美俄难以置信：中国竟成功造出如此先进的歼击

完全采用国产先进航空科技打造的歼11B多用途重型战机已经硏制成功。这是继歼10之后中国军用航空技术的重大突破，其综合战斗力更在 歼10之上，已经接近俄国最新四代加即SU-35BM水平。很荣幸，前些日子我亲身体验了一把歼11-B的性能和威力，别误会我只是一个军事杂志的记者， 这次能代表报社去采访真的很荣幸，不仅是我的荣幸，更是我这个普通军事爱好者的荣幸.
 

    因此当天我拍摄了好多歼11-B的美图，更深入到座舱里进行了拍摄，还在空中兜了一圈让专业的飞行英雄演示了一遍射击过程和成像，简直是太棒了，不说了， 还是看看我带回来的资料和美图。据说，歼11-B研制成功后试飞照片传到网上令美俄专家都不敢相信，改装后的苏27能做出这些飞行动作。等看完了我带回来 的这些美图和实战图后，你就会觉得一点都不夸张。

 

    接近俄第四代水平
 

    一九九六年经过四年试用后，中国与俄罗斯签约引进生产二百架当时俄国最先进的SU-27SK空中优势战斗机。在沈阳飞机工业公司设立一个独立于歼8战机生 产设施的全新先进厂房，采用西方和国内最先进的生产设备仿制该机，所以其生产工艺质量优于俄机，并且为进一步改进奠定坚实基础，此举令渖飞生产技术和战机 性能几乎跃进廿五年。
 

    一九九九年首批国产化程度达七成的战机出厂，改称为歼11，与仿制工程平衡的就是除发动机外，几乎全部国产化并作局部改进的歼11A，由于九十年代国内外 航空科技尤其是电子科技迅猛发展，SU-27/歼11已很快落后，部队对其缺乏人性化、航电设备比新歼8还落伍、可靠性低，抱怨日深，结果渖飞在组装九十 五架歼11后被迫停产，俄方对此满腹疑团。

    其实，中国航空精英经过几年磨炼，已完全消化吸收SU-27精华，一种大胆作跨越式发展，除气动外形外全部改用国产最先进设备的计算机设计国家重点工程，即歼11B战机于二○○○年秘密上马，并全面改用西方军用标准。

国际军界权威《简氏防务周刊》最近分析，中国近年来利用在飞行控制、航空电子和复合材料方面的进步，"已经发展出Su-27家族中实战能力最强悍的型号--歼-11B(J-11B)"，这可视为引进外国武器再进行自主创新发展的典范。

　　引进消化Su-27生产技术

　　苏俄战机电子仪器方面的落后，正是其国内电子信息产业落后于西方的结果，而且因苏联瓦解后的经济衰落差距还有拉大之势。在现代空战中，航电设备的落后 往往比动力、火力的落后而更为致命，如Su-27虽在气动系统、机载武器数量和航程等性能上优于F-16，二者对决时综合战力却并不一定占优势。另 外，Su-27的功能单一强调空战，设计之初没有考虑到功能多样性，受其落后的火控系统和分布式操作模式所限，发射一枚导弹要打开很多开关，缺乏对地攻击 的火力控制，难以对重要目标进行精确打击。

　　针对Su-27的缺陷，中国引进其生产线后生产J-11型号时，保留了其称誉世界航空界的气动外形，着重升级航电设备。近十多年来中国的电子信息产业 发展取得了显著成绩，某些方面甚至超过俄方，这就为改进创造了条件。此外，1996年中俄达成引进Su-27生产线的协议时，俄罗斯坚持该机的AL31型 发动机仍要由其生产再对华提供，如中国不能实现发动机国产化，战机必会始终受制于人。国内发动机研究所经过奋力攻关，于2006年终于仿AL31发动机并 创新推出"太行"型，据报道某些性能还更好些，这样就能解决中国战机传统的"心脏病"，保证J-11和J-10的生产完全国产化。Su-27落后的操作界 面，也不符合最新国际潮流。西方较新的第三代战斗机已普遍使用"玻璃"化座舱设计，集中式控制系统，让战斗机飞行员能够从容地操纵飞机和作战。中国自产的 J-11B，便根据西式潮流对座舱做了重新设计，经过一番改造后其外形同Su-27远看相似，近看却带有近乎脱胎换骨的新特点，去年俄罗斯试飞员操作这一 机型后也感叹"这完全是一款新飞机"。