共同社報道，日本防衛省統合幕僚長（相當於總參謀長）岩崎茂13日在記者會上透露，自衛隊雷達未能捕捉到中國飛機進入釣魚島上空的相關信息。

12月13日，中國海監B-3837飛機與海監50、46、66、137船編隊會合，對釣魚島正式展開海空立體巡航。這是中國首次派飛機參與釣魚島巡航，日本人對此措手不及，他們是通過目測才發現中國飛機的，而隨後趕來攔截的多架日本戰機也撲了空。中國飛機巡航釣魚島將成常態，日本戰機群能否堅持頻繁起降呢？

綜合媒體12月14日報道，日本防衛省(Defense Ministry)稱，這是50多年裡已知的第一起中國飛機侵犯“日本領空”的事件。但是日本的雷達系統卻並未在13日發現這架中國巡邏機。直到日本海上保安廳的一艘船隻在島嶼附近看到了巡邏機，東京方面才知道它的出現。一位防務省官員說，日本戰鬥機從沖繩島上的那霸基地出發，到達該區域時，那架中國飛機早已消失了。

日本的8架F-15戰機和1架預警機尚未到達時，海上保安廳只好獨自對付那架中國飛機。日本公共廣播公司NHK報道說，海上保安廳的一艘船隻上，船員對飛機發出無線電信號要求它“不要侵犯日本領空。”中國飛機則用無線電回覆說，“這是中國領空。”

美媒稱，日本雷達未能發現中國飛機是因為它太小了。日本防衛省統合幕僚長岩崎茂(Shigeru Iwasaki)還說，飛機進入日本領空竟然未被發現，令人遺憾；“我們保證下次不會發生這種事情。”

“從日本方面來看，8架戰鬥機緊急升空略顯激進。”美國第七艦隊的一名官員警告，“這起事件中最大的風險在於可能引發意外事故；同一時間在同一空域聚集多架飛機增大了撞機的可能性。”2001年在南海就曾經發生過美國偵察機與中國戰鬥機撞擊事件。

日本防務省也表示，這是自1958年日本開始記錄外國飛機侵犯日本領空事件以來，第三次已知的侵犯事件。一架蘇聯軍用飛機曾於1979年進入日本領空；一架台灣私人飛機曾於1994年進入日本領空。不過那兩次事件都未引發衝突。

“日本感到惱火，因為他們生活在一隻時常會欺負人的‘800磅大猩猩’身邊。”研究亞洲衝突問題美國專家托馬斯•斯尼奇說，“除了反抗，他們可做的並不多。我認為這就是多架F-15緊急升空的目的。”斯尼奇曾在美國國家科學院和美國軍備控制和裁軍署出任高級別職務。

但中國飛機巡航釣魚島已成定局，也勢必成為常態。日本的海保廳已經對中國海監漁政船疲於應對，現在中國飛機的加入彌補了中國巡島時的空中短板，日本方面不得不興師動眾用大批戰機因應。

中國社會科學院海疆問題學者王曉鵬指出，在應對策略方面，日方對於釣魚島海域的所謂“執法管理”是由日本海上保安廳的船隻和巡邏機共同執行的；中方應採取對等應對原則，同樣需要建立起海陸空一體化的管理模式。

在信息採集方面，海空立體巡航相比於此前的常態化巡航模式則更加完備。中國海監船赴釣魚島海域巡航，一方面是維護領土主權、行使行政管轄權；另一方面是為採取進一步相關措施提供決策判斷的基礎信息。此次執行巡航任務的海監B-3837飛機為新型飛機，配備了先進監察機載設備，對於數據的監察覆蓋範圍更廣、對於信息的採集準確度更高。

而在裝備技術方面，王曉鵬也特別指出，中國海監飛機在技術上取得了新的突破，並且快速高效地將其運用到實踐當中，彌補了過往執法巡航中的短板。