美权威：中国最新轰炸机作战半径已四倍于歼十

（2010-08-31） 

    最近关于中国战略轰炸机的分析与评论不绝于耳，从中国版苏－32到轰6改进型号，从购买俄罗斯的图-22M3到中国正在研制超音速战略轰炸机，中国战略进 攻与战略投送能力一直受到更多的猜测与关注。战略轰炸机是一个国家综合国力的体现，同时也是一个国家的国家战略和军事战略的体现，无论在政治或是军事上， 对一个国家都具有极其重要的意义。日前美国军事专家又称，中国已经研制了轰6的改进型号，将具有更远的作战半径和全天候的远程打击能力。

　　根据中评社懂得报道，美国国际战略评估中心副主任，中国军事问题专家理查"费舍尔撰文声称中国已经研制了轰-6的最新改进型，并称解放军空军将拥有威胁关岛美军的能力。理查"费舍尔发表了一篇名为《中国新轰炸机》的文章。

　　文章称，互联网上出现了一些照片，这些照片显示中国的轰-6中型轰炸机又出现了新的改进型。这一改进型就两个重要特征，其一是有更大的发动机进气口， 显示该型飞机安装了更新的，推力更大的发动机；其二是机翼下共有6个挂架。这些挂架可以挂载中国自主研制的新型巡航导弹以及新的精确制导弹药。这些改进使 老旧的轰-6的攻击潜能得到最大的提升。

　　费舍尔认为，轰-6新改进型的出现标志着解放军空军已经将远端空中打击平台列为其现代化建设的重点，而且未来，中国在战略轰炸机方面将会投入更大的财力、物力。

　　费舍尔声称，一位中国的消息人士暗示，轰-6K是在2000年开始研制的。该机拥有更大的发动机进气口，这标志着采用了新的推力更大的发动机。一些西 方的报告推测，轰-6K型采用的新发动机可能是12000公斤推力的D-30KP型涡扇发动机(伊尔-76型运输机的发动机)，相对于老式轰-6安装的 9500公斤推力的WP-8型涡喷发动机而言，轰-6K型的发动机性能大大提高。更大的推力和更高的燃烧效率将会让轰-6K拥有更大的有效载荷和更远的作 战半径。

　　目前，轰-6轰炸机的作战半径在1800-2200公里。大部分西方武器专家推测：D-30型发动机加上机体外形的空气动力学改进和在武器挂载位置增 加副油箱，轰-6K能轻而易举地将作战半径提高到3000公里，甚至更远，几乎四倍于歼十。（注：歼十战机作战半径1100公里）

　　未来中国将对轰-6K型再改进，以执行更准确的攻击任务和空间战任务。轰-6K前部机身的重新设计为引入新的光学瞄准设备留下了充足空间，这些新的观 瞄设备既可以嵌入到机身内部，也可以通过瞄准吊舱形式安装。轰-6K可以通过自身机载感测器或地面/空中感测器接收资料资讯，主要证据是该机明显改进了驾 驶员座舱，采用了6个数位式多功能显示器。加上未来可能配备的功能更强大的新型雷达，轰-6K肯定将具备全天候作战能力，可发射GPS制导型或镭射制导型 精确制导弹药。

　　其实，美国情报部门已有多年不在意轰-6飞机的服 役情况了。这种采用苏联技术生产的大型轰炸机在解放军空军里长期默默无闻，它除了不断被改装成其他用途的空中平台，像核弹投掷飞机、海军反舰导弹发射机、 加油机、侦察机等等，却从未被解放军派出执行作战任务，仅仅承担过一些爆破黄河“冰坝”的任务。去年，兰德公司接受美国空军资助，对解放军空军作出一份研 究报告，称“中国至今还没有证明轰-6能够有效履行战略轰炸任务。”

　　但中国媒体新公布的轰-6照片却让美军情报人员嗅出某些 新秘密。美国空军专家斯托里·梅恩声称，这些照片显示新的轰-6飞机安装上精密雷达，机翼下也多出数枚鹰击-63对陆攻击巡航导弹，这种本土研制的导弹使 解放军空军第一次拥有了战术精确打击能力。鹰击-63型巡航导弹是由C-601大型反舰导弹改进而来，射程达到200公里，轰-6飞机所带的雷达装置能通 过数据链，引导鹰击-63导弹准确命中遥远的目标。轰-6轰炸机与鹰击-63型巡航导弹的结合，已经赋予了解放军直接攻击对手战略目标的手段，那些“战略 目标”包括台湾地区的花莲地下空军基地，该基地有一个大型地下隧道入口，台湾空军修建该基地的目的就是为了让自己的战机在开战头几个小时里躲过解放军的攻 击，但携带巡航导弹的轰-6飞机出现，使台军保存实力的美梦形将破灭。更确切的说，轰-6与巡航导弹的组合已把打击范围覆盖到整个西太平洋“第一岛链”水 域，美军一旦试图干预台海事务，都将受到轰-6机群的严重威胁。


　　中国未来轰炸机三步走


　　美国军事 媒体预测，未来解放军远程轰炸机的发展要经历三个阶段。第一阶段是对轰-6轰炸机尽可能做出改进，从而具有全天候作战能力，可发射精确制导弹药。其战术重 要意义在于，大型轰炸机与精确制导弹药的结合，相当于解放军拥有了战斗力持久的“空中大炮”，并可以在全天候条件下对地面目标进行地毯式打击，就像目前在 伊拉克执行任务的美军B-52型轰炸机一样。


　　轰-6的第二阶段发展则与空间战有关。中国航空集团新近展出了最新的卫星运载火 箭方案，该火箭由轰-6飞机在空中发射，直接将重量为50公斤的卫星送至近地球轨道，这样可以显着减少卫星发射的成本，但这种由飞机发射的火箭很容易用于 反卫星作战。目前，美国正密集用B-52轰炸机进行这方面试验，并计划在2010年左右形成相关反卫星作战能力。面对这种威胁，中国会很自然地发展轰-6 战机予以抗衡。


　　第三阶段是寻找轰-6的替代品。美国国防大学将中国“新轰炸机计划”称为“轰-9”，他们认为该计划是一个完 全由中国自行研制的轰炸机项目，其设计工作广泛借鉴了俄罗斯的苏霍伊T-60S中型轰炸机计划，采用大量隐身技术，作战半径可覆盖到美军正大力建设的亚太 前沿重镇关岛。美国传统基金会声称，有证据显示中国正在发展一种隐身打击飞机，在中航第一集团新近展出资料中，一种隐身双发轰炸机方案引起美军的高度关 注，该机的外观与美国B-2隐身轰炸机相似，不仅具有突破敌方严密防空网的能力，甚至能充当“轰炸母机”，指挥数十架无人攻击机对目标进行“狼群攻击”， 而自身始终处于敌方火力打击范围之外。美国有必要考虑到中国在制造轰炸机领域正变得越来越精干。


　　美军承担更大压力


　 　有迹象显示，中国会持续提高轰-6轰炸机的威力，使其成为作战半径远达3000公里的作战平台，携带射程为1000公里到2000公里的对陆攻击巡航导 弹，可对美军在关岛的军事设施和部队带来切实威胁。不仅如此，美军还必须面对另外一个威胁，即解放军也能将该导弹部署到海军新的093型核动力攻击潜艇 上。解放军这种潜在的空射和潜射巡航导弹的联合打击，值得美国军方极高的重视。在防范解放军新型巡航导弹方面，美军还存在很大的设备问题和能力问题。


　　当然，轰-6飞机的重新崛起也印证了解放军努力打造一支现代化远程空中力量的决心，中国正在紧随美国之后，考虑发展先进的有人轰炸机和无人轰炸机。美国保守派军事专家认为，中国追求先进轰炸机的雄心可能并不比美国落后多少。


　 　原轰6的设计最大载弹量为9吨，而标称6000公里航程的飞行载弹量远达不到这个数。一般而言，轰6作为常规炸弹载机遂行作战任务时，一般载弹量大约在 3～5吨左右。轰6K挂载6枚巡航导弹，导弹体积与弹重可参考YJ-83得知，单枚弹重810公斤左右，6枚弹重大约5吨，与老型机相当。三项相加大约提 供5吨左右的飞行重量余量。实际上，新机的起飞重量有可能也会适当增加，但具体数据无从得知。而其它设备及布局变更所导致的机体重量变化委实难以计算，例 如机载雷达的变更、座舱布局的精简还有取消尾炮等等。幸而可以确定这些重量减少量有限，相对于前面几大项的影响应为小量，保守预计不超过500公斤。综合 上述，推断轰6K的最大载油量有可能从34360公斤提升到接近40000公斤。发动机的耗油率在前面已经给出，新发动机在巡航飞行时可以将单位油耗降低 15%～20%(仅从单位推力油耗上看降低1／5，而实际上巡航飞行的推力必然增加，这就部分抵消了油耗的降低)。另外，由于进气道横截面积增加，外加6 枚导弹外挂，整机气动效率必然有所下降，也制约了航程的增加。


　　总之，轰6K的航程到底增加多少，就目前公开数据而言难以精确 估算。外国资料称轰6K的航程至少增加了30%，这一数据或许较为现实。从原来轰6的6000公里最大航程增加到8000公里以上，这是有可能的。我国在 上世纪70年代曾提出换装4台“斯贝”的轰6I设计，其最大航程从原型的5760公里增加到8060公里。“斯贝”发动机的巡航耗油率为0.59公斤／公 斤·时左右(如果换用大涵道风扇，这个值会更低)，比D-30KP-2要小一些。但是，轰6I增加的航程仅仅为换装4台“斯贝”发动机增加的，也就是耗油 率低造成的航程增加。实际上四台翼吊布局的“斯贝”其阻力绝对大于两台翼根内埋的D-30KP，也就是说轰6K还有气动上升阻比的优势，但是对比全机时应 注意导弹外挂也有阻力加成。轰6K不仅换装了低油耗发动机，飞机也相应地减重和增加油箱。笔者认为轰6K的最大航程应该能达到8000公里以上，最大作战 半径将近3500公里。与之相比，俄罗斯图-160和美国B-1B战略轰炸机的起飞重量要大得多，它们的航程都只有12000～13000公里左右。