在俄羅斯官方口徑里，蘇-57一直被冠以五代機的名號，普京在前幾天也曾公開對這款戰機大加讚賞，甚至提出可以向印度提供該機型。但近期，俄國內不少資深軍事分析師、防務評論人士不再隱晦，直接公開提出不同看法，直言蘇-57的實際表現和宣傳相去甚遠，算是把這款明星戰機的現實問題擺到了檯面上。

熟悉俄羅斯輿論環境的人都清楚，在當地公開批評本國主力軍工裝備，本身就要承擔不小的壓力。此番業內人士集體發聲，足以說明相關爭議早已積累許久，絕非空穴來風。

俄羅斯知名軍事分析師馬克西姆・卡拉什尼科夫公開反駁了普京關於蘇-57是全球最強戰鬥機的說法。他對比以色列F-35空襲伊朗的實戰表現指出，蘇-57在烏克蘭戰場上發揮的作用十分有限。

俄烏衝突中，蘇-57大多只在防區外發射彈藥，打完就撤離，始終不敢抵近一線交鋒。俄軍真正倚重的打擊手段，還是巡航導彈、巡飛彈以及常規制導炸彈。

而據以色列國防軍通報，2025年6月13日的“雄獅崛起”行動規模最大：超200架以色列戰機（含F-35）對伊朗境內百餘處目標發動空襲。直至2026年，以色列依舊持續出動F-35對伊朗目標實施打擊。在一系列行動中，這款隱身戰機多次突破伊朗防空體系，且暫無被防空火力擊落的記錄。

卡拉什尼科夫質疑，倘若蘇-57的隱身、電子戰能力真如普京所言超越F-35，那麼俄軍理應能在烏軍設防空域展現出同等實戰水準。但現實截然相反，俄羅斯空天軍始終依賴巡航導彈、“天竺葵”系列自殺式無人機以及滑翔制導炸彈發起攻擊，始終不敢讓蘇-57深入高危交戰空域執行任務。

一邊是F-35深入高危空域自由作戰，一邊是蘇-57畏於前線風險避而遠之，兩相對比， 二者的差距一目了然。

除了戰場運用保守，業內人士還直接點出蘇-57存在多項硬傷。不少觀點認為，從核心性能來講，蘇-57還算不上一款標準的第五代戰機。首先是動力系統拖後腿，目前列裝的量產機型，依舊沿用蘇-35同款AL-41F1發動機，原本規劃的新一代30型發動機遲遲沒能落地。缺少專用動力，戰機就難以實現標準的超音速巡航，這也是五代機核心指標上的一大缺憾。

隱身能力同樣飽受詬病。從機身結構、進氣道設計，再到表面吸波塗層工藝，蘇-57的整體隱身水準，和國際主流五代機存在明顯差距。航電系統、電子戰能力也被認為未能達到預期，綜合作戰能力打了折扣。

還有一個繞不開的問題，就是蘇-57與S-70“獵人”隱身無人機的協同作戰。俄方一直將“有人機+忠誠僚機”組合視作蘇-57的一大亮點，可此前發生的意外，讓這套作戰體系的缺陷暴露無遺。此前一架S-70原型機飛行途中突發故障，和地面控制台失去聯繫，失控朝着烏控區域飛去。為了避免先進裝備殘骸落入對手手中，伴飛的蘇-57隻能出手將其當場擊落。

事後烏方對殘骸進行拆解分析，得出的結論並不樂觀，認為S-70“更像是一架僅具備基礎飛行與無線電遙控能力的滑翔機”，而非俄方宣稱的高端隱身作戰平台,這款無人機遠沒有宣傳中那般先進。而作為指揮中樞的蘇-57，不僅沒能妥善處置故障僚機，最後還要親手擊落搭檔，也從側面反映出俄戰機組網、多平台協同整合能力的不足。

按照俄方原本的規劃，蘇-57本應是撐起空天軍未來空戰體系的核心主力。但時至今日，該機列裝數量十分有限，每一架都被視作珍寶，根本承受不起戰場損耗，這也是它極少上前線硬碰硬的重要原因。四年多的衝突打下來，俄軍始終沒能依靠蘇-57奪取戰場制空權，甚至本土空域都屢屢遭遇襲擾，這也讓外界對這款戰機的質疑聲越來越大。

一邊是官方不斷拔高定位、對外推介出口，一邊是內部專業人士接連指出性能缺陷、實戰乏力。如今兩種聲音在俄羅斯輿論場形成鮮明對立。不可否認，蘇-57承載着俄羅斯航空工業復興的期望，但現階段暴露出來的各類問題客觀存在。未來這款戰機能否補齊短板、真正扛起五代機的名號，還要看後續技術改進與戰場實際表現。