——來自中國航母監造官海裝瀋陽局的報告

　　2004年8月的一天，這是一個被中國航母人銘記、但如今才逐漸被人所知的日子。就在這一天，黨中央、國務院、中央軍委作出重大決策：續建“瓦良格”號航母，啟動中國航母工程！

　　神聖的使命，歷史性地落在海軍裝備部瀋陽局裝備人的身上。這是一支曾經為海軍監造上千艘（架）艦艇、飛機，創造一項項第一、填補一個個空白的裝備監造團隊。

　　在這近八年的艱辛中，是如何監造出中國第一艘航母的？連日來，記者前往工廠、船塢，探訪航母監造人曾經走過的足跡，感受其報國強軍的執著與擔當。

　　“干航母容不得任何閃失！”

　　第一次以建設者的身份走近“瓦良格”這一巨艦，海裝瀋陽局裝備人心裡五味雜陳。斑駁的艦體，鏽蝕的表皮，“五臟六腑”有的被破壞，有的被摘除。而缺乏技術支援、缺乏圖紙資料、缺乏建造經驗、缺乏標準規範的薄弱基礎，更使續建工作舉步維艱。

　　“一定要讓‘瓦良格’艦在我們手中獲得新生。”簡單地收拾行囊後，軍代表們住到了碼頭臨時搭建的活動板房裡，開始了進艙勘驗。

　　“干航母，在中國是開天闢地第一次，參與工程的每個人都是第一次，風險比平時大得多。”陳奇局長向筆者講述了這樣一段危險經歷。

　　航母平台第一次進塢當天，颳起大風。當艦艏到達塢口時，風力加大，進塢風險進一步增加。可箭在弦上，不得不發！船體專家莫立新根據經驗判斷可通過加大絞盤拉力等保證船的穩定，並大膽主張按原計划進行。

　　航母平台緩緩進到塢口。然而，就在航母平台快坐墩時，探測聲吶突然報警，現場氣氛驟然緊張。潛水員下去探摸後，說是艦體防護罩，無礙進塢。“干航母容不得任何閃失！”莫立新堅持。實際探摸證實那是一塊強度極高的“下水托架”。在場的所有人都倒吸一口涼氣：幸虧進行了徹查，如果貿然坐墩，艦、塢都將受創。

　　“細心，細心，再細心！”航母工程的每一個工地，都拉起這條橫幅，以此提醒每個人加強責任心和事業心。

　　“沒有人能封鎖得住創新的激情！”

　　“研製航母，別人可以對我們技術封鎖，但沒有人能封鎖得住我們創新的激情！”數年的監造之路，幾千個夜以繼日中，一線每個軍代表刻骨銘心地銘記這句話、踐行着這句話。

　　那年秋天，航母電力系統陸上聯調試驗正式開始，整個試驗必須在半年內完成。隨着發電機數量較驅逐艦成倍增長，需要試驗的電力運行方案數量增長上百倍，按照傳統的聯調試驗方法需要2年時間。

　　這是工程建設首個一級系統陸上聯調試驗，事關工程全線軍心士氣。時任駐大連某軍代表室電氣組組長王祖強，帶領趙楠、晉建廠等軍代表對試驗項目進行仔細對比，果斷提出聯合檢驗思路，把出廠試驗內容調整到陸試現場進行。經過徹夜奮戰、科學測算，試驗方案由近千種組合優化到288種。

　　艦載機着陸對甲板阻攔裝置要求極高。研製監造阻攔索裝置的重任，落在海裝駐上海某軍代表室。阻攔索裝置涉及機械、電氣、液壓等諸多技術，是碩大而龐雜的工程。

　　艦載機阻攔原理看似極其簡單，技術卻十分複雜。比如其中結構獨特的阻攔索支撐系統，它是一種使阻攔索升高到指定高度的裝置，以便於勾住艦載機尾鈎，既不能過高絆住戰鷹的“雙腳”導致偏倚，又必須趕緊拉住戰鷹“尾巴”將其逼停。歷經千百次的磨合試驗，該軍代表室把一套性能穩定的阻攔裝備安裝上艦。隨着殲—15艦載機首次着艦試驗取得圓滿成功，中國艦載機終於有了自己的“生命線”。

　　“祖國的召喚是人生最大的幸福！”

　　那年，作為全軍十大青年標兵、駐大連某軍代室的高級工程師康酈，被國家留學基金委評選為出國高級訪問學者。就在出國深造前，康酈得知自己主管的航母某專項工程急需立項安裝某新型裝備。康酈選擇了後者！

　　使命在肩，更知責任如山。軍代表們一心一意攻關在監造一線，克服重重困難。

　　寒冬的大連，海風凜冽，氣溫低至零下20攝氏度。為了防止溫度變化導致船體變形影響精度，航母主機和軸系塢內安裝工作只能在夜間進行。輪機組組長牛明田帶領軍代表孫長江、王廣夫迎着寒風、頂着大雪加班加點。為了得出準確數據，他們就脫掉手套徒手拿儀器測量。有時手凍僵了，他們在電燈泡前暖暖手繼續干；有時機械設備因溫度過低無法工作，他們就把設備放到懷裡暖熱了再用。

　　同樣是寒冬，負責完成動力系泊試驗的軍代表們卻忍受着高溫的炙烤。航母主機一開機，主機艙內的溫度很快就達到60攝氏度，駐哈爾濱某軍代室副總代表鞠東兵帶着年輕軍代表在炙熱的環境中加班加點，廢寢忘食。艙外寒風凜冽，艙內熱氣熏人，他們只好穿着短褲背心堅持工作。而主機停機後，艙內溫度很快就降至零下，大家趕快再把大衣披在身上。一天之內，軍代表們要經歷數次“寒冬”與“盛夏”的更替。那段時間，不少人感冒、發燒，但是沒有一個人離開工作崗位。

　　艱苦的工作環境遲滯不了軍代表前進的腳步，危險狀況阻擋不了軍代表衝鋒的身影。“我知道自己心中什麼最重要，祖國的召喚是我們人生最大的幸福！”（喬燕飛　焦建倉　倪光輝）