當地時間6月11日，土耳其總統埃爾多安證實，土耳其與印度尼西亞當天簽訂一份土方向印尼出口48架國產第五代戰鬥機“可汗”的合同。

這筆交易屬實讓人“大跌眼鏡”。

要知道，“可汗”戰鬥機在2024年2月才剛剛完成首飛，土耳其自家空軍預計最快也要到2028年才能拿到第一批飛機。這種還在“襁褓”中先進戰機就急着出口，這在國際軍貿中可不多見。

所以，問題就來了，土耳其葫蘆里賣的什麼藥？印尼又為何如此“大膽”？這筆買賣到底“靠譜”不？尤其是對印尼這個空軍現代化本就“五花八門”的國家來說，這步子是不是邁得太大了？

土耳其怎麼敢的？

這不僅僅是一筆簡單軍火交易，它更像是一個地緣政治信號彈。土耳其藉此高調宣布，自己已經有能力在高端防務出口市場上分一杯羹，挑戰那些傳統軍火巨頭地位。對土耳其而言，推動“可汗”出口，意義遠超經濟利益。

畢竟，“可汗”項目在一定程度上，是土耳其在被美國踢出F-35項目後，臥薪嘗膽產物。能把這樣一款還在研發中的尖端產品，賣給印尼這樣有區域影響力的國家，對土耳其國防工業和國際聲望都是巨大的提振。

這不僅集中體現土耳其國家自豪感和工業雄心，也是土耳其地緣戰略和外交拓展重要一步。土耳其近年來積極推行“亞洲新倡議”（2019年啟動），旨在加強與亞洲國家的聯繫。

拿下印尼這個首個海外大客戶，對於“可汗”項目本身持續發展也至關重要。大筆早期訂單有助於分攤研發成本，實現規模效應，並吸引更多潛在買家（據稱巴基斯坦、阿塞拜疆等國也對“可汗”表示興趣）。這等於在“可汗”尚未完全成熟前，就為其在國際市場上打響名頭。

印尼怎麼想的？

而對於印尼來說，這既是空軍實力潛在躍升，也是其奉行“自由積極”外交、多方下注策略體現。當然，進口一款還在研發階段的戰鬥機，風險也是明擺着的。無論是對土耳其交付能力，還是對印尼未來拿到的飛機的性能，都打上一個不小問號。

印尼方面如此冒險，當然也非一時衝動。

最直接原因是其空軍迫切的現代化需求。印尼空軍目前裝備的戰鬥機型號繁雜，且不少機型日趨老化，亟需更新換代。新任總統蘇比安托本身就非常重視國防現代化建設，此次採購“可汗”正是其大規模武器採購計劃一部分。 

更深層次吸引力在於第五代戰鬥機技術光環，以及土耳其承諾技術轉讓。這筆交易將使印尼成為“東南亞第一個運營土耳其研發‘可汗’戰機國家”，並將其定位為“印太地區的關鍵空中力量”。

更重要的是，協議中包含“航空領域重要技術轉讓內容”，並將整合印尼“本地能力”參與生產過程。印尼此前也曾表示有興趣參與“可汗”的研發，這種“授人以漁”合作模式無疑具有巨大誘惑力。 

此外，埃爾多安在談到這筆交易時，稱印尼為“友好和兄弟般的國家”。兩國同為穆斯林人口占多數國家，在一些國際問題上（如巴勒斯坦問題）也持相似立場。 

土耳其和印尼早在2010年就簽署國防合作協議，兩國曾聯合研發“卡普蘭”MT中型坦克，印尼也採購土耳其“旗手”TB3、“遊騎兵”等型號無人機，並計劃在印尼合資建立無人機工廠。這種長期信任和產業聯繫，為此次“可汗”戰機大規模合作奠定更為實際的基礎。 

“可汗”靠譜嗎？

聊完了交易雙方盤算，咱們再來看看主角“可汗”戰鬥機本身。這款被寄予厚望五代機，究竟是貨真價實的尖端技術，還是仍有不少“毛病”的半成品？

“可汗”戰鬥機（TF-X）概念構想始於2010年，正式研發則從2016年開始。2023年3月，“可汗”原型機下線並開始地面測試，2024年2月成功首飛。截至2025年中期，已有一架原型機在飛，第二架正在組裝中。土耳其空軍計劃在2028年前接收首批20架，而交付給印尼的48架飛機也預計從2028年開始，分10年完成。 

這意味着，如果一切順利，印尼將和土耳其幾乎同時期開始裝備這款戰機。這可不是買“貨架產品”，而是深度參與一個新型戰機成長過程。

然而，“可汗”目前原型機使用兩台美國通用電氣公司F110-GE-129發動機，與土耳其裝備F-16戰鬥機同款。土耳其正致力於研發國產TEITF35000渦扇發動機，但預計要到本世紀30年代初才能成熟。這種不確定性，無疑是一個潛在風險點。 

印尼一步到位五代機，能行嗎？

之前傳聞考慮殲-10這樣的成熟四代半戰機，到現在一步到位採購尚在研發中的“可汗”五代機，印尼空軍可能會遇到一系列問題。

運營第五代戰鬥機（無論是“可汗”還是F-35）都需要對專用基礎設施（如機庫、跑道、安全設施、數據鏈等）進行大規模投資，並培養高度熟練飛行員和地勤人員。

以加拿大採購F-35經驗來看，關鍵基礎設施建設甚至可能落後於飛機交付數年之久。五代機飛行員培訓更是耗時耗力耗資，對於本就可能面臨飛行員短缺問題國家來說，壓力巨大。

何況，印尼還要同時操作和維護來自美國、法國、俄羅斯、韓國等多個國家先進戰鬥機，未來再加個土耳其，無疑是一項艱巨後勤挑戰。這意味着需要建立多套獨立培訓體系、維護設施、備件庫存、武器系統，甚至可能需要適應不同作戰條令。

第五代戰鬥機採購和運營成本都極為高昂。F-35每小時飛行成本約4.2萬美元，而“陣風”約為2.7萬美元，“可汗”成本雖未知，但預計也不會低。印尼在成本相對較低KF-21項目上尚且出現付款困難，其財政能力是否足以同時支撐包括“可汗”在內多個高端戰鬥機項目，確實令人擔憂。 

印尼直接跨越到第五代戰鬥機，還是“可汗”這樣一款尚未成熟的裝備，雖然聽起來“高大上”，但也可能因為跳過大規模操作和維護先進四代半戰機經驗積累階段，從而使學習曲線更加陡峭，風險也隨之增大。 

總而言之，土耳其與印尼“可汗”戰機交易，對兩國而言都是一次大膽嘗試。對土耳其來說，這是其作為高科技國防出口國躍上世界舞台關鍵一步；對印尼而言，這是其追求尖端空中力量和國防工業進步豪賭。