龍之翼-中國蘇-27飛機全史：性能篇[上]

--------------------------------------------------------------------------------http://military.china.com 2005-04-04 10:33:01 　　性能篇：蘇-27系列戰鬥機深入新剖析

　　毫無疑問，蘇-27是一種非常優秀的戰鬥機，但畢竟無論多麼優秀的飛機，都有過時的那一天，因此在其性能完全落伍之前，就會有不斷的改進型號和計劃。相對於F-15寥寥無幾的型號，蘇-27系列的變化可謂眼花繚亂，然而真正投產的蘇-27型號並沒有多少，特別是各種航展上大力宣傳的蘇-27各種改進型的許多參數都是不可靠的、互相矛盾的甚至是虛假的。那些天花亂墜的紙面性能，很多是要經歷不同階段升級後才能達到的。絕大部分改進項目都是典型的釣魚工程，連起碼的定型試驗都沒通過，甚至還未完成樣機研製，就在市場上推銷。　　2004年第一期英國Air International雜誌發表了一篇Piotr Butowski撰寫的題為《側衛的新生》的文章，詳細介紹了俄羅斯空軍蘇-27機隊的升級計劃，也有相當篇幅披露了中國引進的蘇-27SK、蘇-30MKK的細節。由於是俄羅斯作者撰寫的稿件，因此準確性很高。我們根據此文為基礎補充其他資料編譯了以下文章，以供廣大軍迷正確、全面地認識中國裝備的蘇-27系列戰鬥機的性能和潛力。

　　機載武器、航電系統、氣動布局及隱身性能、發動機這四大項目是衡量與評判現代戰鬥機先進與否的標準。到目前為止蘇-27系列各量產型號的氣動布局、發動機並沒有太大的變化，我們也就不再重複地去讚嘆“普加喬夫眼鏡蛇”、“弗雷羅夫轉輪”以及AL-31發動機的強大了，而將重點放在細緻地解剖蘇-27系列機載武器和航電系統變化和演進上。

　　機體結構及武器掛載

　　蘇-27

　　基本技術數據：

　　空重：16870千克（SK型）　　 17500千克（UBK型）

　　最大起飛重量：33000千克（SK型）　　 33900千克（UBK型）

　　最大載彈量：6000千克

　　最小盤旋半徑：450米

　　作戰半徑：1700千米（高-高-高）　　 600千米（低-低-低）

　　最大航程：3680千米　　

　　圖：P-73э近距格鬥空空導彈

　　蘇-27作為重型、遠程戰鬥機，體積龐大，重量可觀，號稱其燃油重量即超過一架F-16的空機重量，武器掛載與一架米格-21的空機重量相當。但其飛行品質與敏捷性卻能與同時代最優秀的輕型戰鬥飛機相匹敵，而且占據優勢。雙座教練型蘇-27UBK飛行性能稍有損失，如實用升限從SK型的18500米降為17500米，但是仍擁有完全的空戰能力。

　　蘇-27飛機設有10個外掛架，蘇-27在標準空優作戰模式下掛4枚P-27和4枚P-73，也可以掛4枚P-27和2枚P-73執行遠程空優作戰任務，在嚴重威脅條件下，最多可以攜載6枚P-27PI中距攔射空空導彈和4枚P-73э近距格鬥空空導彈。

　　蘇-27的最大掛帶方式為：P-27PI中距攔射空空導彈機身下進氣道之間串列掛2枚，兩側進氣道下各掛1枚，左右機翼下內側各掛1枚，共6枚；P-73э近距格鬥空空導彈於左右機翼外側及翼尖掛架各掛2枚，共4枚。

　　P-73э近距格鬥空空導彈北約稱之為AA-11“白楊”，彈重105千克，彈長1.90米，彈徑0.17米。為被動紅外尋的型，可全向攻擊，最大發射距離20千米（迎頭），最小發射距離800米（尾追），機動能力35g，目標機動過載12g，離軸能力±75度。

　　P-27PI中距攔射空空導彈北約稱之為AA-10“箭手”，彈重253千克，彈長4.08米，彈徑0.23米，翼展0.77米。為半主動雷達制導型，當載機高度15000米時最大發射距離為50千米以上（迎頭）、20千米（尾追），最小發射距離500米，機動能力24g，目標機動過載8G，制導體制為慣導+無線電修正+半主動雷達制導。

　　蘇-27在執行對地攻擊任務時可帶S-13或S-8火箭發射器（帶5枚122毫米或20枚80毫米火箭彈），或РБК-500系列反坦克子母彈、殺傷子母彈、燃燒子母彈，ОДАБ-500П燃料空氣炸彈，БЕТАБ-500ЩП反跑道炸彈，ФАБ-500ЩП和ФАБ-250M62爆破炸彈等，這些都是非制導型的常規炸彈。

　　C-8型航空火箭彈，彈長1.445米，彈徑0.08米，彈重11.15千克，有效射程3.5千米。　　ОДАБ-500П燃料空氣炸彈長2.28米，重466千克，對戰壕中的有生力量殺傷面積1780平方米，對露天停放的飛機殺傷面積2640平方米。

　　РБК-500反坦克子母彈長1.954米，重427千克，裝填子炸彈268枚，子炸彈破甲深度210-250毫米。

　　值得注意的是，受火控系統局限（將在後文詳述），蘇-27SK/UBK不具備多目標攻擊能力（後期型經改裝具備），不具備制導P-77主動雷達制導中距導彈的能力，這些限制了其作戰能力的發揮。加之原設計中蘇-27SK/UBK是一種主要用於奪取制空權的戰鬥機，所以也並不具備遠程對地精確攻擊能力，只能攜載常規炸彈或者火箭彈。 因此，為挖掘蘇-27SK的作戰潛力需要使用國產或者俄羅斯新型雷達、火控系統對其加以改裝，使其可以制導P-77或國產主動雷達制導中距導彈，具備較強的奪取制空權的能力。為充分發揮蘇-27UBK航程大、機動性能好，攜載能力較大的優點，應將其從單純的高級教練/戰鬥機發展為多用途戰鬥機，如此可充分利用現有資源，減少了重複建設，使空軍以較小的規模來執行較多的作戰任務。

　　實際上隨着戰鬥機性能的提升，其造價亦大幅增長，各國空軍都希望自己的機隊能夠執行更多的任務。美國的F-15和F-22研製之初都不要求有對地攻擊能力，但後來F-15不但發展了對地攻擊型F-15E，原有的空優型號也添加吊艙，具備制導對地彈藥的能力。F-22甚至尚未服役就已經改名為F/A-22。因此蘇-27UBK的對地改裝是很有必要的。

　　蘇-30

　　基本技術數據：

　　空重：18700千克

　　最大起飛重量：38000千克

　　機內油箱載油：9640千克（中間型方案）

　　最大載彈量：8000千克

　　最大航程：3990千米

　　同蘇-27UBK相比，蘇-30MK的不同特點在於首先外掛由蘇-27SK/蘇-27UBK的10個增加到12個，在機翼根部添加了兩個載重能力達2000千克的掛架，以掛載Kh-59、X-31等大型空地導彈。最大載彈量由前兩者的6噸級增大到8噸，高於殲轟-7的5噸，接近轟-6的9噸。極限載彈量據稱可達12噸。蘇-30MKK的機內油箱最高載油量達10185千克（最高載油量和極限載彈量不可兼得），還增添了伸縮式加油系統。

　　蘇-30MKK的基本機體結構來自蘇-35系列，甚至可將蘇-30MKK稱為無前翼、強化對地攻擊能力的蘇-35UB。不過蘇-30MKK在蘇-35系列的基礎上對飛機的整體結構進行了加強，針對蘇-30MKK的對地攻擊任務的特殊性，蘇-30MKK的機腹和座艙底部都鋪設了強化鋼板和複合裝甲，大大加強了自身的裝甲防護能力：其駕駛艙的鈦合金護壁足足有17毫米厚，油艙和引擎等最重要最薄弱的部位也有同樣的鈦合金護壁。蘇-30MKK所有的防護結構加起來足足有1480千克。

　　起飛重量的增加要求加強起落架和某些其他結構件，最顯著的就是前起落架更換為一對尺寸為620×180毫米的雙機輪，以取代以前使用的一個尺寸為680×260毫米的單機輪。另外蘇-30MKK還擁有地形追蹤能力，在高度30米至18千米的範圍內自動高速巡航飛行。

　　在執行奪取及扼守空中優勢作戰方面，蘇-30MKK可以發射制導RVV-AE導彈（P-77主動雷達制導中程空空導彈的出口型號），蘇-27SK/UBK沒有這項能力。

　　P-77中距攔射空空導彈北約稱之為AA-12“蝮蛇”，彈重175千克，彈長3.6米，彈徑0.22米，翼展0.35米。為主動雷達制導型，當載機高度10000米時最大發射距離為50千米以上（迎頭），目標機動過載9g，制導體制為慣導+主動雷達制導，受到強電子干擾時可轉為被動反輻射模式。作為第四代中距空空導彈，P-77具有發射後不管和多目標對抗能力，機動能力強。

　　在對地/對海攻擊方面，蘇-30MKK具備了蘇-27SK/UBK所不具備的遠程精確打擊能力。攻擊手段也相當多樣化，可以使用電視、激光、雷達制導武器。

　　蘇-30MKK配備的遠程對地精確攻擊武器為X-59和Kh-59M電視制導空地導彈，其與APK-9電視指令接受/傳輸吊艙配合，射程可達115千米。

　　X-59（AS-l3）中程空地導彈

　　X-59系列是蘇聯在70年代末開始研製的中程戰術空地導彈，由專門從事巡航導彈設計的彩虹機械製造設計局研製。80年代中期進入蘇聯空軍服役，1991年在阿聯酋的迪拜航空展首度展出，在作戰使用和技術性能上與美國的AGM-84“斯拉姆”電視制導空地導彈相似，北約稱之為AS-13“主銷”。

　　X-59彈體全長5.85米、彈徑0.425米、翼展1.26米，發射重量約875千克，配備有重量147千克的高爆彈頭，射程為60千米。

　　該彈外形較為特別，頭部為半球形的尋的頭玻璃罩，其後為4片較小的安定面，每片安定面由前後兩個翼面套接而成，前翼面呈切梢三角形，後翼面呈斜梯形，展弦比較大，在地面停放時可摺疊嵌於前者之內。在接近彈尾處有4片切梢三角形大彈翼，每片彈翼後緣各有一個控制舵面。

　　彈翼之後為固體火箭助推器，採用喇叭形單一噴口。導彈發射後先點燃助推器脫離發射軌，助推器段燃盡後自行脫落，導彈點燃固態火箭續航發動機，續航發動機的噴嘴位在控制翼之間的彈體兩側，延續了自Kh-23和Kh-25以來慣用的設計特色。

　　數據鏈發射天線分別位於彈體兩側、尾部彈翼之間，數據鏈接收天線位於彈體尾部下方，其與電視制導頭相連的導線位於縱貫前後彈體的條邊內。頭部電視攝像機型號為Granit7T-M1。

　　X-59M是在1992年出現的改良型，北約將其視為一種新型導彈，並給予新的編號和命名為AS-18“蘆笛”。X-59在外形上的最明顯改變是後段彈體下方裝有1台RDK-300小型渦輪噴氣發動機，發動機改為外置式後可裝載更多的燃料、增大戰鬥部，從而提供射程更遠威力更大的防區外精確攻擊能力。 X-59M彈體全長5.368米、彈徑0.38米、翼展1.26米，發射重量約930千克，配備有280千克的高爆彈頭，採用發射前鎖定目標和電視自控，射程可達60千米；若採用數據鏈指令人工電視遙控，射程可達115千米，圓概率誤差達到2-3米。

　　X-59M的還衍生了使用主動雷達制導的反艦型Kh-59MЭ，據稱射程可達285千米。

　　執行近程精確轟炸任務時使用КАБ-500Л/КР和КАБ-1500Д電視/激光制導炸彈，投彈高度在1000至5000米之間，其命中誤差大致在5到7米之間，性能近似於美軍轟炸我大使館用的JDAM。另有X-29近程電視制導空地導彈，射程在10-20千米之間。

　　X-29（AS-14）近程空地導彈

　　X-29系列是蘇聯在70年代研製的近程空地導彈，由位於莫斯科的三角旗機械製造設計局研製，80年代初開始服役，是一種與美國AGM-65“幼畜”戰術空地導彈類似的武器，北約稱之為AS-14“小錨”。

　　X-29採用模塊化艙段設計，目前至少有4種型號問世，分別是電視制導的Kh-29T、半主動激光制導的Kh-29L、紅外線制導的Kh-29D、反輻射型的Kh-29MP，形成一個完整的戰術空地導彈系列。X-29T的制導頭艙段呈圓頭柱形，小翼面呈矩形；X-29L的制導頭艙段呈圓頭錐形，小翼面呈切梢三角形。X-29D的的制導頭艙段呈尖錐型。

　　較老舊的Kh-29T和Kh-29L必須在目標進入機載吊艙的視場範圍才能發動攻擊，而且只能用於晝間和晴朗天氣，最大有效射程在10至20千米左右。X-29MP作為反輻射導彈使用了被動雷達尋的，X-29D換裝具備全天候和發射後不管能力的紅外線尋的頭，發射時不需要母機以機載吊艙或數據鏈進行全程導控。這兩種型號具備晝夜全天候作戰能力。

　　X-29系列除制導頭艙段和小翼面的外部形狀不同外，全彈其他艙段內部結構基本保持不變，全長3.875米、彈徑0.38米、翼展0.78米，重量在657-680千克不等，戰鬥部317-320千克不等。戰鬥部重量之所以占到導彈重量的一半，是因為X-29主要用來對付有堅固防護的目標。　　該彈除提供原東歐國家外，還出口到其他國家，包括伊拉克，用來裝備伊拉克空軍的法制“幻影”Fl戰鬥機，與該機外掛的法國湯姆遜公司的“阿特里斯”激光照射吊艙配合使用。

　　КАБ-500Л

　　鑑於美國在越戰中成功地使用了激光制導炸彈，位於莫斯科的GNPP局在1972年開始研製同類的武器系統。1975年研製成功第一種蘇制激光制導炸彈КАБ-500Л，由400千克級的低阻炸彈修改而成，配備半主動激光尋的頭和彈尾控制面，整體外形與美制“寶石路”炸彈不同，沒有“寶石路”的彈體前、後大型穩定控制翼，運動路徑由尾翼的控制面控制。由其尋的頭構形可以推測，其技術層次已超過美國在越戰中使用的激光制導炸彈。　　

　　圖：X-59M導彈

　　КАБ-500Л重534千克，全長3.05米、彈徑0.4米、翼展0.67米，裝藥195千克，有效殺傷面積約1500平方米。КАБ-500Л量產後陸續進行改進和發展，換裝包括破片彈和穿甲彈在內的高爆彈頭，同時在70年代末期衍生出更大型的КАБ-1500Л和換裝電視制導頭的КАБ-500КР。

　　КАБ-500КР

　　КАБ-500КР是以400千克級的自由落體穿透炸彈為主體，換裝與Kh-29相似的電視制導尋的頭，再結合翼面控制而製成的精確制導武器。

　　КАБ-500КР的外形與КАБ-500L差異頗大，較修長的彈體前段裝有4片小型穩定翼，4片尾翼裝有控制面可控制炸彈的運動方向，其電視尋的頭裝有大型光罩，是其外形的一大特點。КАБ-500КР重560千克，全長3.05米、彈徑0.35米、翼展0.85米，裝藥195千克。其電視尋的頭可選擇發射前鎖定目標-電視自控模式或電視遙控-人工指令模式攻擊目標。

　　КАБ-1500Л

　　КАБ-1500Л算是КАБ-500Л的放大版，但彈尾的布局較為複雜。全長4.6米、彈徑0.58米、翼展1.3米。它發展出兩種衍生型：КАБ-1500Л-pr配備1180千克的高爆混凝土穿甲彈頭，專門用來攻擊混凝士強化建築物、機場跑道和橋梁，能貫穿地面10至20米或2米厚強化混凝土,全重1560千克；КАБ-1500Л-F配備1100千克的高爆彈，用來攻擊面目標，全重1500千克。

　　執行防空火力壓制任務時使用Kh-31П衝壓式超音速反輻射導彈，蘇-30MKK配備的雷達告警器精度很高，可定出輻射源方-位，滿足Kh-31P反輻射導彈的發射需要。射程70千米。改進型蘇-30MK2將主要執行對海攻擊任務，其使用另一款Kh-31A衝壓式超音速反艦導彈，射程70千米。

　　X-31（AS-17）反輻射/反艦導彈

　　X-31系列是蘇聯在70年代末開始研製的機載超音速戰術導彈，由位於加里寧格勒的星星機械製造設計局研製，1988年開始裝備前線戰術航空兵和海軍航空兵的對地攻擊飛機。1991年在阿聯酋的迪拜航空展首度展出，北約稱之為AS-17C“氪”。目前已有X-31A反艦型和X-31П反輻射型兩種，這兩種型號的中部和尾部的圓柱型彈體結構相同，尖錐型頭部結構隨導彈型號不同而異。此外還有研製對付預警機的X-31H空對空衍生型的研製計劃。

　　X-31是世界上較早地採用了衝壓發動機的實用型戰術導彈，它使用4台索尼茲-圖拉伊沃機械設計局設計的整體式固體助推火箭/液體燃料衝壓組合發動機推進，固體助推火箭裝入衝壓發射機的燃燒室內。X-31的4台的火箭/衝壓發動機環繞在直徑0.36米的彈體後段，占導彈全長的2/3左右，每具發動機的後段裝有梯形彈翼和大展弦比舵面，每具控制翼的頂端裝有一條特殊的皮托管。彈翼翼展0.779米，尾部舵展1.15米。

　　導彈由機載雷達測定目標，機載火控雷達處理有關數據，並將目標數據、飛行程序等裝訂入導彈。發射時導彈由掛架彈射發射，離開飛機1秒後，固體火箭助推器點火，將導彈加速到馬赫1.8，發動機前的斜圓錐形整流罩脫落，助推器從衝壓發動機內脫出，接着衝壓發動機點燃，將導彈進一步加速至馬赫3進入巡航。導彈發射後不管，採用慣導系統制導飛往目標。在飛行的末段，導彈的主動雷達（反艦型）或被動雷達（反輻射型）制導頭捕獲目標，導彈降高攻擊目標。反艦型的制導頭具備強大的抗干擾能力，可以在複雜的電子戰環境下作戰。反輻射型的制導頭可記憶敵方雷達座標，即便目標雷達緊急關機也能準確命中。

　　X-31A和X-31П目前均有兩種長度不同的衍生型，Mod.1和Mod.2型的全長分別為4.7和5.232米，X-31A的兩種型號最大射程分別為50和70千米，X-31П的兩種型號最大射程分別為60和100千米。發射重量約600千克和680千克，配備90千克重的半穿甲戰鬥部（反艦型）或高爆炸藥戰鬥部（反輻射型）。

　　還有的報道說蘇-30MKK或者蘇-30MK2可以像俄羅斯自用型蘇-32FN和蘇-33UB一樣在機腹下掛載1枚X-41大型衝壓式超音速反艦導彈（既現代級驅逐艦的3M80“白蛉”，北約所說的SS-N-22“日炙”的空射型），射程可達200千米，飛行速度馬赫2.3，重量近4000千克。但是俄羅　　斯媒體承認，發射後的引導問題至今仍沒有徹底解決。　　

　　圖：X-29T導彈（上）和電視導引頭（下）

　　據分析和估計，3M80的導航了使用逆合成孔徑雷達，這使得對回波信號的積分合成就需要非常強大的計算能力，3M80艦載型的計算是通過數據鏈下傳回發射母艦進行。對於空中急劇機動的戰鬥轟炸機來說，如何安裝運算能力強大的計算設備，如何解決數據鏈傳輸的問題恐怕還需細細思量。

　　分析與評價

　　我們觀察蘇-30MKK的機載武器時發現，雖然是品種齊全、琳琅滿目，但大多為電視、激光制導這些70、80年代水平的制導方式，以今天的標準評價，他們的主要缺點是：無法實現全天候作戰、發射後不管和多目標攻擊，在惡劣天候和複雜條件下的作戰能力有限；受照射或數據鏈控制的制約，載機發射前後的狀態、武器投放距離和飛行中的機動性有嚴格限制。

　　現代空地制導武器的發展已經經歷了三代，從光電制導、數據鏈發展到今天的GPS/INS制導。作為遠程戰鬥轟炸機來說，蘇-30MKK缺少類似SLAM、JSOW、JDAM、JSSAM這樣的以GPS導航為制導手段，可以全天候作戰的武器系統，這就使得蘇-30MKK的對地作戰效能較F-15E尚有一定差距。

　　其實GPS制導炸彈的技術並不複雜，但GPS這種美國人手裡的東西用起來總是令人提心弔膽。通過其他制導手段來實現全天候精確對地打擊，成本又過於高昂，效費比低。因此，目前蘇-30MKK的改進重點，並不是在於為其加裝什麼三翼面和推力矢量噴口，也不是安裝有源相控陣天線，而應加快與國產武器系統的整合，配齊外置多功能吊艙，完善和強化蘇-30MKK的對海反艦作戰能力（蘇-30MK2此能力較強，但畢竟數量有限），以滿足瞄準強敵的軍事鬥爭需要；

　　下一步則是研製或引進基於俄羅斯GLONASS或者歐洲伽利略、國產北斗二代系統的衛星導航對地攻擊武器，以提升蘇-30MKK的晝夜全天候精確對地打擊能力，增進複雜環境下的作戰靈活性。