印度抱着成為“世界上舉足輕重的強國”夢想，一直積極發展海軍力量，特別是航母力量，曾為擁有亞洲地區唯一的雙航母編隊而自豪過。本世紀以來，印度一邊建造國產航母，一邊引進俄制航母子，以尋求新一代雙航母編隊，為了配合新航母，印度又購買了新型艦載機：米格29K，為採購該機印方可是花了大價錢。2004年，首批訂購發16架米格29K，花費了約7.4億美元，2010年，又追加訂購了29架，約為15億美元，合計以22億美元購買了45架艦載機，平均價約5千萬美元。這個明顯超過同期的市場價格，不過印度依然簽了合同，如今還想追加訂單，原因很簡單：沒得選擇了。

　　此前印度使用從英國引進的海鷂戰鬥機，1983年時，購買了30架，到了本世紀初時，印度即不得不考慮其替代機型的問題，結果卻發現無貨。由於那時的美印關係不佳，不可能獲得美制的F18，英國的海鷂戰鬥機則早已停產，連生產線都拆掉了。俄羅斯的蘇33也同樣停產了，俄方確實願意為印度恢復甦33的生產，不過那個價格太高了，畢竟為重型機，而且印度的航母個頭有限，不適合於使用蘇33這樣的重型艦載機，所以當米格設計局將米格29K方案擺到印度海軍面前時，印方連選擇的餘地都沒有：只有這一個型號可選。

　　米格29K為與蘇33競爭俄艦載機項目的失敗品，不過米格設計局並沒有完全放棄它，它的也確實為最合適印度航母的艦載機型號，也因此在印方的資金支持下，該項目重新啟動，成為俄羅斯最新，也是最先進的艦載機。它以舊方案為基礎，進行重新研發，其機體設計、航電系統和武器配備等大量應用了米格-35的成果。

　　印度訂購了米格29K之後，俄海軍也訂購了一批米格29K，替代壽命將到期的蘇33，這讓許多人以為，它的性能比蘇33更好。俄羅斯曾試圖向中國推銷米格29K，可惜被中國拒絕，究其原因很簡單：性能無法滿足要求。別看各方面對米格29K的評價不低，其實它存在的問題不少，主要受其輕型機的先天條件限制，它的航程依然有限，僅有大約800公里的作戰半徑，載彈量也不行，別看理論上達到5500公斤，可是該機無法使用彈射器起飛，載彈量實際受到嚴重限制，且缺少重掛點，以加掛重型彈藥，比如：反艦導彈。

　　米格29K的實際表現也沒有傳說中的理想，不久前，印度審計部門發布報告中，對米格29K的實際使用情況進行詳細揭露，介紹到：因發動機，機身，電傳系統問題導致的無法出勤的情況。從2010年2月至今，因設計缺陷導致40台發動機，相當於米格29k所配備的發動機的62%不能使用，或者說，6成發動機已報廢。戰機實際性能比預想低至少2成，甚至接近於一半的水平。最終將原因，歸結於俄方生產質量控制低下，以及慘不忍睹的售後服務。

　　既便如此，該報告依然不得不承認：儘管與預期有差距和異常狀況，但是米格29K依然是技術上可接受的。至少它比以前的海鷂戰鬥機要強上許多，所以在今年將僅剩的11架海鷂戰鬥機做了退役處理。

　　如今印方一方面要求俄方解決技術問題，另一方面又與俄方討論追加訂單的問題，現已訂購的45架，遠遠滿足不了印度海軍的需求，除了追加訂購之外，別無它法！