美国F22、F35战斗机率先敲开世界隐身战斗机大门之后，很多人就有一个判断：第五代隐身战斗机没有必要再搞双座教练型了，毕竟飞行员的培养依靠四代机就可以完成，四代机上还有一些不能完成的项目，靠地面模拟机也能够得到有效补充。所以F22服役到现在整整二十多年，F35服役到现在十多年，都没有双座型号。

但是这个定论被中国歼20S给打破了。歼20S横空出世，世界第一款第五代双座机由此诞生。不过请大家特别注意，中国的歼20S双座战斗机不仅仅只是教练型。有没有培养新飞行员的能力呢？当然是有的，但这只是基本能力。

更重要的能力是，后座飞行员可以对无人机进行精确控制，可以对整个战场态势做到了然于心，甚至在某种程度上可以当一架小型预警机使用。所以中国的歼20S不仅打破了第五代隐身战斗机没有双座型的定论，而且创造了新的应用领域——充当中程僚机的指挥机，充当小型的空中指挥所。

而这种模式，其它国家可以学习、可以借鉴，但是想要完全模仿，基本上没有这个能力。毕竟这个能力是建立在一架性能优良的飞机平台之上的，是建立在强大的电子工业能力之上的，是建立在极其领先的系统整合能力之上的。而这种能力放眼全世界，连美国都不完全具备，更不要说其它国家了。其它国家如果要效仿这一模式，最终结果只能是画虎不成反类犬，东施效颦而已。

而现在的俄罗斯似乎就做到了东施效颦，也搞了一架苏57的双座型号，称作苏57D，照片也已经在外网上广为流传了。大家看一下，就是加了一个飞行员的座椅而已，变成了双座机，除此之外毫无特色、毫无亮点。而且有一个非常致命的破绽。大家看一下，按照苏制飞机的设计原则，双座教练型最好后座比前座要高出20到30厘米，这样的话后座的飞行员就具备良好的视野。

而后座飞行员往往是教练员来担任的，前座坐的是飞行学员，这样居高临下的后座教练员就可以比较好地掌握飞行姿态，并通过舱内的通话器对飞行学员的飞行动作给予指导、给予纠正。作为教练机来说，这么设计是没有什么问题的，全世界大部分国家也都是这样设计。

但是作为第五代隐身战机，你还是这样设计，就有一个致命的问题：后座比前座高了这么多，后座就是一个非常强的雷达反射源。地面、空中的各种雷达波打上去，不会消散而会强反射，这样一来不仅没有增强隐身能力，反而把苏57本来就非常薄弱的所谓隐身能力几乎降为零了。

所以我真不知道俄罗斯设计师的脑回路到底是怎样的，竟然能够做出如此愚蠢的设计。这要是放在战时，假如这架飞机参战，几乎等于自投罗网，等同于自寻死路。

图为F35

图为苏57

当然俄罗斯人会辩解，这架飞机不是为俄军准备的，不准备装备俄罗斯空天军，而是为出口市场准备的。尤其是苏57第一个确定的国外用户阿尔及利亚，很可能购买这种飞机。如果说自己不用，而把这种愚蠢的设计推给海外客户，更是一种不负责任的表现。

人家能够冒着美国的制裁，买俄罗斯的武器装备，为俄罗斯的经济续命，给你雪中送炭，你竟然拿这么一个愚蠢的设计去糊弄客户。你让阿尔及利亚怎么想呢？不打仗还好，万一打仗，万一这架愚蠢的双座机参战打了败仗，人家岂不是后悔死了，以后再也不可能买俄罗斯的武器装备了。

所以俄罗斯的武器装备，经过俄乌战争的检验，几乎是一无是处。再加上这种不负责任、只顾赚钱的表现，我想未来的世界武器市场，将越来越没有俄罗斯武器的一席之地。