據報道，伊朗空軍接收了30多年來首批新型戰鬥機，俄羅斯已經將米格-29交付至設拉子空軍基地。關於伊朗未來戰鬥機採購計劃的猜測由來已久：雖然伊朗官員在今年1月證實已經訂購了俄制蘇-35戰鬥機，但外界普遍認為伊朗會採購中國的殲-10C。
本文是美國《軍事觀察》網站於2025年9月28日發布的一篇專欄文章，本人翻譯、編輯並分享給大家。
殲-10C不僅比蘇-35和米格-29更輕，作戰成本也更低，而且傳感器、數據鏈、機身材料和武器裝備也更加先進。由於米格-29和殲-10C同屬中型戰鬥機範疇，二者本應成為直接競爭者，因此伊朗選擇技術相對落後的俄制戰機，決策依據令人費解。
雖然米格-29早在1982年就已服役，比殲-10早了22年，但這款中國戰鬥機憑藉更發達的國防工業體系實現了更快的迭代升級速度。不過，對伊朗空軍而言，選擇米格-29相較於殲-10C有四個明顯優勢。
首先，伊朗可以在不消耗外匯儲備的情況下獲得大量現代化米格-29。因為伊朗正在對俄羅斯進行大規模武器出口（主要是無人機），可以使用本國防務產品進行以物易物，從而獲取米格-29戰鬥機。
其次，俄羅斯擁有數百架蘇聯時期製造的米格-29戰鬥機庫存，採購成本非常低。以往的案例表明，只要買家承擔現代化升級費用，俄羅斯就能將這些戰鬥機以直接援助形式提供（塞爾維亞就是典型）。在同等預算下，這使得伊朗空軍能夠獲得的米格-29戰鬥機數量，是直接採購殲-10C的四倍或者更多。然而，從長遠來看，米格-29的維護成本遠高於殲-10C，特別是蘇聯時期生產的舊型號，缺乏米格-29M等新型號更便於維護的設計。
第三個可能影響伊朗決定的關鍵因素是，俄羅斯能夠非常迅速地交付米格-29。雖然現代化的米格-29M每年交付量遠低於20架，但鑑於目前沒有訂單，索科爾航空工廠的全部產能都可以用來滿足伊朗訂單。殲-10C雖然保持約50架的年產量，但需要同時供應中國空軍和巴基斯坦空軍，並且有未經證實的報道稱埃及、蘇丹和烏茲別克斯坦空軍也可能下了訂單。更何況，俄羅斯還能從庫存中迅速調撥100多架米格-29，這使得交付速度差距進一步擴大。
第四個關鍵因素是，伊朗空軍已經擁有兩個中隊的米格-29A和米格-29UB戰鬥機（於1989年訂購），意味着對新機的維護體系駕輕就熟，相比引入全新機型能更順利且快速形成戰鬥力。在伊朗持續面臨西方和以色列襲擊威脅的當下，快速列裝米格-29的能力具有特殊意義。雖然米格-29有些老舊，但如果配備“四代半”傳感器、航空電子設備和武器系統，例如“甲蟲-ME”或更先進的“甲蟲-A”、“甲蟲-AM”相控陣雷達和R-77M空空導彈，這些戰鬥機將擁有強大的作戰能力，足以壓制以色列空軍老舊的F-15和F-16機型。
