美军拖延多时、严重超值的F-35第五代战斗机，又遭遇一个坏消息：
F-35战斗机之中，居然有一半的飞机不能按原计划正常飞行！
这一问题的主要原因是F-35第五代战斗机的维修维护工作推进较慢，许多较早生产F-35第五代战斗机，只能等待后勤工作跟上所需的进度，而在问题解决之前不得不取消了许多飞行任务。
2017年，美海军2/3的F/A-18大黄蜂战斗机不能正常担负任务，但原因是机体过于老化。现在不光F-18这个老战斗机无法全部出动，就连第五代战斗机F-35也遇上了类似的问题。近期据美军统计，全球各国的F-35战斗机只有一半在执行飞行任务，维修维护的后勤工作已经变成了项目瓶颈。
F-35计划办公室主任温特尔准将对媒体解释说，近期美军和全球各国的盟军已经购买280架F-35，却其中仅有51%在正常执行飞行任务。剩下的F-35战斗机，都在等待解决一些后勤工作的困难，并需要在特定的维修维护环节全面更新软件。
温特尔说这一问题让F-35用户很头痛，“就好比买了台名车，却因为配件不够、软件太老，只能停着不开，最近有一半的F-35的情况如此。”
温特尔说，F-35第五代战斗机的最早期批次，硬件和软件都有不少问题，还在磨合阶段，这些批次的出动率最低。F-35的2至4批次，完备率提高到了50%。最新的第9、10批次，以及仍在制造、还未出厂的F-35战斗机，完备率最高，达到70%。这是因为后期生产的战斗机获得了更新过的软件，而它们生产时获得的维护维修工作，也比最初要准确有效得多。
其中一个关键系统，就是F-35划时代的自动化物流信息系统，它被称为ALIS。这套内置在战斗机里的人工智能系统，可以自动诊断故障，并将故障信息发放给维护人员。但这一系统有很大的误报故障的问题，它判断战斗机“有无故障”的标准不稳定，有时会出现误报，而维护人员在详细检查之前不知道警报是真的还是误报，在这种情况下只好让这架F-35先停飞，再进行细查。这令停飞的F-35变得很多。
温特尔说，ALIS 3.0版软件将能够解决这些误报问题。随着批次升高，更大批次号码的F-35将会更加可靠一些，同时维护人员也在不断积累经验。
F-35的维修维护工作，与前一代战斗机相比有革命性的改进。近期没有能在这一领域与它接近的战斗机。但也意味着初期会有不少新问题出现。F-35第五代战斗机共有68个子系统，包括武器系统、航空电子设备、起落架系统、发动机等等，地勤人员都需要更长时间适应各种变化。
美军预测，接下来的几年里，F-35第五代战斗机还必须磨合许多问题，在这些问题后，F-35的完备率将满足军方用户的要求。
