在二炮支持下：殲10重拳出擊中日釣魚島大戰

(2012-02-08 07:33:42)

    據推測殲-10為放寬靜穩度設計，並採用四餘度線傳飛行控制系統。這是中國戰鬥機 首次採用這種當前最先進的飛行控制系統。殲-10裝備的雷達方面，預計將採用國產脈衝多普勒JL-10雷達，搜索距離100千米～130千米，攻擊距離 80千米～90千米，可同時跟蹤24個目標，並選定4個加以鎖定摧毀。

    殲十戰機引擎選用的是強勁且省油的從俄羅斯引進AL-31FN渦扇航空發動機，單台靜推力77千牛，加力推力可達122.6千牛。帶有數字式燃油調節系統。發動機高溫部件採用鈦合金製造，帶有加力燃燒室，發動機噴管的收斂擴張噴口裝置。

    它為殲-10在空戰中發揮高超性能提供了有力支持，使其無論是在高速、大爬升率飛 行，還是在大過載機動時都勿須擔心發動機停車。該型發動機由於油效比極高，因此使戰機在執行遠程滲透任務時同樣表現不凡。加之殲-10具有容積達5000 升的內置油箱，這雖然比加兩個保形油箱的F-16要少700升，但戰機仍能夠在攜帶較大載荷的情況上達到一個理想的作戰半徑。殲-10還能攜帶三個副油 箱。

    至於一直以來在網上流傳的都是渦扇十將用來替代中國從俄羅斯進口的AL- 31F發動機，並且是安裝在中國自產的殲十戰機上。首先太行發動機作為中國研製生產的國產發動機的應用範圍是可以作為中國從俄羅斯進口的AL- 31F發動機的替換用機。

    也就是可以安裝在中國現有安裝有俄羅斯這款發動機的飛機上，從這點來說安裝太行發 動機在殲十飛機上在技術上沒有什麼克服不了的問題。看來中國空軍就是要解決中國空軍主力戰機的心臟不好這個大問題。而且是首先安裝在雙發的殲十一戰機上， 然後在使用和調試完善以後，再安裝在中國國產的逐步達到量產型的殲十戰機上。

    殲-10裝備了一門半埋入式雙管23毫米機炮(俄制Gsh-23型機炮的中國 版)，位置在進氣口下方前起落架左側。殲-10的機身下設計了11個掛架：六個在機翼下、一個在機腹下中軸線上、其餘四個為機腹下方兩側半共開工的串聯掛 架(與幻影-2000、“陣風”和F-15E的機腹掛架配置類似)。

    殲-10的武器系統將包括已經在殲-11上使用的俄制空空導彈(R-73近程和 R-77中程主動制導導彈)，以及中國腜L-12中程雷達制導空空導彈。這種導彈具備4種作戰模式，既可以採用中途慣性＋末端主動雷達制導的典型作戰模 式，也可以採用全程主動雷達制導的"發射後不管"模式；

    此外還可以採用發射到預定點再轉換到主動雷達制導的"待機接敵"模式和全程被動尋 的的作戰模式，後者對攻擊諸如預警機這樣的強輻射源最具效果。導彈的最大發射距離70千米、最大速度4馬赫，在執行對地攻擊任務時，殲-10也可以攜帶國 產和俄羅斯引進的空地導彈和激光制導炸彈(包括KH-31A和鷹擊-81k反艦導彈和新型鷹擊 -91反輻射導彈)，以及非制導炸彈和航空火箭彈。

    作為雙座殲十大概主要是在機內飛行系統和火控系統配置有一些變化。對於中國空軍裝 備這種戰機的作用：一是說明對批量裝備的殲十戰機的飛行員提供一個最好的飛行訓練平台，由於這兩種戰機是所有系統都是一脈相承，所以雙座戰機提供的不是什 麼模擬飛行而是最真實的實戰狀態的飛行訓練；

    另外一個重要的作用就是發揮殲十戰機具備的對地目標的精確打擊的作戰性能。它既然可以發射Kh-31P反輻射導彈，那麼它掛載的APK-8雷達定位吊艙是配合Kh-31P超音速反輻射導彈工作使用的。

    Kh-31系列是90年代問世的最新火箭/衝壓發動機戰術導彈，於1991年的迪 拜航空展首度出現。目前確定有Kh-31A反艦型和Kh-31P反輻射型兩種問世，另外還有Kh-31U增程型和Kh-31H改進型兩種反輻射導彈在發 展，為了對付空中早期預警機還研發新的空對空衍生型，由於該系列導彈的最高速度高達3馬赫以上，因此頗受西方國家關注。

    Kh-31P目前有兩種長度不同的衍生型，Mod.1和Mod.2型的全長分別為4.7和5.23米，彈徑360毫米、翼展1.15米，發射重量約600千克，配備90千克重的高爆破片彈頭。

    Kh-31P2則長5.23米，彈徑和翼展與Kh-31P1相同，重625公斤。Kh-31P導彈使用被動輻射尋的頭，此外還輔助有慣性導航系統。即便是追蹤的雷達突然關機，導彈也能憑關機前獲取的信息命中目標，攻擊目標時的圓概率誤差只有3~7米 Kh-31P則配備被動雷達制導系統，推測整合有慣性輔助系統，彈載計算機可記憶敵方雷達座標，即便目標雷達緊急關機也能準確命中。Kh-31P的制導系統具備強大的抗干擾能力，可以在複雜的電子戰環境下作戰。

    使用遠程反輻射導彈攻擊飛機等空中運動目標是設計方面的一大難題。俄羅斯KH- 58等普通的反輻射導彈都是採用常規火箭發動機，這類發動機在導彈飛行最初的幾秒鐘內提供動力，然後導彈依靠慣性進行飛行。這種飛行方式用於攻擊地面固定 目標十分有效，但攻擊能迅速進行規避機動的飛機則十分困難。

    解決這一矛盾的有效方法是增加主發動機工作時間，延長導彈動力飛行段的時間；由常 規火箭發動機做助推器，當導彈速度達到要求後，一體化衝壓噴氣發動機系統開始工作。這種組合動力方式使Kh-31P成為俄羅斯空軍反輻射系列武器中的當家 武器。俄空軍近年又對它進行新的改進，在導引頭、複合制導技術上有新的進步。

    遭到Kh- 31P攻擊的中遠程防空系統的各型雷達很難再修復使用。Kh-31P2的最大射程達到200公里，命中圓概率誤差只有幾米。如果載機攜帶上諸如APK-8 這樣的雷達定位吊艙，其準確度又能大幅提高、彈上裝有90千克烈性炸藥的戰鬥部足以給大型軍艦的預警雷達系統以毀滅性的打擊。

    由於現代海戰只有先獲得制空權，才能奪取制海權。中國海空軍目前裝備的可以進行對 海精確打擊的蘇30-MKK戰機。但是蘇-30MKK戰機的主要作戰任務是在它帶領下由蘇30、蘇27、殲十一戰機群對戰場上空制空權的爭奪。在我之前對 中日兩國東海之戰的系列分析文章中在中國空軍的主力戰機並不占優勢的情況下，為解燃眉之急只有將海航的蘇30-MKK2戰機作為對海攻擊編隊的領頭羊使 用；

    這難免是對空戰機群的一種削弱。現在可以使用雙座殲十戰機帶領飛豹戰機作為海上空中打擊編隊的主力機型。在他為中華飛豹戰機提供空中護航的同時。以他攜帶的KH-31P2反輻射導彈對海上艦艇編隊的雷達指揮系統進行遠程精確打擊。

    而後續對艦打擊任務則交由中國海軍裝備的中華飛豹戰機來完成。中國海空軍裝備的 YJ-83反艦導彈是我國“鷹擊”8系列反艦導彈中的第三代改型，也是性能最好、攻擊能力最強的一種反艦導彈，，戰鬥部為重180千克的半穿甲型，採用了 延遲及觸發引信，掠海飛行高度為35米，在距離目標5千米處下降至距海面 5-7米，最大射程250千米，單發命中率為95%以上YJ-83採用了高亞音速巡航，超音速終程俯衝攻擊的作戰模式。

    助推器先將導彈加速到高亞音速後由渦噴發動機接管，此時助推器脫離彈體。當外部資 料鏈或導彈自身彈上計算機啟動終程攻擊程序後，二級火箭發動機點火，渦噴發動機脫離，導彈進入俯衝飛行狀態，此時的導彈將在離目標20-30公里處達到 1.3~1.5馬赫的超音速攻擊速度，並可以作戰術機動規避動作。

    所以在殲十戰機消滅對方水面艦隊的雷達指揮系統以後，在殲十戰機的護航下由殲轟七戰機使用這種遠程攻擊反艦導彈實施對艦打擊。

    中國空軍目前的主力戰機一共有256架，其中蘇30MKK戰機有100架，另外有 蘇27SK和中國自己組裝生產的殲十一戰機150餘架；而日本空軍的主力戰機有250架，其中從美國進口和在日本組裝的F-15J/DJ有198架。另外 有日本自己生產的F-2飛機68架。在參戰戰機數量上中日兩國空軍旗鼓相當。由於現代海戰的關鍵是戰場上空制空權的爭奪，今天的東海大戰決不是100多年 前發生的中日兩國甲午黃海大海戰的重演，而是一場以空戰的勝利決定最後海上戰鬥的海空立體大戰。

    現在隨着中國空軍殲十A、B兩型戰機的加入，中國空軍在整體參戰主力飛機數量上將可以完全超過日本空軍能夠投入實戰的主力飛機數量。同時日本海軍在兩艘金剛改宙斯盾巡洋艦投入使用以後，在面向日本海和東海的基地，日本海軍最少可以部署兩支九十艦隊和一支八八艦隊。

    這也就是在間接證明：一旦東海有事，日本海軍可以出動三個海軍艦隊進行外海遠洋作 戰。在我之前關於中日海軍艦隊對壘東海的文章中主要是對中國海軍的兩個特混艦隊和日本海軍的兩個九十艦隊的對決。如果日本海軍到時出動三個海軍艦隊，中國 海軍這兩支特混艦隊將處於不僅數量上的劣勢，而且將在海戰中處於相當危險的處境。

    如果殲十 A、B兩型戰機投入現役，不僅對中國空軍參與制空權爭奪的空戰機群投入一支戰鬥力強健的生力軍。同時在殲十B戰機護航下由中國海空軍的中華飛豹和轟六等轟炸機組成的空中對艦打擊集群則可以放開手腳。

    發揮強大的空中遠程精確打擊能力給任何敢於來犯我華夏神聖領海的日本海軍給予最有力的毀滅性打擊。在中國二炮部隊的強力支持下，哪怕日本人將它海軍的四個八八艦隊一齊開來，也將一樣逃脫不了被中國海空軍堅決、徹底消滅的可恥下場。東海永遠是中國人的東海。