对比鱼鹰的两个螺旋桨轴距宽度和日向航母宽度，对于甲板能否提供鱼鹰下洗气流稳定性，就是一个大问号。整个着舰过程，尽管选择了极其良好的海况和稳定的航速，制造了着陆平台良好的稳定性，但是，在最后一米的触舰过程，明显观察到鱼鹰出现横向很大幅度的摆动，如果不是飞行员果断处置，直接砸到甲板，着舰将失败，且出现机毁人亡的翻转。因为飞机已经出现失控初期状况。

甲板的宽度，无法提供平衡，稳定气流平台。日向航母不管是横向还是纵向，降落区对于鱼鹰宽大的螺旋桨来说，都过于窄小。尽管飞行员已经尽力瞄准中线并保持两边受力平衡。

难以想象，这样的运输机，可以达到稍微严苛的气象条件下，成熟着舰运作。与其说是实验，不如说是个美军特技表演。不具任何备实用性。

预计这将是唯一一次鱼鹰机的着舰特技演示。这次演示充分证明，鱼鹰包括未来F35STOL，着陆鱼鹰，都是个不可能的任务。