年底進行首次試航；2016年年初，南浦廠船台上的“鴨綠”級二號艦恢復施工，開始按照“圖們”級的規格，對上層建築進行大幅度改建。

據此推測，羅津廠室內船台上的“鴨綠”級首艦此時也已經開始改建工程，2016年夏季和2017年夏季，羅津廠和南浦廠的“鴨綠”級相繼下水。

△2016年9月底，進出羅津港的外國商船拍攝到的“鴨綠”級首艦

經過2年的舾裝與試航後，“鴨綠”級首艦2018年8月首次出現在東海方向的樂園基地，2023年8月金正恩視察該艦，官方報道正式公開其艦名“661號警備艦”，以及試射“箭矢”巡航導彈的照片。此時距離該艦下水已經過去7年，距離它的艦體首次在衛星圖上曝光，更是已有將近12年。

△2024年2月金正恩視察南浦造船廠時，“鴨綠”級二號艦仍然停在碼頭上，但明顯更換了新型主炮

△在2025年4月底“崔賢”號驅逐艦的武器測試報道中，作為南浦造船廠建造的歷代千噸級以上大艦之一，“鴨綠”級二號艦與“圖們”級首艦、“羅津”級二號艦一同停在碼頭遠端，堪稱某種“徐徐展開的歷史畫卷”，但該艦目前仍未正式交付西海艦隊（上）；愛好者製作同比例的“圖們”級、“羅津”級和“崔賢”級模型（下）

“圖們”級首艦則在2022年年底抵達西海大同江口的琵琶基地，標誌着它下水10年後終於成功交付海軍，並以其76毫米自動艦炮，成為朝鮮海軍宣傳片裡展示新銳形象的一員。

△2023年2月，琵琶海軍基地防波堤後，對頭停靠的“羅津”級護衛艦2號艦（1973年下水）與“圖們”級首艦

△這門帶有隱身外觀的仿“奧托”76毫米艦炮，與“圖們”級幾度修改後的流線型上層建築頗為相稱

不知道是不是逢二不順，羅津廠“圖們”級二號艦的進度問題與南浦廠的“鴨綠”級二號艦，可謂同病相憐。2017年下半年，“圖們”級二號艦開始大幅度改裝工作，2020年第三季度，該艦第一次離開碼頭試航，此後在2021年6-10月、2022年6-9月兩次入塢，直到2023年7月仍停在羅津廠碼頭上。

2023年12月，該艦首次出現在位於東海岸元山北郊的文川“10月3日工廠”（屬於朝鮮海軍的一個修船廠），此後多次往返於修船廠與部隊碼頭之間，直到今年3月的衛星圖上，該艦仍停在修船廠碼頭上，且似乎仍未徹底完成施工；距離它從羅津廠室內船台下水，即將過去12年了。

△去年3月，往返於文川灣修船廠與部隊碼頭之間的“圖們”級二號艦

△今年3月的衛星圖，可見艦體中部的導彈發射架頂蓋還未吊裝，主炮很可能仍在使用老式的人工操作100毫米艦炮

總結來說，哪怕是在綜合實力最為雄厚的南浦造船廠，“圖們”級從下水到服役都要耗時長達10年，“鴨綠”級下水8年，至今仍未正式服役。這其中固然有幾次重大修改設計引發額外改造工期的原因，但足以說明朝鮮船舶工業“矬子裡頭比大個”，誰也沒有決定性優勢的現狀。

那麼朝鮮決策東海方向的驅逐艦建造基地時，相比“沒造過軍艦就不會在造軍艦時犯錯”的清津造船廠，羅津造船廠的“圖們”級2013年下水至今仍然無法交付，這個黑點無論如何都會成為反對聲音重點攻擊的目標。所以清津造船廠成為驅逐艦建造基地，羅津造船廠只能派出施工隊伍協助的這一決定，雖然很可能仍然有“上層路線”的因素推動，但“你倆選誰都大差不差”也很有可能是多數人的想法。

然而正所謂“人算不如天算”，這艘命途多舛的驅逐艦的第二次下水儀式，必然會在羅津的干船塢里舉行；哪怕近期忙於朝俄航線的貨船確需維修，此時也只能靠邊站。無論這是否會改變東海岸第二艘“崔賢”級的建造安排，當金正恩屆時從專列下來走個半里地，就能抵達新的下水觀禮台時，他會不會心生“早知今日何必當初”的感慨呢？

△正正好好，一米不差