曾在海灣戰爭中因優異表現一舉成名，也曾在伊拉克戰爭和阿富汗戰爭中備受爭議的一代越野車王悍馬，即將成為汽車界的過去式，塵封於現代汽車工業發展的史書中。

　　悍馬的退市絕非偶然，雖然它為美國立下了汗馬功勞，不過它的大排量，它的高油耗，它的大塊 頭在這個到處提倡綠色環保的時代，顯得格格不入，在美國甚至逐漸颳起了“反悍馬風暴 全球悍馬銷量只有在中國才能找到點點令人欣慰的數據。我們不禁要問：“悍馬功老終於要被卸磨殺驢了嗎?

　　美國東部時間8月20日上午(北京時間8月21日凌晨)，美國通用汽車總部證實，悍馬品牌將 於8月底前全面關閉。通用汽車美國總部原悍馬品牌發言人Nick Richard正式對外表示，經過幾輪與潛在投資商的談判，悍馬品牌最終拯救無望，即將於8月完成最後的關閉。目前，Nick已調到通用汽車重頭品牌雪佛 蘭部門。

　　同時，通用汽車銷售網絡總監Jim Bunnell親自向悍馬經銷商宣布了關閉該品牌的決定。不過，儘管通用將關閉悍馬品牌，但通用汽車承諾，將繼續履行對悍馬品牌產品的保修承諾，為現有悍馬車主提供服務支持及零部件供應。悍馬品牌的由來、崛起與沒落。

　　1940年7月11日 美國軍方向135個企業發出了研製一種輕型偵察車的招標書，最終威利斯 越野(Willys-Overland)汽車公司中標，以最早期的吉普“WillysMA”做基礎，生產標準化車就是WillysMB。

　　1953年 商人凱賽購買了威利斯越野汽車公司，更名為凱賽吉普公司(KAISE)。

　　1970年 “美國汽車公司”(American Motors Corporation，即AMC，後被克萊斯勒汽車公司兼併)購買了凱賽吉普公司，又改為吉普公司;該公司由“商務汽車部”和“政務汽車部”等兩個獨立部門組成。

　　1971年 “美國汽車公司”將“政務汽車部”改為“AM General”公司(即AMG)。

　　1980年 AMC公司承接美國陸軍的越野軍用汽車，設計出“HMMWV XM966”。

　　1983年 AMC公司將AMG出售給“LTV Company”(LTV Aerospace and Defense Company)。

　　1992年 LTV公司再將AMG出售給“Renco Group”。同年，藉助於“HMMWV”在海灣戰爭中 的優異表現，第一輛民用型“HMMWV”開始銷售，並正式定名為“悍馬(HUMMER)”。美國電影明星、現任美國加州州長阿諾施瓦辛格成為首輛民用悍馬 車的擁有者。

　　1999年 通用汽車(General Motors Corporation，即GM)向“Renco Group”購買 商標使用權和生產權。至此，悍馬成為通用汽車所持有的品牌之一。

　　2006年 悍馬銷量達到歷史頂峰，隨後開始不斷下滑。

　　2009年6月3日 通用汽車公司對外公布了擬向中國民營企業“騰中重工機械有限公司”出售悍馬品牌的消息。

　　2010年2月25日 騰中重工發表聲明稱“由於未能獲得中國相關監管機構的批准”，停止收購悍馬。通用汽車同時宣布，“由於騰中重工無法如約完成收購悍馬品牌，公司將正式啟動有序關閉悍馬業務的程序。”

　　2010年4月6日 通用汽車公司正式宣布關閉悍馬生產線。

　　2010年8月22日 美國通用汽車總部證實，悍馬品牌將於8月底前全面關閉。悍馬與明星們的秘史 有這麼一種車叫悍馬。有氣勢、結實、安全，結論是：有錢人開的。 有這麼一群人，娛樂圈明星，政壇風雲人物，暴發戶等等都是悍馬的擁有者。

　　悍馬秘史之施瓦辛格

　　現任美國加州州長施瓦辛格一直就是悍馬的忠實“粉絲”，如果要找一部最能代表他的車子，當然非悍馬莫屬。這種四四方方的車又大又霸氣，和全身肌肉糾結的 施瓦辛格擺在一起，簡直是相得益彰。1991年時他花了45000美元購買了一輛悍馬軍用吉普車，並在該車兩邊印上了"終結者"(TERMINATOR) 的字樣。1992年10月，第一部平民化的悍馬車問世，施瓦辛格特地飛到印第安納州，一口氣買下剛離開組裝線的頭兩部車，後來陸續購進了6台 悍馬，使他多時擁有8輛悍馬，由此可知他對悍馬的喜愛可見一斑。不過今年8月底，悍馬 正式宣告退出歷史舞台。悍馬車將走入歷史，全球最後一批悍馬車大約會在年底販售，巧 的是施瓦辛格也要在年底告別州長生涯。

　　悍馬秘史之NBA

　　身材高大的籃球明星們開的是什麼車?寶馬，奔馳，法拉利?但這都不是他們最喜歡的車他們喜歡悍馬。沙克奧尼爾、費舍爾、克里夫羅賓遜、詹姆斯……悍馬都是他們的心愛坐騎。比賽時的痛快淋漓，血脈胼張，與悍馬不畏懼任何曲折和坎坷，有挑戰性的性格搭配的是相得益彰。

　　悍馬秘史之泰森

　　泰森的個子不高，這恐怕是他唯一與悍馬不一致的地方了。但他在比賽時雙眼中射出的。，快速逼近的速度，雷霆萬鈞的重拳，餓虎下山的氣勢，無不令人心驚膽而無力抵抗。這與氣勢逼人，豪情萬丈的悍馬簡直就是絕配，難怪他要買6輛悍馬。

　　悍馬秘史之揚子

　　擁有上億家產的楊子也擁有一輛加長的悍馬，這可是亞洲第一輛加長悍馬，他還主動向媒體公開他購買這輛車的初衷：“當初買這輛車主要是考慮商務之用，因為 設計、性能很人性化。但沒想到，在運回中國的途中，被媒體說成是為了炫耀自己。”但如今混亂的城市規劃，擁堵的城市交通與狹小緊湊的停車位，開悍馬也很難 稱之為享受，難怪加長悍馬車主揚子說：“很少開，主要供拍照用。”

　　悍馬秘史之黃曉明

　　比起四平八穩的轎車，黃曉明更喜歡悍馬，喜歡它的動感和強勁。一坐進悍馬駕駛室，連骨瘦如柴的男子都會感到自己身體內的雄性荷爾蒙不斷地噴涌，何為“孔 武有力”、“一 往無前”，何為“傲視群梟”、“英雄氣概”，此時此刻會令你體驗得淋漓盡致。如同鋼槍在握的特種兵戰士，最危險的境地才是表現本領的舞台;駕駛悍馬，異常 艱難的行駛環境只會令你興奮和激動。

　　悍馬秘史之張惠妹

　　張惠妹身高1.58米，個頭嬌小，卻對粗獷悍馬車情有獨鍾，即使張惠妹上車爬上爬下有些吃力，她仍然三不五時開着它四處兜風。不過由於這輛車實在太壯碩，不方便停在巷子裡而停車格又停不進去，每次泊車都讓她很煩惱。

　　悍馬秘史之戰爭進行曲

　　一提起悍馬與戰爭，你立即會想到在伊拉克戰爭時，總能從電視中看到美國大兵駕駛着悍馬軍車巡邏於巴格達街頭。1991年2月28日，在世界矚目的“海灣 戰爭”中，國人通過電視屏幕看到了美軍的一款戰車，它擁有超大型的車身和極強的越野能力，在戰火中甚至能夠防止12.7mm以下子彈的襲擊，尤其是它那酷 到極點的外形設計，瞬間征服了全世界車迷的眼球，大家對它的談論甚至超過了戰爭本身，這就是大名鼎鼎的悍馬H1越野車。從1983年起，美國陸軍和AMG 公司簽訂了首批供應55000輛悍馬的合同。除了美國海軍和空軍裝備里-波黑的維和行動。“沙漠風暴”行動中，大約有20000輛悍馬被運到海灣地區。其 中，美軍最精銳的第82空降師和第一步兵師已全部換裝悍馬。在戰鬥中，悍馬主要承擔人員和物資的運輸任務。

　　悍馬秘史之環保

　　悍馬可是個“油老虎”，一般理論油耗22.0 升/百公里，平均油耗23.0。現在很多車迷都愛對自己的愛車進行DIY式的改裝，一位年輕的藝術家Jeremy Dean 就充分發揮自己的想象力，製造了一輛最環保的悍馬車，取名為uturama。他籌集了1.5萬美元購買了一輛二手悍馬H2型越野車，開始了長達36小時的 改裝工作，首先拿下悍馬“貪吃”的油箱然後拆掉發動機和車頭，改造成了一輛真正的馬車。而Jeremy Dean這麼做的目的是：希望人們能夠關注人類在經濟和環境威脅下的不穩定未來。他還堅信人類耗光全球所有化石燃料為期不遠，像所謂的可替代能源之類的研 究其作用不應該被誇大，人們應該認清現實。到 2030年，他的悍馬馬車也許比原版的悍馬H2越野車更實在，馬車滿街跑的現象也可能重現輓歌

　　筆者年少時，第一次聽人說道“悍馬”這個詞兒，一幅駿馬奔騰的圖片躍然腦中，力量、狂野、不羈，奔脫一切束縛。後來才知道是一個汽車品牌，見到真車，才 發現自己想象的遠遠比不上真車。陽剛、硬朗、紮實……這些形容詞仿佛就是為此車而誕生的，不愧被公認為“越野車王”。不過隨着這幾年倡導綠色生活，“悍 馬”越來越成為污染、浪費的代名詞，甚至在美國出兵阿富汗和伊拉克的戰爭當中，其安全性的表現也讓美軍喪失了信心 如今悍馬將被通用汽車關閉，舉世驚人為之唏噓。但也許這樣急流勇退，才是悍馬最好的結局。工業的傑作，“越野車王”，沒心沒肺的消費主義，信息時代的恐 龍，環保觀念下的落伍者，“美國夢的碎片”……這些或褒或貶的詞語便組成了整個悍馬的一生。盤點汽車歷史上黯然謝幕的品牌悍馬品牌將在本月底被“徹底關 閉”，各方的努力也沒法扶起這個“阿斗”，汽車史上將再次增加一款黯然謝幕的品牌。也許，在當今這個人人提倡節能環保的社會當中，悍馬真屬於一個異類，也 許註定將被淘汰，多年後作為汽車界的恐龍受人參觀。商場本來就如同戰場，在世界汽車市場上，一些新型汽車品牌橫空出世，迅猛發展，一些經典汽車品牌卻在質 量、可靠性能、服務、道路能力、售價等方面失去市場競爭力，陷入窮途末路，最終慘遭淘汰。

　　本文就為讀者們介紹這些消逝在汽車史長河中的經典品牌：

　　1、Delage德拉奇1954

　　德拉奇公司1905年成立，專門生產高級轎車，1954年停產。現存轎車多為收藏珍品。

　　2、Willys威利斯1963

　　吉普最早是由威得斯越野(Willys-Overland)公司製造的。1953年，威利斯越野汽車公司被亨利賽公司購買，新的公司被命名為威利斯汽車 公司(WILLYS)。威利斯汽車公司早期主要生產軍用越野車WillysMB(這也正是悍馬的始祖)。而在後來的Jeep J系列投產六個月之後，“威利斯”這個名字永遠地成為了歷史，並載入了Jeep的史冊。威利斯汽車公司改名為凱賽吉普汽車公司(KAISE)，成為當年全 球最大的輕型四輪驅動車製造廠家。

　　3、Talbot、Simca塔爾伯特、西姆卡1986

　　1978年，PSA雪鐵龍-標緻集團收購了克萊斯勒歐洲分公司，得到了西姆卡品牌。當時，PSA老闆決定復興1956年消失的塔爾伯特品牌，與西姆卡一 起，推向市場。推向英國市場 的Simca/Talbot複合型命名為Sunbeam(辛賓)品牌。但是，所有努力都白費了，這些汽車在法國市場上的份額不斷下降，到1984年前，西 姆卡縮水到了10%，塔爾博特降至3%。1986年，西姆卡、塔爾博特、辛賓三款沒有發展前景的汽車正式停產。

　　4、AMC美國汽車公司1987

　　1980年AMC推出全球首款民用四驅豪華車AMC Eagle(有四門和二門車型)，而隨着各類型的吉普車的大量生產，讓吉普車的影響力越來越大，在美國逐漸形成了一個空前繁榮的4WD越野車市場，並為 AMC在Jeep車市場上奠定了穩基礎。同年AMC被法國Renault汽車>收購，不久後，Renault汽車又把AMC轉賣給美國 Chrysler汽車，最終Chrysler的高層認為AMC的品牌及其生產項目已經落伍，決定停止生產AMC品牌的汽車，但繼續發展吉普車款。

　　5、Geo吉優1997

　　吉優品牌作為雪佛蘭分公司的產品確立於1989年，是通用汽車與積極進軍美國市場的日本公司合作的結果。吉優汽車是通過雪佛蘭經銷網銷售的，最初的銷售 數字非常可觀，年銷30多萬輛。但是，好景不長，到了90年代中期，開始迅速衰落，Geo品牌消失，所有款型轉歸雪佛蘭所有。

　　6、Vector韋格特1997

　　美國汽車製造商傑拉德韋格特製造的美國豪華汽車韋格特W2汽車參加了1976年的洛杉磯車展。隨後在1988年，他創建了韋格特汽車公司，該公司在 1990年到1992年間，共生產了17輛韋格特W8豪華汽車。但市場需求較小。1999年，公司被馬來西亞MegaTech集團收購，1996年8月， 開始組裝韋格特M12新款，但實際上新款車只是採用意大利V12發動機而已。由於設計缺陷、性能不佳，售價相對較高，新款車根本無法生存，加上原型車在 內，總產量不超過40輛，最終退出。

　　7、Moskvich莫斯科人汽車2001

　　1947年，蘇聯第一輛莫斯科人汽車問世，曾經輝煌一時。9年前，標誌着莫斯科人正式退 出汽車舞台的最後一款汽車是以國外品牌塔爾博特/西姆卡1307為基礎的。最初，這款汽車代號2141,1998年進行了小幅改進，使用雷諾發動機，一度 引起極大的興趣，當年生產了4.3萬輛，相比1997年的2萬輛，增加了1倍多。但是，由於莫斯科人汽車服務保障不盡如人意，品牌聲望不可逆轉地直線下降 一，最終導致企業破產，品牌消失。

　　8、Plymouth普利茅斯2002

　　1928年，克萊斯勒公司推出Plymouth的主要目的是為了同福德汽車廉價產品競爭。上世紀80年代，低質量、個性缺乏、設計保守等缺點使其銷售大 幅下降。為拯救經典品牌，1995年，克萊斯勒公司投入大量資金，改變標誌，重新設計系列款型，特別推出了Prowler。但是，虧損嚴重的普利茅斯品牌 已沒有任何發展前景，在2002年夏，普利茅斯隨風而逝。

　　9、Oldsmobile奧茲莫比爾汽車

　　上世紀80年代末，通用汽車公司奧茲莫比爾汽車生產量已下滑到警戒線以下，只有每年30萬輛的水平，特別推出的獨一無二的Aurora款也未能挽救它被 淘汰的命運。2001年初，它被正式宣判“3年死緩”。2004年4月，在美國蘭辛市，最後一輛奧茲莫比爾汽車Alero款駛離工廠大門，標誌着這個擁有 107年歷史總產3500萬輛的汽車品牌“壽終正寢”。

　　10、Saturn土星2009

　　到1993年，土星產品擠進了美國汽車市場上十大暢銷車型，1993年在JD Power新車品質調查中名列第三名，僅次於Lexus與Infiniti，勝過豐田汽車，1997年則與Lexus並列第一。然而，通用並沒有將主要的 重心放在土星品牌的發展上，而是將資金投在了奧茲莫比爾和別克品牌上，因支持不夠，在90年代末，差點斷送了曾經一度很有前途的土星計劃。此后土星的發展 遭遇了資金緊張和銷量下滑的窘境，沒有等到通用的土星汽車復興計劃，土星品牌最終在2009年通用破產重組後被放棄。

　　11、Pontiac龐蒂亞克2009

　　以大排量跑車為主打產品的品牌，除了強勁的動力外，產品在技術和品質上的表現都很一般，與法拉利與保時捷這樣的強勁對手相比，龐蒂亞克毫無優勢可言。2009年4月29日，通用正式宣布砍掉龐蒂亞克這個品牌，歷史悠久的龐蒂亞克品牌從此消失。

　　悍馬輓歌

　　美國夢代表、工業時代的傑作，江湖上力量與正義的化身，通用集團旗下的悍馬先生，在經過數輪和潛在投資商的搶救後，仍然拯救無望，通用最終選擇了放棄。 於2010年4月6日因病醫治無效，為其長達18年的民用運營畫上了句號。 悍馬先生的一生是光榮的一生，它為全世界車市的發展做出了卓越貢獻。在它患病期間，通用、騰中重工、印度、俄羅斯和兩個海灣國家等諸多生前好友前往通用公 司探望。探望期間，他們為表示對悍馬老大的景仰，和對悍馬的濃厚興趣，紛紛表示想悍馬進行收購而通用汽車也表示仍會考慮出售，但是結果仍是不了了之，悍馬 最終還是沒有擺脫被關閉的命運。悍馬先生被人親切的稱之為"油老虎"。它雖然只是一個品牌，但是它的一生存在着特殊的價值和意義，比如在軍事領域等，都是 不可替代的。無論如何，悍馬的關閉，對汽車行業在生命的最後關頭，悍馬先生還深情地對我們保證，今後需要對自己的悍馬車進行維養的朋友們大可不必擔心，因 為目前市面上常用維修配件都比較充足，雖然悍馬的關閉可能對一些特殊配件供應會有所影響，但應該都能保證供應，只是等的時間會長一些，部分配件需要預訂。 悍馬先生永遠的告別了歷史舞台，我們再也看不到它眼中威猛的英氣，也感覺不到它開起來時刮過的一陣烈風。但它那不畏懼任何曲折和坎坷，喜歡挑戰的豪放性格 將在我們心中 永存!那穿山越野，爬坡踏浪，路況越差，越能激起它的征服欲的壯舉將永示後人!從此悍馬先生的遺體只能在二手車市場上以供大家瞻仰。讓我們一起為悍馬先生 默哀吧!一鞠躬，再鞠躬，三鞠躬!