所谓歼－11B传说为全国产型号：主要系统为国产，分别是：飞控执行机构、航电、武器、动力、机体结构

　　主要改进方面：

　　1.换装国产FWS-10发动机

　　2.更换座舱仪表显示系统

　　3.更换国产PD雷达

　　4.使用国产武器

　　5.部分结构使用复合材料

　　上述改进所产生的作用：

　　1.增大推力，FWS-10最大推力比AL-31F大700KG，也就是在极限状态下推力比苏－27大1吨多，但是最常用的军用推力却不比AL-31F大

　　2.将原先的机电仪表座舱换成时髦的“玻璃座舱”，根据传说说有5个显示器，平显增加了功能

　　3.把原来N001烂货换成了149X，可以对付两个目标，可以使用主动中距弹，有对地能力，搜索距离比N001小但是抗干扰能力大大增强

　　4.主要是PL-12导弹，但是据说不能再使用俄制武器，不过我个人认为应该是没问题的

　　5.据说机翼前缘、垂直尾翼、减速板使用了复合材料，可以减轻机体结构重量

　　综合评价：

　　机动能力是否增强：个人认为没有，理由如下：

　　上面的措施1增加了推力，措施3、5减轻了飞机重量、按理来说推重比应该有比较大的提高，但是实际上没有，原因是雷达重量大大减轻后（原来前电子设备舱的火控计算机就有几十公斤重），飞机的重心向机尾方向移动了，也就是静不安定度提高很多，虽然机尾方向的材料减轻了重量但是发动机又增重了造成了事实上的重心有比较大的移动。解决这个问题必须要改飞机的飞控软件甚至是改气动，问题就在于601所对此基本束手无策，苏－27这个飞机的气动不是那么好改的，这个下面说。于是解决问题的方法就是在机头加配重，就是把原来减轻的重量再加回去，把重心位置调整到达到飞控可以控制的水平。那么加上前面讲的军用推力 FWS-10与AL-31差不多，那么飞机的推重比基本没变，也就是机动性增加成了悲剧......

　　航电水平是否增强：个人认为有增强，但是最多达到90年代初期水平，理由如下：

　　苏－27的航电水平太低有目共睹，歼－11B未必就强大到东亚大牛。所谓90年代初期水平：玻璃座舱是最基本，但是玻璃座舱只是前台的显示手段，更后面的是信息处理和综合手段。这个上面鳖未必就一定比毛强，用了5个显示器而不是三个足以说明问题，新的苏－35BM是两个大尺寸显示器加上一个平显，同样基本取消了机电仪表。个人认为歼－11B的航电水平与苏－30MKK差不多，也就是把原来的机电仪表的信息换成了数字或者图形显示，甚至有可能就是如同苏－30MKK那样把机电仪表变成了“图形仪表”。平显功能比原来的要强大很多，雷达告警装置至少能用。座舱方面达到90年代初期的水平，但是和目前的台风比还是有差距的，当然要靠歼－11B来弥补这样的差距的想法本身就有点不切合实际。

　　航电更深层次的是火控和飞控计算机，现在四代机时髦的概念为所谓飞火交联，鉴于上面所说的气动方面的问题，这个根本不可能实现。火控计算机肯定是大大强于以前，什么美标的数据总线啊，什么486级别的芯片啊（估计就是商用的486芯片）都比以前要强。

　　火力是否更强大：火力是有点强了，但是也就是个生存下去所必须达到的水平，理由如下：

　　在东亚，要是没主动弹，那么上天差不多就和神风一样。鳖周围是毛、米、棒、三、猴、倭、巴子环伺，上述这些个主各个有中距空战能力，米还部署了四代机，没有主动弹很难在中距空战中立足，中距败则空战基本就败了。增加PL-12导弹是可以上台表演的必要条件，只能说明歼－11B相比苏－27SK是达标了，还不能算东亚大牛。149X是PD雷达，不是相控阵，没有可靠的多目标能力，PL-12弹号称80KM的射程，实际估计就50左右，相当于120C早期型号。传说歼－11B不能使用毛子武器，这个问题涉及到雷达和火控计算机，不过我相信鳖是有能力融合毛子武器的，毕竟用了15年以上了。毛子武器说实话也不怎么样，融合也就是多一种选择，毕竟毛弹进口数量庞大，据说光P-73导弹就进口了5000发以上.......

　　对地功能肯定没大问题，问题是歼－11B不需要，或者说不是本分所在，老老实实做好制空才是关键，等到要歼－11B去对地攻击，要么巴子空军已经完蛋要么鳖空军快要完蛋

　　机体结构问题：这个是大问题了

　　复合材料很时髦，但是不是解决问题的根本之途。苏－27是个补出来的飞机（雷强观点），当年的T-10达不到要求，推翻重来才设计出苏－27。但是我个人认为推翻重来不是很恰当，基本的气动构型没有彻底变，苏－27是在T-10的基础上改的，也就是雷强所谓的补。于是就有了某些结构余量大，某些又有点不足的问题，传说苏－27在高亚音速到跨音速的某个阶段有“机动陷阱”，雷强说，在这种情况下滚转速率只有20度每秒（但愿是编辑问题）。要解决这种问题必有原始设计资料才行，这不是扒了蒙皮用三角尺量能糊弄过去的，也就是这个是没法改的。但是苏－30MKK已经在某些结构问题上做了改进了......

　　气动问题和机体结构问题是一样的道理，都是补出来的，也就是这里加了边条，那里挖了一块，这个你要拿模型去吹风没那么简单，就算对气动再做一点优化，又涉及到结构，这两个问题是相互关联的，也是改飞控软件的基础。最后的结论就是飞控是不能改的，一改搞不好是要出大事的。

　　罗嗦了那么多，最后来个综上所述吧：

　　歼－11B的水平我个人认为比原苏联在80年代规划的苏－27M（不是90年代在航展上骗人的三翼面）要略差一点，比现在的毛自用的终结改进型苏－35BM差较多。

　　苏－27M，主要也是针对航电做改进，规划就是上平板天线的PD雷达，上P-77主动弹。毛子有能力改飞控，苏－27M推重比应该比苏－27S略大，歼－11B推重比和苏－27SK基本相同，苏－27S比苏－27SK还要轻一点（SK是应鳖的要求为了能挂炸弹，加强了一点结构）。

　　苏－35BM是大改，改结构、改飞控、改航电、换发动机，据说已经能实现跨音速巡航了，水平要比歼－11B强很多。

　　个人认为梅总统现在正在偷笑：乃们偷偷换这个换那个无所谓，乃们那个太行压根就是FC，飞机你们也不敢动大手术，到时候乃们自己就知道斤两了，苏－35BM乃们一定会买的，俺不急，俺想怎么说24架还是有保障的吧。

　　土鳖啊...........真的是任重道远！