從產品規劃上，成都所研製的無人機將立足與高端和先進產品。現在不僅有像“翼龍”這樣的大型的無人機，還有獨特起飛方式的VD200，以及船載使用的“海巡者”等。目前成都所仍以軍用無人機為主，但正向民用無人機擴展。季曉光說，中航工業成都所不會與國內大多數無人機生產廠商展開正面的競爭，這樣既不能體現技術優勢，也會浪費生產產能。成都所研製的無人機產品將具有國內絕大部分無人機生產廠商難以企及的技術水平。從民用無人機的發展來說，一般環境使用下，大部分無人機都可以解決。真正具有技術挑戰意義的是特殊環境下使用，如海上的應用，抗突風、長航時飛行，複雜地形和氣候下起飛等，這些才是中航工業成都所的優勢所在。

出於飛行員安全考慮，研究人員設想無人機是否可以攜帶傳感器和雷達前置部署，作為有人機的“探路者”。這樣能大大減少飛行員因防空武器攻擊而造成的傷亡。另外，攻擊目標時，有人機攜帶的武器數量終歸有限，能否發展出一種武庫無人機，替有人機攜帶更多的導彈，甚至在有人機的指揮下，協助有人機對地面或空中目標發起攻擊？還有空中纏鬥、高超聲速飛行等這些創新性項目，中航工業成都所的研究人員也在考慮如何在無人機上實現。


“翼龍”無人機的設計總師李屹東向記者介紹道，“翼龍”無人機系統是由中航工業成都飛機設計研究所根據國際市場需求自籌經費研製。2005年項目正式啟動；2007年實現首飛，2008年首次正式對外公開；2009年6月獲得國家出口許可；2010年開始批量生產和交付用戶。