我最喜歡的大陸軍事網站是超大。 超大上有很多愛國青年， 但也有不少貌似專業或准專業人士。仔細爬梳網文， 還可以看到貌似專家者提供的”內幕消息“。

最近爭論的一大話題是殲20發動機。 最新的消息是WS15五年沒戲，候選發動機是否只能俄國發動機。 樂觀者認為可以用太行改，悲觀者反對的最大理由是太行本來就不是為超音速巡航設計的， 涵道比超大。不可能用於四代戰鬥機。 另外一個主題是何時WS15可以服役，悲觀者把服役時間推到2025-2028年，樂觀者大不以為然。

中國有些事情非常微妙。 太行發動機2005年定型，至今仍舊是否大批裝備仍舊是個問題。 據說耗油比俄國發動機AF31好，但高空高速時性能不急。 更有意思的是，有人透露，太行上的某些部件如控制盒仍需進口。

太行發動機本來是為殲10配套的發動機。 殲10於1998年首飛，15年後似乎仍舊有發動機問題。大批殲10裝備的是俄國發動機。 7年前太行設計師們“拍胸脯”向空軍保證沒有問題， 至今似乎還有問題。

如果發動機不過關， 殲20和最近殲31計劃都將面臨挑戰。

但是我眼裡，中國空軍面臨的挑戰來自另外一個方面。 中國空軍和中國軍用飛機研製的思路基本來自美國。 整個四代戰機4S的定義為美國人首創，現在中國全力追趕，希望能研製出符合美國四代戰機定義的軍用機。 其中超巡（超音速巡航）和隱性為主要指標。

從美國四代機指標衡量美國最新的F35，似乎F35是一款失敗機型，價格貴，不能超巡，隱身性能比已經停產的F22低了一個量級。 美國為什麼要搞F35呢？ 被資本家忽悠，又在忽悠盟國？ 網上不少中國網友這樣想。 相比之下，似乎F35給了中國一個超越的機會。

但是F35很可能基於新一代思想。 強調的是“主動隱形”。

隱形戰機是美國搞出來的一個概念。 至今為止，各國現役服役戰機中也只有美國有隱形軍用機。飛機外形和表面塗料決定隱形性能。 但是這種隱形發展已經趨於極限。 我稱這種隱形為“被動隱形”。 所謂”主動隱形“是在雷達上下功夫。 除了在沿海，空軍空戰要靠機上雷達。 ”主動隱形“就是用己方雷達先發制人，首先發現敵機，然後干擾敵機雷達，使對方雷達失去探測能力。

現代機上主動相控雷達功率可達20千瓦，據說可以用來攻擊對方雷達使之失明。飛機雷達探測和反干擾本來是互相矛盾的性能。 從信號的角度， 越“敏感”的雷達就越容易被“干擾”，越不容易被干擾的就越不“敏感”。

所以未來空戰很可能電子戰扮演前所未有的角色。 雷達探測到對方到開始進入電子戰模式，攻擊對方雷達可能全然由軟件控制，反應時間遠在人反應時間之下。

未來空軍另外一個可能發展是從單機作戰變成軍陣。 多架戰機構成一個空中局部網，互相通訊，各有各的功能。 單機面臨的挑戰來自四面八方， 即使能先發現對方某架軍機，但很可能立即被對方“戰友”干擾，失去對方的蹤跡。

上述種種很大程度依賴軟件，而軟件的性能不像超巡和隱身那樣“硬”，難以判定。未來戰機誰優誰劣，很可能只能由實戰判斷。而軟件當然比硬件更有發展空間。

F35是第一種全身遍布遙感器而遙感器被整合在一起的飛機。 F35一再延期，很大程度也是軟件脫期和加碼的結果。據說機上軟件已經接近一千萬行，機上連機下軟件加起來又有數倍之多。 美國對其軟件視如珍寶。 飛機可以賣，但軟件源程序絕不開方，即使對最親密的英國也如此。

當然，因為是首創，F35機上軟件系統恐怕還有很多不成熟的地方，需要多年磨合和發展。 上面只是我的揣測。純屬外行胡侃。但如果有幾分真實，中國恐怕在思想上又落後了一步。中國本來就一直有重硬件不重軟件的傳統。