中国正在研发中的四代战斗机歼20的最新原型机2016号试飞照片曝光后，引发网络军事爱好者和观察家们的高度关注。从网络照片来看，与2013号、2015号原型机相比，2016号歼-20的气动外形基本相同，但2016号机的发动机外形似乎有所变化，DSI进气道鼓包也进行了改动修形，有军事观察家认为鼓包内部可能加装了某种探测设备。此外，2016号机的右侧弹仓和发动机尾喷口似乎也有所变化。


军事评论员高峰在9月14号首发在“今日头条”的文章中指出，由于进气道设计关乎歼20的动力系统性能，因此2016号原型机对于DSI进气道鼓包的修改，不会是因为要在鼓包内加装探测设备。众所周知的是，DSI进气道技术目前只有中美两国掌握，而且对于鼓包的计算设计相当复杂，美国波音公司最终放弃了在其六代机上使用DSI进气道设计。因此除非歼20搭载的发动机出现变化，否则修改的概率是很低的。


而在之前国内媒体报道称，中国自行研制的推力推重比为9的涡轮风扇航空发动机的核心机CJ2000于2005年4月14日首次点火成功后，推重比为9的涡轮风扇航空发动机的核心机已于2005年7月上旬在台架运转试车时，各种性能完全达到了设计指标,转速推到地面最高转速（换算转速102.2%）-----“峨眉”航空发动机的技术验证机在2006年5月首次台架运转试车成功。预计，2009年6月“峨眉”发动机的原型机将完成FRET(飞行前鉴定试验阶段)，预计2013年3月发动机完成设计定型试验。



“峨眉” 涡扇发动机的代号涡扇15，是为我国第四代重型/中型战斗机而研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机。WS-15由606所、624所、614所、410厂、430厂和113厂等单位专家组织研制。主要用于双发重型隐身战斗机歼-20。因此军事评论员高峰综合分析认为，此次试飞的2016号歼20战斗机很可能换装了涡扇15峨眉发动机。


不过这种判断随即遭到某军事媒体质疑，他们引述不同意见观察家意见称，从2016号原型机的发动机喷口来看，2016号原型机的发动机并不没有变化，仍然是俄罗斯的AL31F发动机。而且断定即使中国在2016年底前实现小批量生产的60架歼20，也会以保险起见延续使用上述俄罗斯发动机。但这等于是判了歼20超音速巡航和机动性能的死刑。


歼20相比美国的F22战斗机在推重比和翼载荷方面全面落在下风，在格斗中无法战胜F-22。实际上，歼-20为了实现更大的升力，必须使用鸭翼增升才能勉强维持较高的升阻比，那些说鸭翼让歼-20机动性更强的人忽略了这一点，在大迎角状态下，机翼的升力系数急剧下降。因此要改变歼20的技术弱势换装推力更大的发动机是唯一选择。


中国涡扇10和涡扇10A发动机已经过关，这一点从中国广空歼11B战斗机驱逐外军侦察机和长春空军节展示都可以看出。而众所周知的是涡扇10A发动机的推力要大于俄罗斯的AL31F发动机的。另外使用三代单晶叶片的升级版涡扇10B也已经受住严格的考验和空军使用检验。由此可见中国成飞放着国产推力更大的涡扇10A/B不用，而坚持用俄罗斯AL31F发动机根本说不过去。


另外笔者想问那些根据发动机喷口质疑2016号原型机换装涡扇15发动机的媒体和“专家”，你们可以通过发动机喷口来区分进口AL31F发动机和国产涡扇10发动机，但又是如何通过发动机喷口来区分国产涡扇10与素为谋面的涡扇15的。况且喷口只是发动机的一部分，不能以点盖面的下定论。2016发动机的喷口收敛片是黑色的就是AL31F发动机，那又如何解释使用国产发动机的歼11BS的收敛片也是黑色的这个问题呢？



歼20曝光至今已经出现7架原型机，这证明中国的研发进度在加快。军事评论员高峰认为，既然涡扇15峨眉发动机是为歼20量身打造的，那么就不存在风险问题的顾忌。美国F22使用的是最新研制的F119发动机，俄罗斯T50使用的是最新F117S发动机。而美俄在试飞过程中都出现过事故，但并没有阻碍两国继续使用新型发动机的信心。那中国为什么不可以对自己的涡扇15发动机有信心呢？


结语：有消息称，总装下达的任务书里规定歼20战斗机必须是国发，也就是说从验证机到定型机到列装机都必须是国发，而且是矢量推力的国发。如果这个消息属实，那么那些质疑2016号歼20换装国产涡扇15发动机的人将很快被打脸。