今年1月26日，我國自主發展的運-20大型運輸機成功首飛。這標誌着我國成為繼美國、俄羅斯和烏克蘭之後第4個能夠研製200噸級大型軍用運輸機的國家，也意味着我國空軍正式向戰略空軍邁進。（圖片來源：新浪軍事）

　　1月26日執行首飛任務的20001號運-20，目前已經被編號為“781”在中國試飛院進行定型試飛。據估計，至少將有3-5架運-20原型機被用來進行定型試飛，但對於沒有大型運輸機研製經驗的中國來說，目前日益複雜的大型運輸機航電設備和系統的試飛驗證也需要時間來完成。

　　運-20飛機採用常規布局、懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼設計，最大起飛重量為200噸級，擁有高可靠性和安全性。唐長紅介紹，200噸級意味着運-20是中國研製的最大型飛機，“標誌着中國躋身世界大飛機行列”。翼展、機長約50米的運-20，未來在運輸領域、甚至可能其他航空領域，都有相當大的前景。（圖片來源：新浪軍事）

　　唐長紅透露，運-20未來可用於抗震救災中的救援運輸、國家建設裝備運輸，還將實現軍用，如部隊快速響應，甚至可以作為其他方面的空中載體，具備戰略空運能力。

　　“飛機採用超臨界機翼，超輕質材料，此外，在空氣動力學、大型結構的設計和製造，機載設備、高可靠性操縱系統的研製等方面，都有重大突破。”唐長紅說，運-20充分體現了時代技術，將是未來很長時間內中國大型運輸機平台。（圖片來源：超級大本營軍事，為保證圖片質量，原圖片有裁剪，請諒解。）

　　運-20全面投入研製到首飛成功，歷經5年。“相比世界其他同類飛機的研製，這是一個相當快的周期。”唐長紅說。對於首飛成功的主動公開，他解讀為“體現研製群體的信心，展現軍事透明度的提高”。

　　從首飛畫面可以看到，運-20短距離起降能力很好，氣動特性優秀。唐長紅說，由於噸位的提高，機體更寬，機身很胖。“大胖子”要飛起來，需要輕而有強度的結構，且能在極限、惡劣環境下運行。研製過程中僅此就要突破多重關鍵技術。

　　4月17日下午，在西北某試驗基地，我國自主研製的大型運輸機運-20再次進行了兩次滑跑試驗。一些分析人士表示，隨着常態化試驗的開展，預示着大運的科研試飛工作穩步推進。（圖片來源：超級大本營軍事 rockandtcl）

　　4月17日下午，有網友在西北某地拍攝到運-20進行滑跑試驗的照片，這是運-20春節之後的第二次露面，針對網友對新塗裝的熱議，此次運-20對塗裝進行了必要的修改。此前國防部發布了國防白皮書，解密了部分武裝力量，此次運-20的再次公開亮相表明了我國軍事透明度的進一步提升。