79式中型坦克
79式主战坦克是中国北方工业公司在69-IIM式中型坦克基础上，同时吸收了59-II部分改进项目发展而来的新型坦克，也被称为69-III式主战坦 克。该型坦克也是中国在改革开放后引进西方国家先进技术改进国产坦克的首次尝试。79式坦克上共引进国外3项新技术，同时增加国内42项新技术。

简介79式中型坦克
Type 79 Medium Tank
中国北方工业(集团)总公司
China North Industries Group
中国北方工业(集团)总公司
China North Industries Group
69-III式(79式)坦克于1981年改装成功初样车，1983年生产2台正式样车，随后进行了各种性能试验，如道路行驶试验、激光测距仪性能试验、 实弹射击试验、电磁干扰试验和夜视视距摸底试验等。此外，按照装甲兵的要求，69-III式坦克还进行了行程1000公里的冬、夏季环境试验。整个试验证 明该坦克达到了战技术指标要求，1984年进行首批生产。同年10月1日，69-III式参加了国庆35周年大阅兵。1986年1月国家军工产品定型委员 会批准设计定型，并命名为“79式中型坦克”。与69式相比，79式主战坦克在火力、火控系统、特种防护、通信、防二次杀伤效应等方面均有重大提高，使用 方便性和零件耐久性也有显著改善，其中某些项目具有国际先进水平。

79式坦克的总体布置与59-II式、69-II式坦克基本相同。其主要改进项目有：
火炮改为带热护套的105毫米线膛炮，配用弹种有穿甲弹、破甲弹和碎甲弹。其中钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹可在常规距离上击穿较大厚度的均质或复合装甲。身 管上装有由薄铝板、硅橡胶带及卡箍组成的热护套，可减小阳光照射引起的身管弯曲，提高火炮命中率。此外，火炮还备有炮口校炮镜。
79式坦克的火控系统为带数字式弹道计算机的TSFCS型简易火控系统，系统反应时间不超过10秒。这种火控系统可用于昼间或夜间短停对运动目标精确瞄准 射击，在1000米距离上的首发命中率达80%以上。79式坦克的夜视器材性能有了很大改进，它用二代被动微光夜视器材取代了69式坦克的红外夜视器材， 如炮长配装了微光夜视瞄准镜，车长配装了微光夜视观察镜，驾驶员配装了微光夜视仪，从而大幅提高了坦克的夜战能力。
在防护方面，79式坦克仍以装甲防护为主，但加装了带滤毒罐和增压风扇的集体三防系统和自动灭火抑爆系统。集体三防系统的探测警报器探测到伽玛射线或化学 毒剂时，能立即发出报警信号，并自动关闭坦克上的所有门窗，增压风扇开始工作，使车内形成超压，阻止污染空气进入车内。自动灭火抑爆系统能够在10毫秒内 探测出火源，并能在60毫秒内扑灭火点，避免“二次杀伤效应”发生。
79式的发动机为更加先进的12150L-7BW型柴油机，额定功率580马力，额定转速2000转/分。此外，79式坦克还装有热烟幕系统、侧裙板等。
79式坦克的主要战技术性能指标：战斗全重37～37.5吨，乘员4人，车全长9.22米(炮向前)，车宽3.27米(不带裙板)，车高2.40米(至炮 塔顶)，武器系统为1门105毫米线膛炮(备弹44发)、1挺12.7毫米高平两用机枪(备弹500发)、1挺7.62毫米并列机枪和1挺7.62毫米航 向机枪(共备弹2250发)，最大公路速度50公里/小时，平均公路速度32-35公里/小时，最大公路行程360-400公里，最大爬坡度为32度，最 大侧倾坡度为30度，越壕宽2.7米，过垂直墙高0.8米，涉水深1.4米，潜渡深5米。
79式坦克的研制成功，使中国的坦克技术前进了一大步，为后续更先进的主战坦克的研制打下了良好基础。
除基本型外，79式坦克还有一种发展型，称为79-II式坦克。该坦克是在69-II主战坦克的基础上进行了4个项目的改进而成的。主要是增加了热像仪， 进一步提高了夜战能力；增加了炮控系统电液复合式双向稳定器；在炮塔前部两侧焊装了烟幕弹发射器支架，炮塔周围加装了栅栏式屏蔽。79-II式坦克于 1983年开始研制，1984年试制成1台样车。但该坦克最终并没有装备人民装甲兵，而是供研究之用。

研发过程

79式中型坦克具有较强的火力、机动性和防护能力，主要用于摧毁敌装甲目标和防御设施，消灭敌人有生力量。
在研制初期，79式中型坦克被称为69—3式中型坦克，是在59—Ⅱ和69—ⅡA式中型坦克的基础上改进而成的。其底盘主要采用了69—ⅡA的设计，安装了105毫米线膛坦克炮、自动灭火抑爆装置以及微光夜视瞄装置等。
在研发过程中，对于69—3式坦克的总体设计方面提出了以下指导思想：要求安装集体三防系统，预留三防部件的安装位置，要求抓紧研制相应的三防装置，等全系统试验定型、配套设备有保证的前提下，进行装车和改进的设计要求。
通过摸底试验，科技人员掌握了三防部件在69—3式坦克上安装使用的可行性数据，初步证实三防装置总体设计合理可行。经过首批两辆69—3式坦克的正式装车试验以及必要的补充试验，该坦克的三防系统终于通过了设计定型。
随着坦克工业的发展，我国坦克制造厂的设备、制造水平也随之得到发展。在研制69—3式坦克的过程中，为对该坦克的火力、火控系统实施更好的检测，坦克制 造厂对其靶场也进行了技术改造，先后添置了广角天幕靶、灭火抑爆试验用的高速摄影机、火控专用检测仪器等，并增建了活动目标靶道、综合炮位、大型液压同步 试验台等设备，使靶场成为可供坦克火力和火控等试验昼夜使用的综合性靶场。
与此同时，对首批两辆69—3式坦克的试验工作也紧锣密鼓地展开了。主要进行的试验有：道路行驶试验、激光测距仪性能试验、实弹射击试验、电磁干扰试验和 夜视视距摸底试验。试验表明，火控系统满足装车技术条件的各项要求。两辆坦克在白天和夜间星光条件下射击的四组炮弹，命中率为100%，优于规定指标。火 控系统和电台共车工作时未发现干扰现象。随后，按照装甲兵的要求，又对该坦克进行了行程1000千米的冬、夏季环境试验。整个试验证明，该坦克质量可靠， 性能稳定。
1984年10月1日，69—3式坦克顺利通过天安门广场，接受了党和国家领导人的检阅，壮了国威和军威。1986年初，经国务院、中央军委批准，69—3式坦克正式命名为1979年式中型坦克，简称79式中型坦克。

结构特点

79式中型坦克战斗全重37.2吨，炮向前时（带附加油箱）车长9.2米，车宽（带裙板）3.3米，车高（至炮塔顶）2.5米。乘员4人，最大速度为50千米/小时，带附加油箱时最大行程580～600千米。
该坦克车体前部左侧为驾驶室，装有操纵装置、观察装置、检测仪表等。车体中部为战斗室，顶部装有炮塔。炮塔由装甲钢铸造而成，炮塔内有3名乘员，车长在火 炮左侧。炮长位于火炮左侧、车长的前下方，装填手在火炮右侧。炮塔低矮，流线型好。炮塔内空间较小。该车应用了人机工程合理布置火控部件，操作方便。战斗 室采用了旋转底板，炮塔座圈和方向机也进行了改进。车体中部安装有弹架和三防装置的滤毒罐。车体后部为动力传动室，发动机横置。
在外形上，79式坦克与59式坦克的不同之处在于，79式坦克车体两侧装有侧裙板，且有便于乘员登车的踏孔。59式坦克则没有这些。59式坦克装有伪装灯和大灯两个，79式坦克前部的伪装灯和大灯每侧两个，炮塔顶部还有一个激光测距仪。
79式坦克安装了1门105毫米线膛坦克炮。在炮塔顶部装填手窗口座圈上安装有1挺12.7毫米高射机枪，可打击低空飞行的敌机。在火炮右侧安装有1挺7.62毫米并列机枪。在驾驶员右侧安装有1挺7.62毫米航向机枪，可打击敌近距离地面目标。
与59式坦克、69—Ⅱ式坦克的最大差别是在火炮上。69—Ⅱ坦克的炮膛抽烟装置在炮口处，而79式坦克的炮膛抽烟装置移到了身管中部偏后的位置。最引人注目的是79式坦克身管上密密麻麻地布满了火炮热炉套，远远看去，显得杀气腾腾。
79式坦克主炮的身管热护套由薄铝板、硅橡胶带及卡箍等组成，可以有效减少由于身管受日照弯曲而引起的弹丸散布，提高了火炮的射击精度。为了提高校炮精 度，火炮还备有105毫米炮口校炮镜。该火炮不仅射击精度高，而且威力大，身管寿命长，更换身管方便。其配用的尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和碎甲弹可以适 用于不同目标。其中，钨合金弹芯脱壳穿甲弹能够在常规距离上击穿厚度较大的均质或复合装甲。
79式坦克的火控和观察、瞄准装置主要由弹道计算机级及观察、瞄准仪器两部分组成，整个系统反应时间不超过10秒。弹道计算机是弹道计算机组的主要组成部 分，能迅速处理来自各控制装置和传感器的所有数据，并计算出火炮瞄准所需的高低和方位补偿角。此外，弹道计算机组还包括环境数据输入装置、装填手控制盒、 倾斜角传感器、角速度和角位移传感器、炮解算器及温度补偿装置、稳定器开关装置等，可以修正引力、偏流、身管磨损、火炮跳角、弹种、视差、环境温度、海拔 高度、药温、横风、目标距离、目标运动速度、耳轴倾斜角等参数的影响，“静对静”射击时可在千余米距离上达到80%以上的首发命中率。
79式坦克的观察瞄准仪器种类齐全，主要有炮长潜望式瞄准镜、车长昼夜指挥仪、驾驶员夜视仪等。其中，昼夜指挥仪和驾驶员夜视仪均具有较高的科技含量。有了它们，79式坦克就可以在不开灯的情况下，在夜间进行行驶和射击，大大提高了坦克本身的夜战能力和生存能力。
79式坦克采用了比59式坦克功率更大的主动力装置。该坦克的柴油动力装置采用水冷方式，12缸、V型、四冲程，在2000转/分钟，可发出426千瓦 （580马力）的最大功率、除主动力装置不同外，79式坦克的传动装置也比59式坦克更为先进，增加了液压助力操纵装置，从而大大减轻了员的体力消耗。
尽管79式坦克的车体、炮塔基本上与59式坦克相同，但79式坦克的防护系统比59式坦克更进一步。其车体采用钢装甲板焊接而成，车首上装甲板与水平面成 30°夹角，车首下装甲板与水平面成35°夹角，跳弹能力较好。为了加强侧面防护力，79式坦克车体两侧增装了夹布橡胶屏蔽裙板，从而有效地提高了防御单 兵火箭对坦克侧部袭击的能力，也能有效地防止或消弱破甲弹的攻击。
灭火装置和三防装置是车内主要的特殊防护系统。79式坦克安装了带滤毒罐和增压风扇的三防系统，其中包括自动控制密闭的战斗乘员室，过滤通风建立超压的集 体防护，以及乘员个人防护器材等。可防护冲击波、热气流、空气放射性沾染、化学毒剂和生物战剂等，提高了坦克通过原子爆炸区和生物化学毒剂污染区的防护能 力，保障乘员不受到伤害，提高了乘员的战斗力。因此，79式坦克是我国第一个装有半自动、超压、集体防护三防系统的战斗坦克。
此外，79式坦克还装有热烟幕系统。坦克外表面涂敷了三色迷彩涂料，提高了坦克伪装隐蔽能力。
79式坦克还在战斗室安装了自动灭火抑爆装置。当破甲弹穿透装甲后，该装置的光学探测器能在10毫米内探测出金属射流发出的光，并能在60～80毫秒内实 现灭火、抑爆。该系统灵敏度高，能防止误 报警，还具有手动操作的功能，在断电后的两小时内，使用紧急开关仍能正常启动系统工作。该系统分布在炮塔内，实验证明它具有良好的抑爆功能，可有效地抑制 住乘员室内的“二次杀伤效应”对车辆和乘员的伤害，从而提高了坦克的生存力。
79式坦克的战斗室增装了灭火抑爆装置，动力室采用自动灭火装置，增强了灭火的快速性，提高了坦克在战场上的生存能力，这也是现代坦克的一个重要特征。
此外，79式坦克还利用向发动机排气管中喷射柴油的办法，形成浓厚的热烟幕来达到隐身的目的，效果极为显著。
79式坦克的电台也是专门研制的。它采用了电子抗干扰技术和防侦听的加密装置，保密性好，可靠性高，波道较多，通信距离远，便于分级指挥、组网。其电源装置与69—Ⅱ式坦克基本相同，是一种比59式坦克额定功率高一倍的硅整流式发电机，其蓄电池电容量也大大增加。

武器系统：

105mm主炮(44发),12.7mm高射机枪(500发),7.62mm同轴机枪(2250发)
电子设备：
TSFCS型简易火控,微光夜视仪,激光测距机
车体长：6米
车宽：3.31米
车高：2.46米
战斗全重：37.5吨
发动机型号：12150L-7BW柴油机
发动机功率：426千瓦
最大时速：55千米
行程：460千米
爬坡度：31度
侧坡度：26度
越壕宽：2.7米
垂直墙高：.8米
涉水深：1.5米
潜渡深：5米
乘员：4人

总结
79式（69-Ⅲ式）主战坦克是中国北方工业公司于八十年代在69-Ⅱ式基础上改进而衍生出的新型号。其总体布置与前几型坦克基本相同。其主要改进项目 是： 火炮改为带热护套的105毫米线膛炮，威力大，精度高，身管寿命长且更换方便。其中所配用的钨合金弹芯脱壳穿甲弹可在常规距离上击穿较大厚度的均质或复合 装甲。身管热护套有薄铝板、硅橡胶带及卡箍组成，可减小冷热不均造成的身管弯曲，提高火炮命中率。安装了带计算机的简易火控系统。计算机为数字式。系统反 应时间不超过10秒。这种火控系统可用于昼间或夜间短停对运动目标精确瞄准射击，在千余米距离上的首发命中率达80%以上。??炮长配装了微光夜视瞄准 镜，车长配装了微光夜视观察镜，驾驶员配装了微光夜视仪。微光夜视仪为第二代被动式夜视仪器，提高了坦克的夜战能力。在防护方面仍以结构防护为主，增装了 集体防护系统和自动抑爆灭火系统，集体防护系统的探测警报器探测到γ射线或毒剂时，能立即输出信号，并自动关闭坦克上的所有门窗，增压风扇开始工作，使车 内形成超压，阻止污染空气进入车内；自动抑爆灭火系统能够在 10毫秒内探测出火源，并能在60毫秒内扑灭火点，避免"二次杀伤效应"发生，提高了坦克特种防护能力。