據《阿曼觀察家報》1月30日報道，《漢和防務評論》編輯平可夫稱，運-20運輸機在技術上還不如其他軍用運輸機。而且，平可夫還稱，運-20運輸機配備了“非常古老”的俄製發動機，耗油量非常糟糕，浪費了大量燃油。他還預測稱，運-20運輸機可能還需經過至少5年研發才可投入使用。

　　報道稱，中國新重型運輸機運-20和再次成功進行陸基中段反導攔截試驗，是提升中國武裝部隊實力和全球到達能力的關鍵步驟。其中運-20運輸機是中國迄今為止最大的國產軍用運輸機，於本月26日在中國西北部成功首飛，距北京列裝其首款航母僅數月。

　　中國《環球時報》文章稱，編號為“20001”的運-20運輸機的首飛，是一個“重要里程碑”，並稱中國需要利用這款運輸機來提升自身全球力量投射能力。

　　文章援引一位軍事專家的話稱，運-20運輸機可使中國軍方結束對俄羅斯伊爾-76運輸機的依賴——伊爾-76運輸機是全球人道主義和災難救援的中流砥柱。

　　運-20運輸機的最大載重為66噸，最大載重條件下航程可達4400公里；載重55噸時，可從中國西部地區飛抵開羅。

　　在這一點上，文章援引一位軍事專家的話稱，運-20運輸機足以用來運輸解放軍最重的坦克，並稱這款重型運輸機可確保中國保衛其海外利益。梁芳國防大學戰略部教授梁芳稱，中國可利用運-20運輸機把兵力或大型裝備運輸到更遠的目的地。

　　不過，《漢和防務評論》編輯平可夫指出，雖然對於中國空軍而言，運-20運輸機試飛成功是一個“重大飛躍”，但運-20運輸機在技術上仍不如其他先進軍用運輸機。

　　他還補充稱，運-20運輸機的最大有效載荷和航程可能低於中國媒體宣傳的數據，因為該款運輸機配備了“非常古老”的俄製發動機。

　　平可夫指出，發動機的耗油量非常糟糕，浪費了大量燃油。他還稱，受噪音影響，一些發達國家已經禁止利用這種發動機的飛機在其境內着陸，這對其在歐洲國家現身構成了威脅。

　　平可夫還指出，運-20運輸機可能還需經過至少5年研發才可投入使用，而且其設計明顯融入了世界上最先進的軍用運輸機、美制波音C-17“環球霸王”的一些特徵。

　　不過，他指出，C-17運輸機顯然更加優秀，理由之一就是其採用了當前中國正奮力研發的更輕質的複合材料。而且，據美國空軍稱，其已列裝了超過200架C-17運輸機。

　　本月27日，中國還宣布其成功進行了陸基中段反導攔截技術試驗。此前中國曾於2010年成功進行過一次這種試驗。新華社報道援引一位國防部官員的話稱，此次試驗達到了預期目的，但他並未給出進一步信息。報道還稱，“這一試驗是防禦性的，不針對任何國家。”

　　在28日發表的一篇評論文章中，新華社指出，此次反導攔截試驗的成功，再加上包括航母和重型戰機在內的一連串其他軍事裝備進步，證明了中國保衛國家安全、阻止任何可能的威脅的能力快速提升。

　　從2006年至2012年，中國軍事開支增加了一倍多，與其經濟增速大致相當，引起了其亞洲鄰國的關注。中國堅持其軍費開支不針對任何其他國家。2012年，解放軍官方公開的國防開支提高了11.2%，達到了6700億元人民幣。（戰略網/葉貝茜）