10月15日凌晨，俄羅斯沃羅涅日州鮑里索格列布斯克軍用機場響起導彈警報。隨後是爆炸聲，二次爆炸，大火。

烏克蘭海軍15日通報稱，使用“海王星”岸基導彈系統，摧毀了6架蘇-34M戰鬥轟炸機及機場部分飛行保障設備。烏克蘭總統澤連斯基在臉書上說，四架蘇-34M被徹底摧毀，兩架嚴重受損。烏克蘭航空監測賬號AviVector發布了襲擊前後的衛星對比圖。10月13日拍攝的照片顯示，遭襲點位停放着六架蘇-34；襲擊後的圖像顯示，其中四架完全被毀，另外兩架損傷嚴重。多個親俄電報頻道也承認了裝備損失。

蘇-34是俄軍投擲滑翔炸彈的主力。這類炸彈加裝彈翼套件後，可以在距離目標數十公里外投放，處於烏克蘭大量近程防空系統的射程之外。據烏克蘭空軍數據，2026年上半年，俄軍平均每天投擲約250枚滑翔炸彈，6月13日達到創紀錄的391枚。烏克蘭前線城鎮挨的很多炸彈，就是從這種飛機上扔下來的。

打掉蘇-34，比攔截滑翔炸彈容易。一枚滑翔炸彈從60英里外飛來，你幾乎攔不住。但一架蘇-34停在地面上，它就是一個固定目標。

鮑里索格列布斯克不是普通機場。它駐紮着第783航空訓練中心，是俄羅斯攻擊機和轟炸機飛行員的主要培訓院校之一。同時部署有第105混成航空師，列裝蘇-34、蘇-35S和蘇-30SM戰機。這意味着這次打擊命中的不只是六架飛機，還包括飛行員培養鏈條上的一個節點。一個訓練中心停着六架前線轟炸機，這本身說明鮑里索格列布斯克在戰爭中承擔了超出訓練職能的角色。

“海王星”最初是反艦導彈。2022年4月，兩枚該導彈擊沉了俄羅斯黑海艦隊旗艦“莫斯科”號。之後烏克蘭工程師對它進行了改裝，從打船變成打地。據《中國航天報》報道，改裝後的海王星導引頭由主動雷達改為紅外成像制導，射程不低於360公里。2025年8月，烏克蘭展示了海王星-D反艦/巡航兩用彈，通過彈體加長加粗、優化翼面、增加燃料，射程延長到約1000公里，換用威力更大的260公斤戰鬥部。

一個值得注意的細節是：就在這次襲擊發生前幾天，2026年10月7日，俄羅斯聯合飛機公司剛向俄空天軍交付了第二批蘇-34M。新飛機剛到，舊飛機就被端了。這個時間差，與其說是巧合，不如說是情報鏈條在起作用——你知道新飛機什麼時候到，就知道舊飛機什麼時候還停在原地。

烏克蘭海軍在聲明里說：“敵方Su-34M遭摧毀，會大幅削弱俄方航空作戰能力，降低前線對應區域戰術航空兵的出動頻次。”這句話聽起來像標準戰報，但它指向一個更具體的問題：滑翔炸彈的投放頻率，跟蘇-34的可用數量直接相關。少六架飛機，前線的烏克蘭陣地就可能少挨幾百枚炸彈。

但六架飛機對俄羅斯的蘇-34機隊意味着什麼，需要算一筆賬。據烏克蘭軍事專家評估，俄羅斯在全面戰爭開始時擁有約140架蘇-34。英國RUSI智庫的數據是約130架，開戰後損失了約40架，但持續獲得新機補充。俄羅斯方面的數據稱2024年接收了16架新蘇-34，2025年接收了18架。但西方分析人士對這些數字持懷疑態度，波蘭Defence24的評估是2022年10架、2023年6架、2024年10架。

即便按俄羅斯自己公布的生產速度，六架也是一個需要幾個月才能補上的窟窿。而鮑里索格列布斯克距離烏克蘭邊境大約200到300公里。這個距離，在“海王星”增程版的射程之內。一個原本用來打軍艦的導彈，現在在打俄羅斯腹地的機場。導彈還是那個導彈，目標變了，威脅的方向也變了。