习近平操心电动车／石油

全球向纯电动汽车过渡的进程尚在途中，中国由于污染严重，推广零排放的电动车不遗余力。简单的看，大量汽车放弃化石燃料，将减少石油的需求，产油国地位将随之下降。设想纯电动汽车和燃料电池汽车等零排放汽车（ZEV）的销售比例到2030年达到30％、2050年达100％，世界的石油消费到2030年将转为减少。

但对于中东，情况不是这样。即使需求减少，油价降低，有些成本高的产油国可能退出石油生产，就像煤炭企业那样；但是由于中东地区油层浅，产量大等原因，成本比较低，可以抵消价格波动，在供应方减少的情况下，反而有可能提升中东作为石油生产地的地位。 据能源经济研究所统计，到2050年，产量比目前增加的地区只有中东。也就是说，即使进入电动车时代，中东仍然是产油重地。 换言之，纯电动汽车越是普及，石油消费国对中东石油的依赖性越强。

零排放汽车普及需要时间。即使石油消费以2030年为顶点转为减少，2050年的石油消费仍将达到每日8900万桶，保持与现在相同的水平。中国对引进纯电动汽车技术持积极态度，预计中国的石油消费到2025～2030年达到顶峰。同时，超过1亿辆的已售汽车将继续需要石油燃料，还有工业原料需要。确保稳定的能源供应来源始终是重要课题。

沙特阿拉伯的油企巨头“沙特阿美“正在考虑上市，“沙特阿美”的IPO是沙特推进的经济与社会改革“愿景2030”的核心内容，力争2018年内将5％股份上市，总市值被估为总额2万亿美元，如果成功上市，将是创历史最大规模的IPO。 世界主要证券交易密切关注，展开了争夺战。

最近“沙特阿美”的IPO传出推迟消息。有观点认为，沙特阿美将推迟在伦敦和纽约等海外市场上市，或者先向海外知名机构投资者和基金出售“沙特阿美”股票。一系列的猜测背后可以窥见中国的影子。

取得“沙特阿美”的股权，或许是中国为纯电动汽车普及之后面临的中东原油供应问题预做安排。

沙特萨勒曼国王曾前往中国，与中方签署了总额650亿美元的备忘录和基本协议。据称，当时除了能源和防卫合作等之外，沙特还与中国石油天然气集团（CNPC）、中国投资有限责任公司（CIC）等中国国有企业讨论了持股“沙特阿美”一事。

　　中国2015年原油进口量达到每日660万桶。在2010～2015年，每年平均增长6.9％。中国政府预测，截至2020年，进口量的增加率将放缓至年均3.2％，但2020年的进口量仍将增至780万桶。

　　中国原油的主要供应来源是俄罗斯与沙特。俄罗斯和沙特的比重均为13～14％。“中国华信能源”与俄罗斯石油公司（Rosneft）达成协议，取得后者14.2％的股权。华信将成为俄罗斯石油公司仅次于俄罗斯政府和英国石油的第3大股东，将共同推进资源开发和炼油厂建设等。

取得“沙特阿美”股权的意图也和上述行动类似。从中国到欧洲的广域经济圈构想“一带一路”也有确保稳定能源供给的目的。沙特是重点对象国。通过取得“沙特阿美”的股权，中国将保证电动汽车时代愈演愈烈的能源争夺战中实现能源供应的稳定，同时支撑沙特的“去石油化”改革，开拓一代一路的商机。

习近平刚刚出席了中国阿拉伯合作会议，捐出10亿美元的维稳基金，然后又宣布近期访问阿拉伯五国。这样紧密的节奏，从上述分析就可以看出玄机。当然，除了石油之外，为一带一路张目也是主要内容。外间认为习近平要加快进入中东，对美国的攻势进行反包围，也是可信的。下一步是军火，只有争夺美国的武器市场，才能争夺战略地位。沙特是最早购买东风长程导弹的国家，作为军委主席，习近平不会放过机会。

　　争夺战而提前准备“粮草”。