美國空軍“國防氣象衛星計劃”-13（DMSP-13）衛星在2月3日解體為大約40片。該軍用氣象衛星部署在高度約800km的低地軌道——通常部署對地觀測任務和部分通信衛星。

  ESA空間碎片辦公室的霍爾格·克拉格（Holger Krag）表示，“這次事件並不嚴重。由於所得到報告的碎片數量較為穩定，我們能夠認為，這次事件的影響未超過已發生的250次在軌分解事件。”

“對於我們的任務——CryoSat-2衛星最為接近這次事件的高度，我們不期望由於這次事件出現任何方式的風險。”

空間碎片辦公室隸屬ESA歐洲空間運行中心（ESOC），位於德國達姆施塔特（Darmstadt）。該辦公室從美國聯合空間運行中心（JSOC）獲取空間碎片數據，並分析、模擬現在和未來的碎片環境，以及為各項任務準備“碰撞規避機動”。

衛星解體的典型原因是殘餘的星載能源在空間惡劣環境的影響下引起貯箱或者電池爆炸。

DMSP-13衛星的碎片分散區域相當大，儘管最大程度地保持在衛星運行高度附近。這片區域比ESA衛星星座高大約100km。這些碎片將數年到數十年內緩慢降軌。

ESA“空間清除倡議”（Clean Space initiative）旨在降低航天工業在地球上和太空造成的環境衝擊。這項計劃正在尋求的技術用於大幅降低處於“交通繁忙”低地軌道的碎片數量。以軌道速度，即使一顆1cm大小的堅果擊中衛星，可能產生類似手雷的作用力。

3月17日-18日，ESA歐洲空間研究與技術中心（ESTEC）的技術專家將在荷蘭諾德韋克（Noordwijk）聚會討論碎片消除技術——在類似解體事件發生之前，確保衛星從主要的低地軌道能夠移除這些碎片，同時也降低再入衛星面臨的風險。

“空間清除”計劃負責人路易莎·因諾琴蒂（Luisa Innocenti）認為，“國際條約規定，低地軌道衛星應當在任務結束25年內移除，不管利用大氣阻力使其再入，或者選擇送入安靜的墳墓軌道。”“對這些候選方式的挑戰將是最小化對自身任務的衝擊，特別是質量更小的衛星。”

但是碎片消除僅能做到如此。預測顯示，由於碰撞的鏈式反應，碎片數量將持續增長，除非個別的大型碎片如廢棄的衛星或者運載火箭上面級周期性出現。

  ESA的e.DeOrbit任務目前處於初步階段A/B的設計，計劃在2021年發射，驗證主動碎片移除的可行性。