仅就技术上而言，就有：
1.J-11B虽然复合材料用量高于Su-27SK，然而高过载科目无法达到后者水平；
2.J-11B问题层出不穷，常年趴窝，曾导致首个接收单位年飞行时数达不到装备二代机的二线部队水平；
3.2012下半年参加鼎新对抗取得较好成绩的，仍然是装AL-31F发动机的飞机；而装“太行”的J-11B/BS，别说复杂特技，近一半都没有进行过超音速飞行（普遍反映“太行”反应慢、不敢飞难度动作、问题太多、性能太差；由于可靠性问题，不得不对装“太行”的J-11B/BS大多数飞行性能设置了限制，使接机单位年年完不成飞行任务）！
4.J-11B系列传言属实，即没有吃透原准机的结构，简单替换复合材料后造成大量问题，部分换回金属部件，部分加配重解决重量配平问题。
5.J-11B早期在翼身连接上问题不断，额外打了钛合金补丁板；最终导致J-11BS现在仍然与Su-27SK采用同样的机体结构，缺乏重载挂架。
6.大量战斗机的后勤保障依然悲催，当年被美帝嘲笑的零部件不能通用的问题仍然存在，包括J-7/8、“飞豹”（原文“......即使是已经按照新式西方规范设计制造出歼轰-7飞机的西飞，在2000年以后的文献仍然重点强调要提升飞机零部件的互换性能......”）、进口的Su-27SK，都存在零部件通用性不够的问题，“......几乎每架飞机必须依靠专门地勤组维护，飞机转场地勤必须跟随保障，这就导致后勤部门在管理零部件方面出现极大困难......”；J-10稍好。
非技术方面，为了安抚“山寨”问题，土鳖承诺不出售J-11系列，“......甚至一些外形和性能与俄罗斯同类武器装备近似的武器系统，譬如HQ-16地空导弹，也不做出口打算，甚至不对外进行任何的商业介绍宣传......”。
