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送交者: 智商128 2013年03月07日19:49:52 於 [軍事天地] 發送悄悄話

利劍無人攻擊機 鱉版X47B 熱血鑄利劍 壯志酬長空——中航工業洪都某項目試製紀實 來源：中國航空報 　　那一年，中航工業洪都開啟了承研某項目的嶄新篇章。在三年的試製過程中，洪都人始終以“航空報國、履職使命;深度融合、協同拼搏;技術前瞻、嚴謹細實;激情創業、追求卓越”的寶貴精神品質為支撐，攻克了難以想象的困難，迎來了項目試製的一個個勝利。 　　航空報國　履行使命 　　對洪都人來說，為中國新一代飛機做出貢獻，不僅是完成了一項任務，更是實現了一種精神圖騰。受限於國家戰略傾斜、行業規劃以及洪都產品定位等諸多歷史原因，洪都早已不在國家戰略武器裝備試製主流序列之中。洪都公司與一些行業內的兄弟單位相比，也有差距。然而，回首三年艱辛歷程，“對項目的希冀和履行國家使命的神聖感和榮譽感，這種無形的力量在感召我們，讓我們奮進。”這是項目試製線上普通員工感到的最真切的自豪與驕傲。 　　“沒想到這輩子還有機會參與試製這樣的項目，以前想都不敢想。” 胡桂芽是進氣道裝配工段的老工長。進氣道的成敗從某種意義上說關繫到項目的成敗。該項目的進氣道形面非常複雜，裝配開敞性、可達性極差，人和工具根本進不去，裝配難度空前。起初，看着那些外形怪異的零部件，大家都有些手足無措，經常要仔細推敲、琢磨，在型架上來來回回反覆試裝零件。大家經常展開討論、研究，有時候甚至吵得臉紅脖子粗。“要說苦還真苦，但越干越有成就感，特別帶勁。”工人們眼中閃耀的榮光，能讓人感受到他們發自內心的自豪感。 　　在洪都當前特定的語境下，完成該項目包含着“要爭一口氣”的不服輸精神。“要在客戶面前直得起腰，在行業裡面抬得起頭。”公司董事長宋承志在幹部大會上多次強調。而在項目線上，流傳着這樣一句話：“我們不比任何人差，別人能做的，我們也能做，而且做得不比任何人差。”這就是底氣，就是信心。 　　為了確保項目試製順利進行，洪都公司投入大量資金對公司的信息系統、數控加工設備、數控下料設備、部裝廠房、總裝試驗設備、試飛設備等進行技術改造，初步滿足了平台項目試製最低限度的需要，總投資過億元。 　　隨着技術改造、工裝設計製造的完成和成套的指令性、管理性、生產性工藝文件的編制完成，洪都公司建立了比較完整的平台試製和裝配生產線。工裝全部採用三維數字化設計、製造，按需要提供全套零件工裝、標準工裝和裝配工裝;工裝設計合理，報廢率不足0.8%，故障率不到5%。 　　深度融合　協同拼搏 　　“項目順利實現部裝交付，不僅標誌着裝配線的基本打通，更標誌着中航工業內部異地聯合設計製造取得階段性成果。”這是交付儀式現場傳來的對該項目的高度評價和讚賞，也久久地激盪在參研工作者的心裡。 　　作為主試製單位，中航工業洪都與總設計師單位密切協作，建立了異地聯合試製的工作機制。這是洪都公司首次就重大項目進行全面合作，也是國內遠距離、跨地域聯合試製的重大項目;沒有可以借鑑的經驗教訓，相關單位在標準、材料、管理等方面也存在較大差異，這對項目本身產生了一定的挑戰性。 　　三年來，為項目試製成功，雙方求大同、存小異，積極、全面進行溝通、交流、協調。雙方互訪上百次，洪都公司派出超過1500人次的設計、工藝和管理人員奔赴總設計師單位，聯合組成IPT團隊，從設計源頭保證試製具有良好的工藝性，在試製過程中保證設計要求的完整實現;就設計、工藝、材料、標準、信息管理、設計資料管理、質量管理、成品管理、系統試驗、機體運輸等方面形成會議紀要，編制設計、材料、標準、工藝、質量等頂層管理文件;理順了雙方數據管理、文件管理、技術問題處理、質量管理的接口關係等。 　　進入零件生產階段，總設計師單位組織了約30人的設計代表隊伍常駐洪都公司。他們克服天氣炎熱、水土不服、生活不便的困難，歷時兩年，快速處理遇到的技術、工藝、質量問題。總設計師與常務副總設計師更是經常往返於設計現場和試製現場兩地，隨時隨地處理生產過程中發現的技術問題。 　　“深度融合是該項目管理的主要創新點，毫無疑問，這是所有參研單位最強烈的感受。”洪都公司副總工程師曾六生說道。深度融合，指的是設計、工藝、製造、配套等全方位的融入、滲透，並實現無縫鏈接。 　　只有深度融合、目標高度一致，才能如此緊密協作。 　　設計與製造的深度融合是必須邁過的第一道坎。產品設計在很大程度上決定了工藝設計，而製造技術是設計理念的強大技術支撐和戰略實施通道。面對跨代設計，洪都公司充分利用現有條件，高度重視，在聯合設計、工藝性審查、結構優化、關鍵技術攻關基礎上完成了總體工藝設計工作;尤其注重製造關鍵技術的成熟度，提前安排了超複雜蒙皮成形、蒙皮對縫、高精度裝配仿真、超大長細比復材艙門製造的預先研究，一舉突破了複雜進氣道製造技術等6大關鍵技術。 　　在設計試驗階段，洪都公司盡全力提供條件，先後保障了進氣道試驗件、進發匹配試驗件、右機翼試驗件、起落架試驗件等的供應。可以說，項目試製取得階段性成果是聯合設計製造、團結協作、相互支援的結果。 　　融合同時也體現在最細微處。飛機部裝二廠有一張密密麻麻寫滿了分廠所有工人名字的名單，班子成員對每位工人的技術特點和能力水平瞭如指掌，他們經常會對着名單研究“布陣”：將誰放在什麼地方比較合適?哪幾個人搭配在一起工作能實現效率最優?項目攻堅中，這樣的“排兵布陣”發揮了非常重要的作用。 　　協同拼搏並不僅僅體現在廠所之間，更體現在洪都公司內部的試製團隊中。公司項目辦、設計、工藝、檢驗等相關部門，不分節假日，總是一起到位，各專業都不掉線;每天定時定點召開現場服務組碰頭會，協調解決設計、工藝、質量、工裝、零件、裝配、供應等問題，確保小問題不過夜，大問題不過周。因此，整個團隊總能隨時發現問題，隨時處理問題。 　　“無論多急的零件，只要交給嚴偉，百分百保交付，他不會和你談任何條件。” 嚴偉當時是熱表處理廠的副廠長。有一次，100多項多尺寸、型位複雜的零件急需進行化學銑切。熱處理、表面處理屬於特種工藝，由於缺乏製造樣板，生產停滯不前，沒有人相信這100多項零件能夠按節點完成。然而，嚴偉主動與模線設計部門聯繫，實現了一邊畫線，一邊製造樣板，一邊進行化銑的模式;最終在一個月內，將100多項零件全部優質交付。採訪嚴偉時，他淡淡地說：“從熱表處理廠出來的零件是可以直接交付部裝的成品，熱表的交付進度直接影響着部裝進度。因此，我有責任讓每一批零件第一時間交付給部裝。” 　　“7·24”工作制，人停線不停，對於線上的很多員工來說，每天都要工作12~14小時。大強度的工作會讓員工們感到疲憊，然而，到了項目試製的關鍵時刻，所有人員都不計回報、傾力付出，全心全力為型號試製拼搏奮鬥。 　　技術前瞻　嚴謹細實 　　從項目的工藝設計、工裝製造、零件加工、部件裝配看，如果按照傳統的方法和模式進行是無法滿足設計要求的。必須革新傳統的工藝方法和加工手段，從試製的全局出發，制訂一整套完備的工藝方案，從技術上保證零部件的準確性、協調性、一致性和穩定性。工藝設計時間較長，製造過程也要求操作工人的精雕細刻。另外，關鍵技術難度大，技術瓶頸需要個個擊破。尤其是克服技術難點時，需要運用很多新技術和新方法，這需要耗費大量的時間，需要在實踐中不斷探索、反覆試驗、多次論證。與此同時，洪都公司的航空產品結構具有多品種、小批量的特點，近幾年在研、預研項目近20項，造成了多項目交叉與製造資源的矛盾衝突。 　　面對這樣複雜的項目試製實際情況，指揮系統注重組織的科學性，突出重點，按技術狀態、關鍵線路、部件裝配順序關係組織工裝配套、零件配套，將有限的製造資源用在該用的地方。 　　並行作業為裝配的融合提供了有利條件。進入部裝高峰期之後，公司根據機身油箱和機翼油箱製造技術複雜、導管取樣和生產進度慢、試驗和生產周期長、嚴重影響部裝和總裝交付進度的客觀情況，在不違背技術原則基礎上果斷調整裝配順序。在部裝內部實行油箱裝配與架內總裝配並行，架外裝配與架內總裝配並行，在油箱沒有完工的情況下基本完成了機身和機翼架內總裝配工作;在部裝外部實行總裝與部裝並行，總裝的部分導管取樣和製造工作在部裝完成，儘可能地縮短了部裝和總裝配周期。 　　為了提前融入下道工序，預裝配、反覆拆裝是項目攻堅中的常規動作。機身整體油箱裝配是難度最大、問題最多的關鍵環節。裝配初期，工作強度並不大，但工長塗傳水為了早發現、早解決問題，主動思考，積極作為，提出了預裝配的方案。這個方案使工作量遠超正常狀態，反覆拆裝累計300餘件次。但正是這個預裝配方案，使得後續裝配中大大縮短了項目周期。 　　同時，為了降低試製風險，加快項目進程，洪都公司合理安排了生產順序，分別按工藝試驗件-產品試驗件-產品試製順序安排生產;優先安排了進氣道蒙皮零件成形，進氣道唇口數控加工，蒙皮對縫，機翼整體油箱密封單面連接，蒙皮對縫打磨、拋光和釘頭銑切，塗料配套及工藝性能試驗，密集精密微菱形孔加工等試驗件生產，解決了製造工藝方案和方案實施有效性的問題;安排了進氣道試驗件、進發匹配試驗件、右機翼試驗件、起落試驗件生產，驗證產品設計、工藝設計、工裝設計製造，提前發現和解決試製階段的設計、工藝、工裝問題，以較正確、完善的技術狀態進行產品試製，以保障試製質量。 　　“向質量要效率是我們堅持的一個原則，穩打穩紮，一步一個腳印。”“我們的輿論導向總會宣傳‘如何如何加班加點，如何如何6·11、甚至7·11’。按節點保質量正常完成任務，這句話聽起來像喊口號，但能夠時刻做到這一點的單位，才是我們真正需要宣傳和褒揚的。”這段話是項目組一位老同志在接受採訪時說的，他說這句話時，正值數控機加廠討論加班問題。數控機加廠是洪都公司主價值鏈上非常重要的單位之一，承擔了演示驗證項目機翼和機身部段零件加工。2012年，數控機加廠十多個型號並行作業。在巨大的壓力面前，他們通過嚴格執行公司下達的指令性計劃安排、信息化MES系統應用，提升管理調度能力，進行項目穿插作業，做到責任明確，合理安排機床設備，保關鍵節點，以時間換空間，保證各項目零件按時配套交付。 　　在合理的布局和安排下，數控加工廠的加班時間相比其他單位要少得多，這不禁引起了其他單位職工的不解和疑惑。當筆者走進數控機加廠時，看到大家的工作狀態，便明白了“不製造急件”這句話的真諦：“急件”很大一部分原因是人為製造的，當“急件”還在不是“急件”的時候便處理掉，自然就不存在“急件”了——而這正是對一個組織的生產、管理等綜合能力的考驗。 　　激情創業　追求卓越 　　“做項目就是做藝術品”，這是項目試製團隊的共同信念。面對苛刻的技術要求，試製團隊迎難而上，攻克了進氣道裝配、機身油箱裝配、機翼油箱裝配、細小對縫間隙修配、光順外形部件裝配等製造技術難關，使飛機最終滿足了跨代裝配技術要求。關鍵技術一個一個突破，整機實現零件部“無墊片裝配”，全機大部件對接一次成功，整體油箱試製一次成功，試製成果一個一個湧現，設計藍圖一點一點成型為實物…… 　　“進氣道裝配完成後，它靜靜地擺在廠房裡，構造優美，線條流暢，平生第一次像鑑賞一件藝術品一樣去品味自己的傑作，那種感覺很奇妙!”這就是工人眼中的項目評價。 　　“獻身航空其實很簡單，就是把自己的夢想和激情融入項目的成長曆程。”青年骨幹萬輝道出了項目試製線上每一位默默奉獻者的心聲。作為該團隊的帶頭人，萬輝嘴上總是掛着這樣的一句話：“相信我，我們一定可以的!”正是憑着這種信念，團隊屢屢闖關取勝。在現場，只要有人工作，那就少不了萬輝，他時而埋頭看圖紙、指令，在筆記本上又寫又劃;時而拿着零件在型架上比劃，指導工人操作;時而與設計員、工藝員討論，提出寶貴意見。他每天工作16小時以上，總是那樣的忙碌，幾乎看不到他休息。領導有時看見他過於勞累，實在於心不忍，便叮囑他休息一下;他總是一邊“嗯、嗯”應着，一邊又在現場忙開了。即使有這麼一回兩回，那也只是5分鐘、10分鐘，在休息室閉目養神，心中卻始終放心不下工作現場。一溜煙地功夫，他忙碌的身影便又出現在了現場…… 　　激情的氣場如此強大，每一個投身其中的人深受感染。 　　項目現場服務團隊只有不到10個人，可他們的戰鬥力不僅征服了項目，更征服了每一個參與項目試製的人。 　　“如果說項目是台機器，他就是潤滑劑。”這個“他”指的是程仁豐。由於承擔了與上級部門、設計單位、參研單位大量的對外協調聯絡工作，無論什麼時候見到程仁豐，他總是在不停地接電話打電話。自開展項目製造以來，程仁豐平均每天接打近200個電話，而這種狀態持續了兩年多。 　　熊光利，個子不高，精瘦的“80後”，有着與他的年齡不相符的沉穩與幹練，心理素質極好。據說，在新提中層幹部培訓班上，熊光利在進行高空斷橋拓展訓練時，像在平地上一樣一躍而過;性起之時，居然從斷橋兩邊邁過來再跳過去，從容自如，頓時驚倒一片。就是這麼個瘦弱的肩膀卻扛起了項目試製的重任。“客觀地說，很多事情，大方案是我做，但支撐大方案的事全是這個小伙子在做，真是不容易。”這是洪都公司副總工程師曾六生對熊光利的評價。 　　項目的質量得到了所有人的一致認同，而這是對周勇志的最高褒獎。周勇志主抓項目的質量工作，而他卻是一個退休返聘的老同志。在試製線上，僅僅衝着“返聘”二字，就足以讓人肅然起敬! 　　飛機部裝二廠女工塗洪霞，正值花樣年華，成天在高大的型架上爬上爬下，打鉚釘、出力氣，苦活、累活、技術活，樣樣不甘示弱。鄧龍龍，新婚燕爾，提前歸隊，撇下懷孕的妻子，通宵達旦地攻堅。無論是在部裝、還是在總裝階段，酣戰時，近百人展開攻勢，精兵強將進行圍剿，分工合作，密切配合，定位、裝夾、畫線、修配、鑽孔、打鉚輪番進行。架上的人如此，架下的人也沒閒着，或遞工具、零件，或在電腦旁研讀數模，或在圖紙前仔細比對;過道上的人也是個個疾走如跑，爭先恐後不敢作半點無謂的停留。“7·24”、兩大班、連軸轉，超常規地連續征戰。長時間鏖戰，參研人員個個眼睛紅腫，聲音沙啞，但只要一上了“戰場”，個個精神抖擻，幹勁沖天…… 　　鮑盈庭的敬業、周洪武的果敢、孫守德的執著、熊瓊的細緻等，都因為有了項目試製的施展舞台，才有了更加豐富的內涵。 　　在他們身上，可以感受到將理想與信念融入事業之中的創業精神：有遭受挫折的失落與沮喪，有成長的快樂與滿足，有開拓的決心與誓約，也有成功後的激情澎湃。或許，這才是項目能夠紮根洪都，紮根在每一個人心裡的真正原因。 　　首戰告捷　任重道遠 　　經過總裝和試飛站的工作，項目動力系統進行全性能試車，在第3次試車過程中，洪都試飛站二大隊隊長查越強和中隊長謝慧隱約聽到異響後，果斷停車，並立即將問題上報給質量部門和設計人員。 　　項目組隨即確定了排故方案。在排故過程中，需要進入進氣道。然而形面複雜，通路狹窄，裝配開敞性、可達性極差，人和工具根本進不去，大家發起愁來。關鍵時刻，進氣道裝配團隊果斷承擔了此次攻堅任務。他們在工藝人員的現場配合下，琢磨出最優的辦法。面對狹小的進氣道，棉衣太厚重，工人師傅們就脫掉棉衣，鑽進進氣道操作。大個子師傅不好操作，就派身材嬌小的青年女工，輪番上陣。大曲率發動機的轉接段處空氣稀薄不流通，剛打兩個鉚釘，工人師傅們就感到胸悶氣短，趕緊要出來透氣，可沒有一個人退縮，依然小心翼翼地操作，唯恐影響進氣道氣動外形。 　　此時正是南昌最寒冷的日子，氣溫到了零下幾度。穿着單衣的工人師傅，不一會兒就汗流浹背，衣服也濕透了，好幾個工人患上了重感冒。同事勸他們回去休息，可他們說：“輕傷不下火線，現在正是關鍵時候，我們可不能歇菜。”於是依然堅守在自己的工作崗位上，握緊了手中的鉚槍。就這樣，修復小組十多名工人連續奮戰了四天三晚，終於排除了故障。 　　排除了此項故障，隨即進入試驗階段。在試驗現場，一群穿着橘黃色馬夾的人員特別“扎眼”。印的“機務”字樣表明了他們是機務保障團隊成員，正忙碌地做着項目試驗前的最後準備工作。當指揮員下達“各單位準備，開始試驗”的口令，大家都高度緊張;當指揮員發出“到達指定地點，試驗結束”的口令，現場頓時響起熱烈的掌聲和歡雀的祝賀聲，試驗圓滿結束。在歡呼的人群中，機務保障團隊成員們最為激動。 　　這支隊伍是新組建的，並一次性取得了上崗資格證書。首次重大試驗前只給機組留下了40多天的時間，要完成51項工序，38項試驗，配合多項遺留故障的排除。困難面前，機組成員同心同德，胸有朝陽，日夜奮戰，平均每天工作15個小時以上。簡易帳篷搭起來，人員輪流在現場休息。在項目進行第一次重大試驗前的最後檢查階段，地面報出故障。壓力面前，機組成員沉着冷靜，及時分析查找故障原因並最終排除，在半個月之後完成了試驗，確保了項目節點。 　　大隊長查越強的父親身體一直不好，曾兩次昏倒在家中，母親打電話給他，但為了項目節點，他並沒有回去。中隊長謝慧在試驗前三天堅持時刻在現場，困了就在簡易帳篷里躺上個把小時，三天加起來也沒有睡到6小時。 　　實踐錘鍊着洪都人。每位見證項目成長的人，都會用心銘記那股在內心熊熊燃燒的激情之火，記住用夢想鑄就成功的每個瞬間，記住團隊力量被使命牽引而得到空前釋放的激情歲月……

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