9月9日，法國國防採購局（DGA）把陣風F5標準的高風險前置研發合同交給達索、泰雷茲、MBDA和賽峰，整體研製合同預計年底簽訂。F5是陣風問世以來最大規模升級，核心之一是泰雷茲RBE2-XG雷達換用氮化鎵（GaN）。於是問題來了：都說殲-10也用氮化鎵，這是"同款"？

法國空軍陣風（資料圖）。來源：美國空軍/公有領域

先拆問法：氮化鎵是雷達收發組件（T/R）的半導體材料，不是雷達型號。同一塊材料，堆多少組件、孔徑多大、怎麼散熱、後端算法與電子戰如何融合，才決定強弱。"都用GaN"不等於"同款雷達"，就像都用鋁合金不等於同一款飛機。

泰雷茲RBE2 AESA雷達（資料圖）。來源：Wikimedia/CC BY-SA 4.0

法國換的是什麼？現役陣風用RBE2-AA（砷化鎵），F5要上的RBE2-XG改用氮化鎵：發熱更低、能承受更高電壓，於是"體積不增、功率更大"；泰雷茲還強調它"為協同作戰設計，傳感器無需飛行員干預即可協同工作"——不只是看得更遠，而是準備給無人僚機當"中樞"。

AESA陣面實物（資料圖）。來源：Wikimedia

法國為什麼急？德法下一代戰鬥機（FCAS/NGF）7月因"不可調和的分歧"崩了。F5原本只是過渡方案，現在要獨自扛起法國高端制空能力到2030年代。法國順手把原FCAS班底——達索、泰雷茲、賽峰、MBDA——重新聚到F5上，也是為"後F5"保住隊伍。

達索nEUROn（資料圖）。來源：Wikimedia/CC BY-SA 3.0

這也解釋了"傳感器無需飛行員干預就能協同"：法國已在推進伴隨陣風的作戰無人機概念，F5是它們的有人中樞。真正對標殲-10的不是雷達材料，而是這套"有人+無人"的打法。

nEUROn另一角度（資料圖）。來源：Wikimedia/CC BY-SA 2.5

殲-10這邊呢？殲-10C/CE用什麼雷達、是不是氮化鎵，中方從未公開；中文網絡多稱國產AESA已用GaN（常被指為KLJ-7A系列），也有印度媒體質疑其性能說法。這類比較缺一個前提——沒有可核實的參數表。

巴基斯坦殲-10CE（資料圖）。來源：Wikimedia

陣風空中加油（資料圖）。來源：美國空軍/公有領域

所以這不是"陣風追上殲-10"，而是歐洲沒有下一代機，只能把四代半改到極致：299架訂單、8個用戶、升級排到2030年代。中國這邊是殲-20、殲-35加無人僚機的體系在換代。差別不在雷達材料，而在"下一架飛機什麼時候來"。

法國海軍陣風M（資料圖）。來源：美國海軍/公有領域

陣風C開加力（資料圖）。來源：Wikimedia/CC BY-SA 4.0