“雖然僅僅是從10米誤差縮小到1米，但就是這樣一小步，讓船舶助導航服務邁出了一大步。”東海航海保障中心副主任兼總工程師劉嘉華說，差分北斗衛星導航系統明顯提高了北斗衛星導航系統的定位精度。

　　近日，交通運輸部東海航海保障中心在我國黃海南部和長江口水域進行了國內首次無線電指向標——差分北斗衛星導航系統(RBN—DBDS)播發與接收試驗，並取得圓滿成功。這標誌着北斗衛星導航系統在海上應用方面取得重大進展。

　　地地道道的“中國芯”

　　差分北斗衛星導航系統是在我國自主研發建設的北斗衛星導航系統(BDS)的基礎上，利用差分技術，藉助海上無線電指向標播發差分修正信息，為航海用戶提供高精度定位服務的助航系統。

　　近兩年，交通運輸部東海航海保障中心與中國航空工業無線電電子研究所、上海埃威航空電子有限公司合作啟動了差分北斗導航系統項目的研究。該項目先後攻克北斗二代高精度定位技術、北斗二代偽距差分改正技術、雙模高精度MSK調製解調技術等多項關鍵技術，研製工作取得重大突破。

　　“過去，我國沿海差分導航系統往往要依賴國外技術，而差分北斗衛星導航系統則不同，它具有地地道道的‘中國芯’，所有設備軟件均具有完全自主知識產權。”項目組成員俞毅說。

　　“差分北斗”超越GPS

　　經過對試驗數據進行分析，差分北斗衛星導航系統定位精度達到1米以內，其性能指標已領先全球定位系統(GPS)。

　　此外，差分北斗衛星導航系統還能兼容GPS信號，這就意味着安裝差分北斗船載終端的船舶既可以單獨使用北斗導航，也可以使用“北斗”和GPS“雙模”導航。

　　據東海航海保障中心主任王鶴荀介紹，隨着差分北斗衛星導航系統功能的不斷完善，它的優勢將逐步顯現。預計在不久的將來，只要船舶安裝了差分北斗導航終端，就可以安心利用該系統提供的免費高精度定位、導航服務。

　　廣泛應用於海洋領域

　　據悉，差分北斗衛星導航系統可廣泛應用於海洋測繪、港口航道測量、航道疏浚、船舶進出港及狹窄水道導航定位、海上交通安全管理、海上石油勘探、海洋資源調查、海上救助捕撈、海洋漁業及其他海上領域。

　　以長江口為例，長江口水域船舶流量大、船型多樣、航道複雜，船舶定位精準程度直接影響着航行安全。如果船舶配備了高精度的差分北斗船載終端，將有效降低船舶發生碰撞的概率，更大限度保障船舶航行安全。