从产品规划上，成都所研制的无人机将立足与高端和先进产品。现在不仅有像“翼龙”这样的大型的无人机，还有独特起飞方式的VD200，以及船载使用的“海巡者”等。目前成都所仍以军用无人机为主，但正向民用无人机扩展。季晓光说，中航工业成都所不会与国内大多数无人机生产厂商展开正面的竞争，这样既不能体现技术优势，也会浪费生产产能。成都所研制的无人机产品将具有国内绝大部分无人机生产厂商难以企及的技术水平。从民用无人机的发展来说，一般环境使用下，大部分无人机都可以解决。真正具有技术挑战意义的是特殊环境下使用，如海上的应用，抗突风、长航时飞行，复杂地形和气候下起飞等，这些才是中航工业成都所的优势所在。
出于飞行员安全考虑，研究人员设想无人机是否可以携带传感器和雷达前置部署，作为有人机的“探路者”。这样能大大减少飞行员因防空武器攻击而造成的伤亡。另外，攻击目标时，有人机携带的武器数量终归有限，能否发展出一种武库无人机，替有人机携带更多的导弹，甚至在有人机的指挥下，协助有人机对地面或空中目标发起攻击？还有空中缠斗、高超声速飞行等这些创新性项目，中航工业成都所的研究人员也在考虑如何在无人机上实现。
“翼龙”无人机的设计总师李屹东向记者介绍道，“翼龙”无人机系统是由中航工业成都飞机设计研究所根据国际市场需求自筹经费研制。2005年项目正式启动；2007年实现首飞，2008年首次正式对外公开；2009年6月获得国家出口许可；2010年开始批量生产和交付用户。
