韩国军事网站《新罗空军论坛》2012年7月26日发表文章，对德国“台风”战机在对抗中频频击落美制“猛禽”战机对中国战机发展的影响进行了分析。文章认为，“台风”战机的成功经验显示，得益于具备优异性能的雷达、导弹以及挂载能力，第四代战机完全具备在未来空战中有效压制第五代战机的能力。而中国的歼-10战机作为一款与“台风”存在诸多共同点的高性能战机，其在进行系统技术升级后，完全具备对抗美制“猛禽”战机或对中国歼-20战机进行战力补充的能力。

　　首先，“台风”力压“猛禽”预示四代机尚有巨大发展潜力。

　　继美制EA-18G“咆哮者”电子战机成功击落美制“猛禽”战机后，在今年6月进行的美国“红旗”空中对抗演习中，又有至少两架来自德国的“台风”战机获得了击落“猛禽”的战果，而且从机舱外的战绩标记来看，其中一架编号30-30的“台风”战机的战绩竟为3架“猛禽”战机，而另一架编号30-29的“台风”战机的战绩为1架“猛禽”战机，这与之前美国公布的“猛禽”与美军现役F-15、F-16战机进行模拟对抗中，140:0的传奇战果显然出入极大。难道之前一直不显山不露水、蛰伏近半个世纪的欧洲战机与美制顶级战机相比，真得有这么大的技术优势么？答案是否定的，因为“台风”战机仍是一款传统的第四代战机，使其战胜“猛禽”的根本条件是第四代战机仅被初步发掘的巨大发展潜力。

　　从意大利著名记者、航空专家、前意军飞行员大卫？森斯阿蒂日前在其博客上发表的文章来看，“台风”之所以在“红旗”军演中力压“猛禽”，除了“猛禽”因自身技术限制，在飞行动作以及类似飞行员专用抗荷服等方面存在限制之外，“台风”战机优异的分支技术保证了其在空战中有效压制“猛禽”。例如，“台风”战机在初期阶段就已采用机载有源相控阵雷达，尽管与“猛禽”的雷达存在一定基础差距，但却足以满足其装备的“流星”远程空空导弹150公里最大射程内的有效跟踪与制导。相比之下，尽管“猛禽”的机载雷达探测与跟踪距离超过200公里，但其装备的AIM-120空空导弹即使是最新型号，最大射程也仅能达到120公里，这无疑使“猛禽”在与“台风”的空战中面临巨大劣势。另外，大量以铝锂合金、钛合金、碳纤维为代表的新型材料的应用，使“台风”在机体结构方面与“猛禽”的差距并不明显，更重要的是，全新的机体结构使作为中型战机的“台风”具备了重型战机的武器挂载能力，而这无疑也是因采用机内弹仓致使挂载能力受到极大限制的“猛禽”战机所无法企及的。

　　从战机的整体发展历程来看，“台风”与“猛禽”在本年度“红旗”军演中出人意料的结果具有相当重要的意义。在此次“红旗”军演中，“台风”战机取得的全部“击落猛禽”的战绩都是在近距空战中获得的。而在“猛禽”战机固有的设计理念中，近距空战模式在未来空战中将逐渐消失，因此“猛禽”战机无需在这方面投注过多精力。但此次演习的经验显示，无论是战机还是导弹的性能，均难以满足超视距空战的需要，近距空战仍将是未来空战的主要作战形式之一。在这种环境下，以“猛禽”为代表的第五代战机需要重新进行任务与打击模式定位，而作为巨大升级潜力仅被初步发觉的第四代战机，在可预见的时期，仍将是世界主要空军国家的主力装备。对于中国这样的空军高速发展的国家，其装备的歼-10战机与“台风”一样，代表了新时代第四代战机的最高性能，其在经过系统技术升级后，能否有效对抗以“猛禽”为代表的第五代战机么？答案是肯定的。

　　其次，歼-10战机经过系统升级后可有效对抗美制“猛禽”。

　　截至目前，除了歼-10的第一款实用型号，即歼-10A外，中国只研发了一款升级型号，即尚未被官方证实的歼-10B战机。相比歼-10A，歼-10B的主要升级内容集中在加装机载有源相控阵雷达、DSI进气道与换装国产“太行”发动机上，但对其他方面的技术升级并不明显。不过，从“台风”力压“猛禽”的经过来看，前者主要依靠了雷达、导弹与挂载三方面的技术进步。歼-10系列战机要想在空战中对抗以“猛禽”为代表的第五代战机，同样需要在这三个方面进行技术升级，但中国与欧洲的战机技术存在诸多差距与不同，因此，中国需要以有别于欧洲的方式，对歼-10的以上三方面性能进行升级。

　　在雷达方面，中国得益于歼-20战机计划的技术反哺，已经成功研发了多款可装备第四代战机的机载有源相控阵雷达。但与“台风”战机不同的是，歼-10并未将这类雷达作为原始装备，因此在换装雷达时需要对战机整体的航电与火控进行更广泛的调试与升级。在武备方面，中国目前装备的SD-10系列主动雷达中距空空导弹的射程为80公里，仅达到美制AIM-120导弹初期型号的水平，与欧洲“流星”导弹远达150公里的射程相比差距更加明显。因此，中国可借鉴“流星”的经验，通过为导弹加装冲压发动机来实现射程的提升。不过，“流星”导弹早在设计之初，就将“台风”战机作为其主要搭载平台，因此，在导弹整体设计方面存在很大针对性。而中国若对空空导弹进行升级，需要更多的考虑大量装备，以及适应各种不同战机平台的需要。就挂载能力而言，“台风”的优势源于优异的机体材料与复合挂架的成功采用。相比之下，歼-10战机的机体材料仍以传统的铝合金材料为主，因此，要想提升挂载能力，需要一方面大量采用复合挂架(中国已在这方面开始努力)，另一方面，需要对战机挂载的可用空间进行有效优化(例如歼-10装在机身下方，占据大量宝贵挂载空间的双管23mm航炮)，进而使战机的挂载能力获得本质提升。

　　众所周知，中国整体的战机研发水平与欧洲尚存明显差距，歼-10作为一款单发战机，其技术升级潜力也不及双发的“台风”战机。因此，即使中国完成了对歼-10的雷达、导弹与挂载能力的全面升级，想使其整体性能达到“台风”的程度还是有难度的。但通过以上升级，歼-10至少已具备了在近距空战中有效对抗“猛禽”战机的能力，在中国尚未大量装备第五代战机的情况下，可有效抑制美国通过第五代战机对中国的“技术压迫”，从而使歼-10战机成为中国空军装备的第一款可在地区空中战力对抗中起到决定性作用的装备。而且，即使以歼-20为代表的中国国产第五代战机大量服役后，经过技术升级的歼-10战机仍将长期作为一款高价值装备在中国空军服役。

　　第三，升级版歼-10战机可有效对歼-20战机进行战力补充。

　　客观分析“猛禽”在“红旗”军演中被“台风”击败的过程不难发现，“台风”战机的优异性能固然起到了很大作用，但“猛禽”自身因技术局限而受到的很多限制也成为其最终战败的重要原因。不过，众所周知，第五代战机尽管现阶段存在较多技术局限，但其作为世界空军未来装备的趋势是不会改变的。因此，当第五代战机完全成熟后，其必然在世界上极为广泛的充当世界主要空军国家的主力装备。在中国，尽管其第五代战机，即歼-20战机是目前世界上三款重型第五代战机(另外两种为美国的“猛禽”与俄罗斯的T-50)中发展时间最晚的，但其发展前途却是最光明的。因此，即使歼-20的实际服役时间无法超越美俄，但其未来将充当中国空军的绝对主力却是不争的事实。在这种环境中，即使在整体性能上已略显落伍的升级版歼-10战机仍将作为歼-20战机的重要战力补充，在中国空军中大量服役。

　　与之前的四代战斗机不同，第五代战机是唯一一款将在非冷战时期大量装备的战机。因此，第五代战机在装备时将在很大程度上面临需求减弱、成本飙升、技术升级乏力等关键性局限因素。有鉴于此，第五代战机也成为第一类不会彻底代替前一代战机的装备。因此，当今世界主要空军国家虽然在发展各自第五代战机的具体技术时存在分歧，但对第五代战机日后的装备模式却达成了空前的统一，也就是把第五代战机作为空军体系中的技术与战力制高点，以自身的技术与战力优势，提升以第四代战机为主的空军整体战力。对于航空研发与装备水平较之美俄尚存明显差距的中国更是这样。即使歼-20大量装备部队，其数量也不会比美国“猛禽”现阶段198架的装备数量多很多。在这种情况下，歼-20就好比是中国唐刀的锋利刀刃，想要保证其有能力劈开敌方的铠甲，就需要有厚重的刀背作为支持，而这正是装备大量歼-10战机所要起到的关键性辅助作用。

　　众所周知，在可预见的时期，以歼-20战机为代表的中国第五代战机尚难以大量装备部队，而且中国依仗“枭龙”、“飞豹”与歼-10战机构建起来的空军国产装备体系也不会长期允许源于俄制技术的歼-11战机占据中国空军的主力地位。因此，经过系统技术升级，整体技术水平达到4+或4++的国产第四代战机将成为日后较长一段时期内中国空军的主力装备。在这个过程中，经过系统技术升级的歼-10战机不仅将起到关键性的承上启下的作用，而且也将时刻扮演核心装备的角色。