近來印度總理莫迪的對華姿態出現了明顯的變化。此前莫迪上台之初避訪中國、只訪美日，甚至拒絕中國拋出的千億“大禮包”，而如今，無論是訪華前從“印度世紀”改口“亞洲世紀”、積極開通微博預熱、調整行程優先訪華、拒見達賴喇嘛，抑或是5月15日在與習近平的會談中，一改對“一帶一路”的牴觸，初步展現中印可就此合作的苗頭。這都與莫迪先前的對華態度形成了鮮明對比，這樣一種姿態變化的背後到底發生了什麼？

　　傍美日計劃落空

　　自2014年莫迪上台後，便一直雄心勃勃的宣稱要提振印度經濟，將印度建設為一個此前歷屆政府都未能實現的現代、高效、廉潔的國家。而他此前將掌管的古吉拉特邦打造成了印度的“廣州”，成為了振奮全國的經濟奇蹟，似乎在向世人證明，自己有本事把古吉拉特邦奇蹟推廣全國。可最大的問題是，資金不到位，再美的藍圖都無法實現。於是莫迪採取了“傍大款”政策，緊盯起大國口袋的“銀子”。從具體落實上看，莫迪連訪美日就是想寄希望於美國和日本的協助，但似乎效果不行，頻頻添堵。

　　在莫迪的大國訪問第一站日本，僅獲得到了日本未來五年內350億美元的投資承諾，在民用核合作與高鐵這兩個印度期待值最高的領域都沒談妥，對於亟需基礎設施投資的印度仿佛杯水車薪。而美國之行中，雖說在繁忙的行程中熱絡了印美關係，但“乾貨”可謂顆粒顆粒無收。不僅美國政府摳門，連莫迪的主要遊說對象美國的企業和在美印度裔人士近年來對印度的直接投資也逐漸減少，理由就是印度含混不清和無法預測的政府紅頭文件，使得許多大公司撤出。更為諷刺的是，莫迪不但沒有從奧巴馬政府口袋裡撈到好處，美國一度想着反榨莫迪一筆，能與印度簽下軍購協議。

　　莫迪附耳傾聽習近平

　　既然在美日之間都沒收穫預期效果，莫迪本該另尋金主為夢想埋單，而這一“金主”也恰巧在主動出現，就是穿插在莫迪訪日美之間的習近平訪印。訪印前，中國曾故意向外界透風，在習近平主席訪問印度期間將作出超過 1，000億美元的投資承諾，超日本三倍。習近平訪印後最終卻只公布了200億美元的投資，為何會出現這種反轉呢？

　　曾拒中國好意

　　以中國近4萬億美元的外匯儲備，拿出1，000億美元投資印度並非難事，按照中國之前吹出的“風”，預計在印度投資建立的工業園區，鐵路更新改造及高速列車等項目上投資超過500億美元。此外，中國還計劃在涉及“一帶一路”戰略中的印度的交通建設、港口建設及河流連通計劃上再投資500億美元。中國的投資計劃實有根據，並非空穴來風，之所以最終只談攏200 億美元，問題肯定是出在印度身上。作為新興金磚國家，基礎設施基金缺口巨大，本該樂見其成，為何最終忍痛拒絕？

　　在莫迪訪美時曾高調宣示稱21世紀將會是“印度時代”，而習近平都不曾親口言出“中國時代”這一野心宣言，只表示過世界將進入亞洲時代，並且一直致力於建立與亞洲各國的命運共同體的包容合作機制，目的就是希望消除亞洲大國各自為政的弊端，打通鬱結自守的亞洲大陸關鍵穴位。但長期以來印度與中國心思完全不同路，莫迪高調訪美和訪日，卻在對華關係中長期被動。在中國的“一帶一路”問題上不斷與中國唱反調，就在在中國提出“一帶一路”後，莫迪也宣揚着要在印度洋地區推廣“海絲之路”和“海茶之路”，明顯是要和中國打對台。

　　究其異心緣由，首當其衝的就受傳統的相鄰崛起大國關係和“遠交近攻”的影響，認為中印的崛起將會是一場“零和博弈”，發展路徑和關鍵利益的重合使得衝突與對抗無可避免。更讓印度擔心的是，“一帶一路”正是中國欲增加亞洲影響力從而壓縮印度發展空間，並取代其在印度洋的主導權的野心部署。而美日則同印度相距甚遠，深化發展遠距離的雙邊關係對印度絕無威脅。

　　其次，中印關係仍然心結難弭，兩者的矛盾衝突涵蓋了中印的領土爭端，流亡藏人與西藏流亡政府問題，以及中國與巴基斯坦的“特殊”關係問題。每一個具體問題都是地緣政治矛盾中最難啃的“骨頭”，更為糾結的是，習近平和莫迪都是中印近十幾年來最為強硬的領導人，雙方都宣稱在領土和核心利益問題上寸土不讓，並且希望在任內解決所有矛盾。這些都給中印敞開心扉合作蒙上了疑雲。

　　最後，莫迪本身精明圓滑，上台後便大打平衡外交牌，如今世界局勢詭譎多變，中俄與美日之間的對立姿態愈顯，精明的莫迪明顯是想左右逢源，不明顯站隊，以印度的人口紅利與戰略價值成為分化格局中的關鍵變數，任何一方都想利誘拉攏。從而，印度在面對習近平的千億大禮包時，懷揣着滿腹政治疑慮，最終忍痛割愛經濟紅利也就不難理解了。畢竟，當時印度依然指望着訪美收穫。

　　遭裹挾後的戰略退後

　　截至3月的2014-2015財年，印度對中國的出口下滑了近20%至119.5億美元，而進口則增長了18%至603.9億美元，貿易逆差擴大了近30%至480億美元，接近印度總貿易逆差的三分之一。並且莫迪不單訪美顆粒無收，在迎接期待已久的奧巴馬訪印時，也只獲得了美國40億美元的投資承諾，使得莫迪對美國指望落空。

　　若再一味的因政治因素耽誤中印之間的經濟合作，中印貿易逆差將更大，印度經濟也將岌岌可危。況且，中國是印度最大的貿易夥伴。據印度外交政策分析家莫漢（Raja Mohan）稱：“莫迪正在拋棄針對中國的過時策略，他已認識到，如果賦予安全部門對經濟政策的一票否決權，印度就不可能與世界第二大經濟體中國建立一個嚴肅的經貿關係。

　　加之，原本在“一帶一路”北線中的俄羅斯，和南線與海路涉及的印度，都是中國推進“一帶一路”戰略的兩座大山。如今眼見普京已經鬆口，對其核心區域戰略採取退後姿態，莫迪若是再不開竅，將變得孤立無援。另外，據之前的分析，習近平此前訪巴基斯坦放大招，投資近460億美元為“一帶一路”南線開局，也有在經濟上刺激印度的意味。也正是之前習近平訪巴基斯坦的去政治化鋪墊和給了印度中國在南亞可以“二選一”的刺激，或許真的點醒了印度必須要立即行動，彰顯合作誠意。

　　如果印度此次能放下包袱，接受中國的示好，“一帶一路”將帶給印度巨大的地緣政治經濟利益。像類似高鐵項目，中泰鐵路與中巴鐵路已經開始按中國的標準建設，印度如果日後想把自己的鐵路與他國相連，就必須考慮技術標準的跨國兼容問題。不與中國合作，印度即使建了境內的高鐵，價值也僅僅局限於國內。更重要的，中國為了打通南線，一定會要讓“中巴經濟走廊”與 “中印緬孟經濟走廊”相對接，為此會成為印度鐵路與中巴鐵路連接的說客，為印度向西亞中亞的延伸提供機會，取道通往伊朗、土耳其乃至歐洲的陸路。如此說來，即使印度會被“一帶一路”裹挾，也只會是利大於弊。