中國飛機翱翔非洲（大使隨筆）沃瑞棣剛果共和國前總理曾動情地說，中國的新舟60救活了該國航空公司。喀麥隆總統比亞表示，新舟60在該國從中非共和國撤僑的行動中，運送了3000多人……2003年

　　中國飛機翱翔非洲（大使隨筆）

　　沃瑞棣

　　剛果共和國前總理曾動情地說，中國的新舟60救活了該國航空公司。喀麥隆總統比亞表示，新舟60在該國從中非共和國撤僑的行動中，運送了3000多人……

　　2003年，我出使剛果共和國，其後相繼在馬達加斯加、喀麥隆擔任大使。10多年來，我與新舟60支線客機結下不解之緣。

　　2005年，剛果共和國總統薩蘇對中國進行國事訪問，我有幸陪同薩蘇總統參觀了中國航空技術進出口總公司（後重組成立中國航空技術國際控股有限公司，簡稱中航國際），第一次領略了中國製造的飛機——新舟60的風采。當時剛果共和國航空公司因缺乏可運營的航空器，正處於非常困難的時期。剛方對新舟60飛機非常滿意，認為適用於剛果共和國國內運輸。2006年，剛果共和國利用中國政府提供的優惠貸款購買兩架新舟60客機。新舟60在當地正式投入運營後，時任剛果共和國總理曾動情地對我說，中國的新舟60救活了剛果共和國航空公司。由於這兩架飛機運營良好，2013年中航國際已向剛果共和國交付了第三架新舟60飛機。

　　2007年，我出使馬達加斯加，到任後我感到馬達加斯加也非常適合新舟60的運營。首先，作為世界第四大島，馬達加斯加的公路交通並不發達。其次，非洲很多國家的小機場往往就是用泥土建的簡易跑道，新舟60對起降條件要求卻不很嚴格，在這樣的跑道上亦可起降。但由於後來馬達加斯加政局動盪，政權更迭，新舟60飛機與馬達加斯加就暫時無緣了。

　　2012年，我到任喀麥隆工作。2011年是中喀建交40周年，喀麥隆總統比亞應邀訪華。在天津濱海國際機場，比亞登上新舟60參觀，表示將為喀民航局訂購新舟60。2012年11月，中方向喀方交付的第一架新舟60抵喀。當天，機場舉行了隆重的交接儀式，喀方10多位部長、三軍高級將領應邀出席，中航國際董事長馬福安親自率團參加。當我在致辭中提到“中喀各領域合作成果豐碩，從地面合作轉向天空”，會場響起雷鳴般的掌聲和歡笑聲。

　　比亞總統指定這架新舟60先讓喀軍方使用。在軍隊服役後，新舟60得到了喀國防部、空軍的交口讚譽。現在喀政府代表團到鄰國出訪、出席本地區的國際會議，有關部長都申請軍方派新舟60運送。2013年4月，當7名法國人質在尼日利亞獲釋後，也是這架飛機將他們接回喀麥隆首都雅溫得。最近，由於中非共和國局勢動盪，喀總統作出撤僑決定，新舟60也參與了撤僑行動，運回了3000多人。另外兩架中國交付喀民航使用的飛機，手續和協議正在逐步推進，相信不久的將來，即可翱翔喀麥隆上空，為喀航空發展服務，並造福喀麥隆人民。

　　由於歷史原因，非洲大陸分為法語區、英語區、葡萄牙語區等。國家間次地區空中交通非常不方便，航班極少，且經常取消。有時為了不耽誤去鄰國的訪問，中國代表團不得不繞道歐洲，再轉往非洲另一國。中國的新舟60作為支線飛機，較適合非洲國內和次地區航線。相信隨着非洲國家對中國飛機的逐步認可，越來越多的中國飛機，包括我國新近研製的噴氣式支線客機將在非洲廣袤的藍天展翅翱翔。