7月3日-4日，習近平主席訪問韓國。對於此次訪問的意義，大多數分析都側重雙邊關係角度，從全球視角進行觀察的比較少。

數十年之後回頭看的話，習近平主席此次訪韓，可能對全球格局演化是一次具有里程碑意義的歷史事件。

習近平主席此次訪韓，對於中國、韓國乃至全球的轉型發展，都是一次實現強強聯合共同開拓亞洲、世界新合作空間的開闢之旅。

為什麼說此訪將對全球格局產生里程碑式的影響呢？可以從中、韓、全球在當前各自所處的歷史節點分別來看。

從中國來看，早已成為世界最大生產國的中國，在2013年又首次成為世界最大消費國，這意味着中國開始變成全球經濟的新中心。而要真正成為名副其實的全球經濟中心，還有很長的路要走，如何塑造中國與世界關係則至關重要。“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”（即“一路一帶”）的提出是中國的重大戰略布局。“一路一帶”有着自然地理和人類文明史的雙重基礎，本身就是世界歷史展開的中心線。隨着中國高鐵技術的成熟、時速超600公里的高速列車實驗成功，從技術上來說24小時橫貫歐亞大陸已經可以實現。這必將帶來一個歐亞大陸“陸權”興起的大時代。

從韓國來看，朴槿惠上任以來致力於改變經濟陷入低增長泥淖的趨勢，提出了開創“國民幸福時代”、創造“第二漢江奇蹟”的口號。朴槿惠的主要措施包括2013年11月18日在其就職後的首場施政演說中提出的貫穿朝鮮、俄羅斯、中國、中亞和歐洲的“絲綢之路快線”計劃，以及此後在其訪問歐洲時提出的更為宏大的“歐亞計劃”。

2008年全球金融危機爆發後，韓國GDP增長率已連年徘徊於2.5%左右，從對GDP增長的貢獻率來看，約一半來自於IT行業。而韓國與中國的貿易數據則說明了另外一個重要事實。韓國向最大貿易夥伴——中國出口的產品最多的是集成電路，第二位的是液晶顯示器，第三位的是化工產品——主要是多元羧酸、環烴、乙烯聚合物等。這幾項可以說都不是消費品，而是工業配件或原材料，可見韓國經濟對中國經濟的融入程度。由此也可以理解，將來的“韓國夢”，其實也必將作為中國夢的一部分才能實現。

從全球來看，韓國的“絲路快線”乃至“歐亞計劃”都可以接入中國“一路一帶”布局，從而使韓國成為絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的東端。這將給全球帶來何種影響呢？

當前全球經濟版圖重心轉移大趨勢是從跨大西洋經濟圈向東轉移，預計到2025年將移至中亞附近。造成這種轉移的原因在於，全球人口稠密同時工業發達的兩大核心區域——東亞和西歐都在向亞洲中部地區轉移產能。在東亞一側，隨着中國的“西部大開發”和城鎮化進程，產業布局正在向西擴展；在西歐一側，隨着德國向東部和東歐地區轉移產能以及法國等大西洋沿岸國家的去工業化，產業部分正在向東擴展。

而若再放大觀察東亞區域的話，可以發現工業的部分門類如電子、IT存在從日本轉向韓國再轉向中國的趨勢。如果中日韓自貿區形成，則世界經濟中心區域將正式確立，牢不可破。然而由於日本的原因，中日韓自貿區的進程在安倍政權上台後擱淺。而習近平此次訪問韓國，則使中韓之間的自貿協定有望在2014年內落定。這對於確立歐亞大陸時代東端經濟秩序將是奠基性的。

對於中國、韓國乃至全球的轉型發展，習近平訪問韓國都是一次實現強強聯合共同開拓亞洲、世界新合作空間的開闢之旅。從中國領導人乃至韓國領導人最近一年的行程及其成果都可以概括出，歐亞大陸的共同發展空間東端將是中韓經濟圈，以此向陸上和海上出發，可以串聯起朝鮮半島、中國、中亞、南亞、中東、東歐，抵達另一個經濟中心德國後，再向西延伸，最終到達英國倫敦。這一經濟圈的面積占世界陸地面積的40%，全球七成的人口生活在這裡。隨着中國建設銀行被指定為在倫敦的人民幣業務清算行，交通銀行被指定為在首爾的人民幣業務清算行，一個包含從貨幣到交通到貿易的全面基礎設施架構已初現雛形，下一步需要進一步增加制度上的安排和民心的相通。

習近平訪韓完成的是“歐亞時代”的重要拼圖，或將成為通向一個偉大新時代的里程碑。