近日，一些媒体刊登了国产战略运输机——运20在云南迪庆香格里拉机场起降的照片。据悉，就在几天前，有网友拍摄到运-20运输机现身云贵高原丽江机场，有分析认为运-20正在进行高原测试，为2016年年底前服役做最后的冲刺。分析人士认为，运-20战略运输机此次来到云南很可能进行的就是高温高湿试验。

　　运-20将来可能要在温暖潮湿环境中使用，热带地区全年、中纬度地区一年有长短不等的季节就是这种温暖潮湿的环境。今年1月有网友拍摄照片，运-20疑似现身北方某地，从该机场的周围环境看，有着厚厚的积雪，运-20可能在此进行寒区性能测试。

　　运-20进行高原飞行测试表明其即将完成试飞

　　近期将交付部队

  　据军事专家称，由于高原地区海拔较高，空气稀薄，要获取与平原地区相同的升力，飞机的速度就要增大，这对飞机的起飞滑跑距离、降落滑跑距离、飞机接地速度都有很大影响。另外在高温高原机场，同样由于空气稀薄，且进气温度高，发动机推力会有所降低，甚至有一些发动机或许在高温高原情况下较难启动，因此军用运输机在服役前必须经历高温高原机场起降测试。

　　特别是中国这种高原较多的国家，对这一点要求就更为苛刻。此外，运-20运输机被要求能够在青藏高原运输部队给养物资使用，这些苛刻的使用条件都让运-20必须进行最为艰巨的高原测试。

　　军事专家指出，目前运-20已经生产出多架原型机，包括正在试飞和静力试验机正在进行紧张的试飞工作。据专家介绍，飞机试飞大致可分为工厂试飞和定型试飞两大阶段。工厂试飞首先是首飞阶段，在这个阶段主要验证飞机能否正常起降。然后逐步拓展飞行包线，其主要目的是确保飞机能够转场飞行到进行定型试飞的基地。

　　在进行定型试飞时，首先要对飞机加装、改装一些必要的测试仪器，然后再逐步增加试飞难度。而比较难的科目通常放到最后进行，例如最小速度、最大速度、最大航程等。包括高原高温性能测试在内的极端外界条件下的测试也会靠后进行。丽江机场海拔2240米，在我国机场中海拔高度排名第七。

　　运-20进行高原性能测试也会按照循序渐进原则，逐步升高，丽江2200余米的海拔高度不会是运-20最终目标。

　　再综合去年珠海航展运-20进行飞行表演、大运总师唐长红在今年两会时表示运-20将在“很短时间”内交付以及今年3月中航飞机公司总经理唐军有关“大型运输机今年年内完成所有试飞试验的高难度科目，期待尽快交付客户”等信息，运-20有可能在2015年至2016年年底前交付部队试用。

　　运-20是中国研发的第一款大型军用运输机，也是第一款首飞的国产大飞机。其最大起飞重量预计为200吨左右，载重量约为60吨。运-20是由我国自主研发的新一代大型军用运输机。运-20外形采用了四发、上单翼、高T尾翼的基本布局。

　　成功首飞运-20标志着我国成为继美国、俄罗斯和乌克兰之后第四个能够研制200吨级大型军用运输机的国家，运20的首飞是中国国防工业进步的集中体现，是中国工业化和军事现代化的重要里程碑。

　　比照美军建设战略空运力量的模式，中国如果装备100架运-20飞机，将使中国的空运能力达到亚太地区首位，如果装备200架运-20飞机，基本可以实现在整个亚太地区、环印度洋地区和欧非战略利益区的快速投送。

　　中国运-20大型运输机，最大起飞重量预计为200吨左右

　　中国可以在一个星期时间，向希腊或苏丹输送5个机械化师。也可以在三天时间向日本6座重要城市空投15个空降师。如果装备300架运-20及其改进型飞机，中国的战略空运能力将接近美军的水平。

　　运-20运输机的大航程让中国的战略投送能力得到质的飞跃，中国人民解放军通过运-20飞机的强大性能可以执行更多的军事任务。

　　“中国的利益在那里，中国的军队就要在那里”，将不再是一句口号，运-20让中国维护自身国家战略利益和海外资产的能力得到了充分保障。