图为正在俄SibNIA航空科学研究中心内进行机体应力试验的苏33战机，作为在传闻中即将被米格29K替换的机型，苏33现身于此或预示其将有新型号服役。对于俄罗斯而言，苏33战机尽管有机体尺寸较大等缺点，但却是其目前最成功、最成熟的舰载战斗机。（资料图）

凤凰军事 谈兵论战 7月7日

近日，在一组探秘俄SibNIA航空科学研究中心的图片中出现了正在进行应力测试的苏33战机。尽管此前有传闻称俄海军计划以出口印度的米格29K替换苏33战机，但此时出现正在测试的苏33战机或预示将有新型号苏33战机服役。从俄制战机现有的技术状况来看，无论是米格29还是最新的T50都难以成为像苏33那样成功的舰载机。而对于中国而言，与苏33高度相似的歼15战机也将成为长久主力。

固有结构局限制约米格29与T50上舰

按照俄媒的说法，随同“维克拉玛蒂亚”号航母出口印度的米格29K舰载机与苏联时代研发的米格29K战机存在明显不同，除整体结构基本类似外，机体结构、航电、武备都进行了系统更新，整体性能提升明显。而面对“库兹涅佐夫”号航母上苏33机队的持续老化，有传闻称俄罗斯计划采购米格29K舰载机替换苏33，这从俄罗斯待出口印度高技术风险型苏30MKI战机基本成熟后，再为本国装备基本类似的苏30SM战机的套路来看，似乎很正确。相比之下，随着俄制第五代战机T50战机试飞进程的不断深入，越来越多的俄罗斯媒体认为该型战机未来才是俄海军航母舰载机的理想原型。但实际上这两款战机受制于结构的固有限制，即使上舰，其实际表现也难以与苏33相比。

众所周知，米格29战机是立足与苏27相同的风动模型数据研发的轻型前线战斗机，其从设计之初就立足近程制空作战。但随着苏联解体以及第四代战机标准性能指标的日渐明晰，较小的机体与升级潜力成为米格29战机性能提升的最大障碍。面对这种局限，米高扬设计局参照美国“大黄蜂”到“超级大黄蜂”的进化模式，研发了堪称“超级米格29”的米格35战斗机，但即使如此，堪称全新的米格35战斗机的综合作战性能仍难以与苏27系列战机相比。有鉴于此，即使是最新版的米格29K战机仍立足原始的米格29战机机体进行改装，受制于类似尾钩、加强结构、上舰导航等设备的增加，米格29K战机的航程、载弹量相比传统米格29战机即使保持原地踏步就已属不易，相比目前不断升级的新型第四代战机几乎没有任何优势可言。

相比饱受狭小机体限制的米格29家族，全新研发的T50战机似乎更适合作为新一代舰载机的研发母型。但只要仔细观察一下T50的机体及结构就会明白事实并非如此。作为一款全新的第五代战机，武备弹仓内置是相当重要的技术指标，相比中美第五代战机，俄罗斯的T50战机的弹舱设计的相当局促，仅在与苏27家族高度相似的双进气道中间串联布置了2个狭长的弹舱。但参照苏33战机的结构，如果在T50战机的现有结构上加装尾钩就意味着其后部弹舱必须取消，全机仅有一个弹舱，日常作战需要的大部分弹药不得不以传统的外置挂架来搭载，从而极大限制隐身与超音速巡航性能的发挥，最终使T50舰载型成了一款新而不强的鸡肋型战机，整体性能相比加装有源相控阵雷达与先进中距弹的苏33改进型并无明显优势，而雷达与武备升级恰恰是苏33战机升级计划的核心内容。

对比右下角的苏33战机的尾钩结构不难看出，若想在T50战机上加装尾钩，其后部弹舱必须取消，但这样T50战机将机仅有一个弹舱，日常作战需要的大部分弹药不得不以传统的外置挂架搭载，从而极大限制隐身与超音速巡航性能的发挥，最终使T50舰载型成了一款鸡肋战机。（资料图）

苏33是俄罗斯不完美的最佳选择

如果按照吨位分类，俄罗斯的“库兹涅佐夫”号是目前世界现役航母中，唯一一艘非美制大型航母，但从其舰载机数量来看，却仅仅达到了西方中型航母的水平（“库兹涅佐夫”号最多搭载24架苏33战机，法制“戴高乐”号航母最多能搭载30架“阵风”M战机）。这除了俄制航母过多搭载防空、反舰武备以及固有的结构局限外，苏33战机的过大机体尺寸也是造成这种局限的重要原因。着眼于目前俄罗斯的航母技术局限，其下一代航母的排水量难比“库兹涅佐夫”号有明显提升，因此苏33战机过大机体尺寸的缺陷始终存在，但对于俄罗斯而言，苏33始终是不完美的最佳选择。

装备研发迈两步，装备服役迈一步是包括俄罗斯在内的主要装备研发大国的固有模式。随着T50战机研发取得一定阶段性成果以及类似苏30MKI这类高风险传统方案的逐步成熟，俄罗斯开始逐步加快装备以苏30SM为代表的全新第四代战机。而在舰载机方面，苏33战机完全可以通过装备苏30SM战机的相控阵雷达与新型系列弹药获得性能升级，结合部分新机体材料的运用，实现苏30SM相比老型号苏30的“半代式进步”是没有问题的。相比之下，尽管美国的“超级大黄蜂”战机一直有加装相控阵雷达的计划，但受制于军费限制，目前“超级大黄蜂”机队普遍装备的仍是AN/APG-73多功能数字式脉冲多普勒雷达，苏33在装备相控阵雷达之后，可在短期内拉近与美制主力舰载机的技术差距。

而从另一个角度来看，从俄罗斯此前公布的新一代航母模型来看，尽管俄罗斯不遗余力的想在新航母上尝试各种新结构，但似乎从一开始就没打算为新航母配备弹射器，因此立足滑跃起飞的苏33在技术上与俄新型航母并不存在匹配障碍。另外，如果俄新一代航母真如模型上体现的那样采用全新的双舰岛设计，其在舰载机调度、导航等方面都将与现有模式有明显不同，此时相对传统的苏33战机无疑更有益于降低整体训练难度，更早形成战斗力。着眼美国新一代“福特”级航母的整体发展来看，尽管诸如电磁弹射与无人战斗机等这些技术都在被不断运用，但要改变航母与舰载机的整体技术形态还是比较难的。无论是着眼于世界航母与舰载机的发展趋势还是俄罗斯对航母与舰载机的实际需求，经过系统改进的苏33尽管仍存在一些技术结构上的局限，但整体的基本先进性还是能保证的，整体性能还是够用的。

目前歼15采用的雷达与发动机均为俄式装备，整体性能与现有苏33战机基本相同，但日后若加装国产有源相控阵机载雷达、新型中距弹、国产涡轮风扇发动机、增加复合机体材料等后，整体性能将达到甚至赶超西方主力舰载机，更能在个体技术上达到西方现役的先进水平。（资料图）

歼15将成“舰载版歼7”长期挑起海航大梁

歼7战机在中国军机发展历程上所占据的地位是毋庸置疑的，尽管从性能上讲，歼7相比同时代的东西方战机不仅称不上先进，甚至处于一定的劣势。但从航空技术发展的角度来讲，对歼7家族漫长有序的研发，使中国航空工业在基本断绝外来大规模技术援助的情况下，通过不断更新升级现有技术并整合个别新型技术，保证本国战机技术稳步发展，为日后的飞跃式大发展夯实基础。相比之下，歼15对于中国的舰载机发展而言，无论是地位还是现阶段与日后所起的作用，都与当年的歼7相当类似。而不断改进的歼15无疑也将在未来较长时期内挑起舰载航空兵的大梁。

与苏33的升级计划类似，相控阵雷达与先进中距弹同样是日后中国升级歼15的核心内容，但与俄罗斯不同的是，中国在机体复合材料运用与航电等方面具有明显的技术优势，这从中国对“飞豹”战机的成功升级中可见一斑。不仅如此，着眼歼10B、C战机的不断试飞与技术特点的不断曝光，中国国产有源相控阵机载雷达技术、国产涡轮风扇发动机等核心技术都已趋于完善。因此，歼15在日后的升级中，除装备必要的雷达与导弹外，机体材料与航电系统的更新无疑将使这款俄系色彩浓重的中国战机，不仅在技术体系上达到甚至赶超西方主力舰载机，更能在个体技术上达到西方现役的先进水平，结合现阶段已很优良的海基、路基、空基预警、侦查系统，在打击各类海空目标，尤其是与周边国家空军战机以及相关国家舰载机争夺关键海域制空权时，将体现出相当强大的战斗力。

从目前的舰载机发展来看，发展隐身舰载机的只有美国一家，而且从目前F35B、C的发展状况来看，其不仅服役遥遥无期，即使是在最理想的实战状态下，面对经过系统升级的第四代战机以及完善的防空雷达体系，也没有任何决定性优势可言。面对这种情况，舰载机的发展实际上在到达第四代战机的水平之后，已陷入瓶颈式停顿，这对于航母后发国家而言是相当难得的赶超机遇期。对于中国而言，在“辽宁”舰与首款全国产航母上，配合滑跃式甲板，歼15不仅能让中国具备并完善舰载机航母起降与作战的基本经验，更能令中国更加清晰明确自身对舰载机的具体需求，为在歼15基础上研发弹射起飞舰载机，或全新研发新一代舰载机奠定良好基础。（凤凰军事 谈兵论战 刘畅）

米格35是米格29的放大版本，尽管该机在一定程度上缓解了米格29家族因机体结构局限而升级乏力的局面，但整体性能相比苏27家族而言并无任何优势。仅从尺寸而言，米格35作为舰载机较为合适，但从俄罗斯现有的航空工业现状而言，继续对苏33进行升级无疑是最佳的选择。（资料图）

图为仅停留在验证机阶段的双座版苏33——苏33KUB型战机。苏33KUB采用了类似苏34的并列双座布局，日后在苏33的改进型中，俄罗斯或将采用更加常规的串联双座布局，而更为直接的方式则是直接研发舰载型苏30SM战机。（资料图）

对比“辽宁”舰的机库舱门不难能看出歼15战机的尺寸是比较大的，这种尺寸上的局限对于苏33而言同样存在，但着眼于日后中国国产航母可能将排水量提升至8万吨甚至更高，歼15较大的尺寸似乎也算不上太大的问题，毕竟经典的美制F14战机的尺寸同样不小。（