習近平操心電動車／石油

全球向純電動汽車過渡的進程尚在途中，中國由於污染嚴重，推廣零排放的電動車不遺餘力。簡單的看，大量汽車放棄化石燃料，將減少石油的需求，產油國地位將隨之下降。設想純電動汽車和燃料電池汽車等零排放汽車（ZEV）的銷售比例到2030年達到30％、2050年達100％，世界的石油消費到2030年將轉為減少。

但對於中東，情況不是這樣。即使需求減少，油價降低，有些成本高的產油國可能退出石油生產，就像煤炭企業那樣；但是由於中東地區油層淺，產量大等原因，成本比較低，可以抵消價格波動，在供應方減少的情況下，反而有可能提升中東作為石油生產地的地位。 據能源經濟研究所統計，到2050年，產量比目前增加的地區只有中東。也就是說，即使進入電動車時代，中東仍然是產油重地。 換言之，純電動汽車越是普及，石油消費國對中東石油的依賴性越強。

零排放汽車普及需要時間。即使石油消費以2030年為頂點轉為減少，2050年的石油消費仍將達到每日8900萬桶，保持與現在相同的水平。中國對引進純電動汽車技術持積極態度，預計中國的石油消費到2025～2030年達到頂峰。同時，超過1億輛的已售汽車將繼續需要石油燃料，還有工業原料需要。確保穩定的能源供應來源始終是重要課題。

沙特阿拉伯的油企巨頭“沙特阿美“正在考慮上市，“沙特阿美”的IPO是沙特推進的經濟與社會改革“願景2030”的核心內容，力爭2018年內將5％股份上市，總市值被估為總額2萬億美元，如果成功上市，將是創歷史最大規模的IPO。 世界主要證券交易密切關注，展開了爭奪戰。

最近“沙特阿美”的IPO傳出推遲消息。有觀點認為，沙特阿美將推遲在倫敦和紐約等海外市場上市，或者先向海外知名機構投資者和基金出售“沙特阿美”股票。一系列的猜測背後可以窺見中國的影子。

取得“沙特阿美”的股權，或許是中國為純電動汽車普及之後面臨的中東原油供應問題預做安排。

沙特薩勒曼國王曾前往中國，與中方簽署了總額650億美元的備忘錄和基本協議。據稱，當時除了能源和防衛合作等之外，沙特還與中國石油天然氣集團（CNPC）、中國投資有限責任公司（CIC）等中國國有企業討論了持股“沙特阿美”一事。

　　中國2015年原油進口量達到每日660萬桶。在2010～2015年，每年平均增長6.9％。中國政府預測，截至2020年，進口量的增加率將放緩至年均3.2％，但2020年的進口量仍將增至780萬桶。

　　中國原油的主要供應來源是俄羅斯與沙特。俄羅斯和沙特的比重均為13～14％。“中國華信能源”與俄羅斯石油公司（Rosneft）達成協議，取得後者14.2％的股權。華信將成為俄羅斯石油公司僅次於俄羅斯政府和英國石油的第3大股東，將共同推進資源開發和煉油廠建設等。

取得“沙特阿美”股權的意圖也和上述行動類似。從中國到歐洲的廣域經濟圈構想“一帶一路”也有確保穩定能源供給的目的。沙特是重點對象國。通過取得“沙特阿美”的股權，中國將保證電動汽車時代愈演愈烈的能源爭奪戰中實現能源供應的穩定，同時支撐沙特的“去石油化”改革，開拓一代一路的商機。

習近平剛剛出席了中國阿拉伯合作會議，捐出10億美元的維穩基金，然後又宣布近期訪問阿拉伯五國。這樣緊密的節奏，從上述分析就可以看出玄機。當然，除了石油之外，為一帶一路張目也是主要內容。外間認為習近平要加快進入中東，對美國的攻勢進行反包圍，也是可信的。下一步是軍火，只有爭奪美國的武器市場，才能爭奪戰略地位。沙特是最早購買東風長程導彈的國家，作為軍委主席，習近平不會放過機會。

　　爭奪戰而提前準備“糧草”。