孕　育　而　生

　　☆ 動力革命

　　潛艇發展早期一直是由人力推進的，這就極大地限制了潛艇的發展，隨着蒸汽動力的出現，機械動力潛艇的設想開始變得現實起來。

　　1863年，法國建成了一艘名為“潛水員”的潛艇，第一次使用一部功率為80馬力的壓縮空氣發動機作動力。它長42.67米，排水量420噸，外形模仿海豚，速度2.4節，潛深12米，能在水下航行3小時，是20世紀以前建造的最大一艘潛艇。它的動力裝置有了質的飛躍，但由於潛艇在水下時蒸汽機需要的空氣無法保障，並且穩定性很差，最終以失敗告終。

　　蒸汽機作為潛艇動力失敗後，人們又把目光盯上了剛剛出現的電推進裝置。1866年，英國建造了“鸚鵡螺”號潛艇，使用蓄電池作動力，航速6節，續航力80海里。1893，法國海軍“古斯塔夫·齊德”號潛艇下水，它長45.8米，排水量266噸，採用電動機帶動螺旋槳推動潛艇前進，這是當時各國潛艇中最先進的一艘。

　　雖然以電動裝置方式推進是潛艇動力的革命性進展，但在當時，電動潛艇存在着無法在海中充電的缺陷，並且潛艇的穩定性普遍不好，所以潛艇仍然處於研究階段，無法投入實用。 　　

　　☆ 閃亮登場

　　經過許多先行者的艱辛探索，隨着工業革命帶來的科學技術的迅猛發展，現代潛艇終於在19世紀末登上了歷史舞台，它的創造者就是被後人尊稱為“現代潛艇之父”的愛爾蘭人約翰·霍蘭。

　　在歷史上著名的“霍蘭”號潛艇之前，霍蘭還建造過5艘潛艇，其中較為重要的是第二艘“霍蘭－2”號（左圖）。它全長10米，裝一台功率15馬力的內燃機，排水量19噸，其成功之處在於首次安裝了使潛艇能在前進中下潛而保持縱向穩定的升降舵。當它下潛時，不是靠增加重量，而是用水平舵下潛和保持深度；當潛艇上浮時，又可提供少量貯備浮力上浮，這在當時是一個重要進展。1893年，在美國海軍的資助下，霍蘭建成了“潛水者”號潛艇，它使用了所謂的“雙推進裝置”，也就是在水面航行時使用蒸汽推進裝置，在水下航行時使用電動推進裝置。

“霍蘭”號潛艇

　　1897年5月17日，在現代潛艇發展史上著名的“霍蘭”號潛艇建造成功了。它長約15米，裝有45馬力的汽油發動機和以蓄電池為動力的電動機。該艇採用雙推進方式，在水面航行時用汽油機，時速7海里，續航力達到了1000海里；在水下潛航時用電動機，時速5海里，續航力50海里。“霍蘭”號上共有5名艇員，裝有一具艇艏魚雷發射管和可以水下發射的3枚魚雷，另有2門火炮，1門向前，1門向後，靠操縱潛艇自身去對準目標。該艇水上航行平穩，下潛迅速，機動靈活，綜合性能良好，在潛艇發展史上獲得了前所未有的成功，被公認為“現代潛艇的鼻祖”。 　　

　　☆　雙殼潛艇

　 　　與霍蘭同時代的另一位卓越的潛艇製造者是美國的西蒙·萊克，他在潛艇發展史上的功績是造出了第一艘雙層殼體的潛艇。

　　1894年，萊克製成了一艘名為“小亞古爾爸爸”的潛艇，它的樣子象一個特大的木柜子，長4.2米，高1.5米，艇體以松木板內襯帆布製成，底部安裝有三個木製輪子（前一後二），能在海底滾動。這艘潛艇在外形上就根本不能說是一艘“潛艇”，它的上浮和下沉也很原始，是靠拋投艇內壓載物而實現的。

美國C-1潛艇

　　為了解決“小亞古爾爸爸”號上浮時艇體不穩的問題，萊克對該艇進行了改進，並在1897年完工。改裝後的潛艇被稱為“亞古爾”號，使用一部30馬力的汽油機和一部電動機作動力，潛艇上有一個可以伸出水面的吸氣和排煙管為汽油機服務。艇上安裝了壓載水箱來代替壓載物。為了改善潛艇適航性，萊克在吸氣管和排氣管外面包上了一層外殼，使它的外形看起來象現代潛艇上層建築（即指揮台）的第二層艇殼。這樣，“亞古爾”號的下潛和上浮都比較穩定，而且能在一個適當的深度上將內燃機水下工作時所用的通氣管伸出水面，增加潛艇水下工作的時間。此外，他還在潛艇上安裝了四個翼形升降舵，兩前兩後，以使潛艇在慢速航行時也能保持一定深度，而無需改變艇上的壓載。

　　“亞古爾”號完工後，萊克曾想把它用於軍事目的，例如運送潛水員、切割敵人海底電纜、消滅敵人水雷等。1898年，“亞古爾”號依靠自身動力，從諾福克航行到紐約，成為歷史上第一艘在公海遠航的潛艇。

　　☆　風起雲湧

　　在19世紀最後10年，潛艇已經成為一種實用有效的海戰兵器，但各國海軍對它仍存有偏見，認為它是屬於弱小國家的偷襲武器，對海軍強國並不適用。直到1898年，法國“古斯塔夫·齊德”號潛艇用魚雷擊沉了英國戰列艦“馬琴他”號，顯示了潛艇在海戰中的巨大威力，如夢初醒的各國海軍才開始着手發展潛艇。

法國1904潛艇

　　由於美國海軍的短視，它先後拒絕了霍蘭和萊克的性能優良的潛艇，致使法國在潛艇發展中處於領先地位。1888年，法國建成了排水量30噸，但未裝備武器的“電鰻”號潛艇。截至1904年，它建造了多種型號的潛艇42艘，排水量大至300噸，小至30噸；到1906年，包括設計中的在內，法國潛艇有18個型號，90艘之多。

　　英國發展潛艇在法國之後。1900年，英國海軍從美
英國D-4潛艇

國訂購了5艘“霍蘭”型潛艇，自己也着手自行開發。截至1905年，包括建造中的在內，英國擁有40艘左右的潛艇。1906年，英國開始研製D級潛艇，該級潛艇排水量500噸，雙層殼體，適航性好，並且安裝有試驗用柴油機。1912年，更新型的E級潛艇服役，到1914年，共有11艘該級潛艇服役。E級潛艇水面排水量約700噸，並裝有4具450mm魚雷發射管（首尾各兩具），水面航速16節，水下航速10節，續航力為3000海里，這在當時稱得上是相當優異的性能指標了。

　　俄國人也是在法國人之後發展潛艇的，它在1901年建造了一艘水面排水量60噸，裝有2枚魚雷的潛艇。1903年，俄國“海豚”型潛艇下水，此後又建造了6艘該級改進型。在日俄戰爭中，俄國還從美國購買了“霍蘭”級和“萊克”級潛艇各6艘，從德國購買了“日爾曼”型潛艇1艘。

德國UB-1潛艇

　　德國雖然在兩次世界大戰中以潛艇戰聞名於世，但它的潛艇發展起步很晚，直到1904年，一直反對建造潛艇的海軍大臣梯比茨轉變了對潛艇的態度，德國才在1908年7月建成了“日爾曼”級改進型潛艇，也就是後來舉世聞名的U型艇。1913年，德國有了專用於潛艇的柴油機，並且建成了性能優秀的柴油機－電動機潛艇。直到今日，絕大多數常規動力潛艇還沿用着這種動力形式。

美國SEAL潛艇

　　美國早期潛艇可謂是“牆裡開花牆外香”，美國人建造了“霍蘭”和“萊克”這樣的優秀潛艇，但美國海軍卻遲遲不予採用。直到俄英等國都裝備潛艇之後，美國才在1900年訂購了第一艘“霍蘭”潛艇，幾年後又相繼訂購了6艘“霍蘭A”和3艘“霍蘭B”潛艇，從此走上了潛艇發展的康莊大道。

　　日本潛艇發展也較晚，但它善於吸取他人的經驗，因而其潛艇發展較快。1904年，日本向美國購買了5艘“霍蘭”潛艇的專利，第二年這5艘潛艇在橫濱完工。這時，失意中的霍蘭本人又將他的設計圖送給了日本人，神戶船廠據此造出了2艘潛艇。其後，日本又從英、法、意等國購買了潛艇。1910年，川崎船廠着手設計日本自己的潛艇。1917年，日本自行設計的“海中”型潛艇在吳港船廠開工，並於1919年建成。1924年，川崎船廠又建成了“特中”型潛艇，一時間，飛速發展的日本潛艇引起各國海軍的關注。