1月26日，是一個尋常的周期六，又是極不尋常的歷史記載日。1月26日，中國首款大型軍用運輸機運-20在西安閻良首飛成功。無數觀察者網網友和粉絲為之欣喜不已。

筆者年青時有幸在空降兵15軍45師服役。幾十年過去，百餘次的戰術跳傘經歷依然難以忘懷。1974年的仲春時節，當筆者首次登機跳傘時，乘坐的是國產雙翅膀的運-5小飛機。該機的翅膀是用環氧樹脂加帆布製作的，稍遇氣流整架飛機立即瑟瑟發抖，給人的感覺是飛機隨時會散了骨架子。而且，該機的機艙內一次最多只能容納12名傘兵……

直到筆者行將離開部隊前，跳傘所用的飛機也只是改為前蘇聯進口的安-24飛機，總量還不夠配備一個運輸大隊，機艙內滿打滿算只能容納一個排的空降兵。在筆者的空降兵生涯中，期盼早日使用中國製造的中型軍用運輸機跳傘，以取代噪音刺耳、空中顛簸劇烈、適航性和乘機舒適性差的安-24飛機，是當年4.5萬名空降兵將士夢寐以求的願望——更屬奢望。至於何時能乘坐國產大型軍用運輸機跳傘，當年連念想都不曾敢有。

今天，幾代老空降兵期盼的願望將由偉大祖國日益強壯的“中國製造”振翅托起。若一切順利，按今日建立於科學加嚴謹基礎之上的“中國速度”，最遲在2017年，已經上升為中央軍委戰略預備隊的空降兵15軍新一代將士，將以傘降型的運-20作為戰略投送的標配平台。



1月26日，我國自主發展的運-20大型運輸機在進行試飛。當日，我國自主發展的運-20大型運輸機首次試飛取得圓滿成功。該型飛機是我國依靠自己的力量研製的一種大型、多用途運輸機，可在複雜氣象條件下執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。運-20大型運輸機的首飛成功，對於推進我國經濟和國防現代化建設，應對搶險救災、人道主義援助等緊急情況，具有重要意義。該型飛機首飛後將按計劃繼續開展相關試驗和試飛工作。

再假以時日至2020年左右，長期在中國空軍中充當輔助力量使用的運輸航空兵，將首度與殲擊航空兵、特種航空兵、海軍航空兵一起，真正脫胎為空軍內部的“獨立兵種”。

目前的資料顯示，運-20由3人駕駛，最大載重量66噸，機身長47米，翼展45米，高15米，最大起飛重量220噸。由於運-20在2006年才正式立項，雖說與西方大國比我們形同趕了個晚集，卻也讓我們能站在了世界現有大型軍用運輸機研製的“肩膀”上汲人所長、避人所短。由是，運-20使用了更先進的超臨界機翼結構、更先進的航電系統和機載設備，並廣泛使用複合材料。

運-20與美國的C-17（最大載重量78噸）、俄羅斯的伊爾76MD（最大載重量58噸）、歐盟法英德等7國聯合研製的A400M（最大載重量37噸）、日本XC-2（最大載重量37噸）屬同一級別。由於研製過程“後來居上”，運-20除仍使用俄制D-30KP發動機而動力稍顯不足外，其餘指標只差占據同級大型運輸機中最優位置的美國C-17“一口氣”。到2017年運-20進入量產時，正在加緊研製的“長江”大推力渦扇發動機，將有望為運-20換裝一顆更強勁的“中國心”！如是，運-20的全機性能包括最大載重量，尚有相當的升級空間。

1991年海灣戰爭之後，中國空軍長期依賴不到20架俄制伊爾-76MD執行戰略運輸任務。由於伊爾-76MD有多架被抽調用於改裝空警-2000預警機和其它空中實驗平台，其實際可用數量進一步減少。加之俄羅斯軍工體系的瓦解，增購伊爾-76MD的計劃被迫中斷，以至於從前年起，中國空軍被迫開始購買二手伊爾-76MD來勉強維持戰略運輸需求。運-20的首飛成功及數年後批量列裝，將使中國空軍擺脫對俄制大型軍用運輸機的數十年依賴，打造符合自身需求和更大規模的戰略運輸機群。

沒有大型軍用運輸機，日後中國空軍即便殲-20和殲-31順利列裝，中國空軍依然只能稱為“戰術空軍”。有了運-20，中國空軍由“戰術”向“戰略”的蝶變，將邁出極為關鍵的一大步。一旦運-20批量列裝，以此作為平台，中國空軍的空中加油機、空中預警機、空中反潛機、電子偵察機、海巡機將以超越西方預計的速度形成批量並擁抱“大型化時代”。

與此同時，運-20的研製經驗及共性技術的推廣應用，註定將為同樣處於研製階段的中國第一代戰略轟炸機增添新的助推力。大體到2020年左右，當中國空軍由運-20衍生的“多個機種”均實現批量列裝，以及戰略轟炸機形成初始作戰能力時，我們將可以自豪地向世界宣告，中國空軍已初步實現由“戰術”向“戰略”的蝶變！

識者所知，大型運輸機具有很強的軍民通用性。運-20的突破，必將帶動中國商飛C-919大型商用客機的研製進程，並在整體上加快中國高端航空產業的發展步履。

科技能力、軍事實力、經濟總量、金融盤子、航空航天、高端製造是奠定現代大國的六塊物質基石。運-20從立項到首飛，僅用不到六個整年的時間，這不是上蒼對中華民族的特殊關照，而是當今中國綜合國力在國家重大戰略工程領域的又一次集中展露，也是對綜合國力的最好檢驗。就此“檢驗”，主導運-20設計、研發、製造、測試、試飛的整個團隊，向祖國和人民交出了一份合格的答卷。這個團隊是中華民族的又一個“羅陽團隊”！

綜合國力之強弱，更體現為系統集成能力之高低。據公開報道，運-20凝聚了全國千餘家國防軍工、國有企業、民營企業航空報國的矢之不渝。凝聚了全國數百家科研院所數萬科技人員、專家學者默默無聞的無私奉獻。空談誤國，實幹興邦…… 筆者堅信，祖國和人民將永遠銘記那些為富國強軍作出貢獻的實幹家，越來越多的網友將學會遠離專司橫挑鼻子豎挑眼的所謂“意見領袖”！

尤其需要強調的是，光有精忠報國的產業工人和默默奉獻的科研隊伍以及雄厚的資金，而缺乏與當今中國發展階段相適應的“中國制度”、“中國道路”、“中國理論”作墊底，運-20肯定無法在短短的6年間實現首飛。可以毫不誇張地說，運-20是中華民族“制度自信”、“道路自信”、“理論自信”的又一結晶！

羅馬不是一天建成的。實現偉大的民族復興，讓我們少談“主義”專注實幹，繼續積跬步而至千里！