中国吸引世界三大物流巨头亚洲中心成为国际枢纽

全球各物流公司纷纷把亚太地区的物流中心设在世界最大新兴物流市场--中国。凭借13亿人口成为“世界工厂”的中国拥有着大部分亚洲地区的枢纽港口和机场，而且还吸引国际物流企业的亚洲中心落户，独占了亚洲地区的物流中心。

◆世界三大航空快递公司“亚洲中心”全部落户中国

世界级货运企业联邦快递(FedEX)13日表示，将把设在菲律宾苏比克湾的亚洲物流中心迁移到中国广东省广州市。该公司计划在广州新白云国际机场兴建占地规模为63公顷(约19万坪)的物流中心。该物流中心将接办苏比克物流中心的所有业务，自2008年12月正式投入使用。投资金额达1.5亿美元，将雇用1200名以上职员，预计这将给当地经济注入活力。

联邦快递董事长兼首席执行官弗雷德里克-史密斯表示：“我公司在2年前就预测认为，中国会成为世界物流的中心，广州将成为消费者与世界市场相联的新门户。韩国也从2003年起为吸引联邦快递亚洲物流中心落户韩国进行了努力，但联邦快递却最终选择了广州。这意味着去年1月我国财政经济部发表的“联邦快递开始以仁川机场为东北亚中心进行运营”的报道资料，成为黄梁一梦。

联邦快递做出转移亚洲物流中心的决定是在竞争对手UPS宣布说将在上海建设物流中心1个星期后出台的。由此，包括早在2000年就在香港运营物流中心的DHL公司在内，世界三大物流企业全部在中国设立了亚洲中心。

世界级的货运公司将亚洲中心设在中国缘于中国市场巨大的潜力。波音公司曾预测说，中国的航空货运市场至2023将以每年11%的增长率增长。经营咨询公司麦肯锡也曾分析说，中国的物流规模为840亿美元，继美国、日本之后排名世界第三。麦肯锡亚洲物流首席负责人马丁-乔治表示，中国的物流规模到2010年将增加为目前的2倍。特别是，中国运往美国的航空货运量在今后20年的平均增长率将达到9.6%。

◆中国港口、机场也迅速成长为亚洲枢纽中心

2003年就超过釜山港跃升为世界第四(集装箱处理量为准)的深圳港今年截止6月末，已处理了743万TEU(1TEU为一个20英尺集装箱)，同比增长23%。相反，排名降至世界第5的釜山港今年截止5月末，其货物处理量仅增长了4.6%。

中国还认为年吞吐量增长率接近30%的上海港即将面临饱和状态，正在距上海港一小时车距的洋山岛一带进行被称做“长城之后最大工程”的新港湾工程。

大韩贸易投资振兴公社驻上海中国总部长李孝洙表示，如在今年年末，年处理规模达250TEU的洋山新港开航，上海、洋山一带就将成为稳固的“亚洲海运枢纽”。

上海浦东和深圳宝安等两处机场去年的货运量共为230吨以上，超过了仁川国际机场(213万吨)。专家们认为，如这样继续发展下去，韩国将会在围绕东北亚物流枢纽的竞争中完全淘汰，成为从中国的枢纽机场或港口接货后再向韩国运输的支线。

香港=特派记者 宋义达 edsong@chosun.com