今起全面实现民航客机全球追踪监控　　马航三七〇客机丢失两年零八个月过去了还找不到这架客机的具体位置，飞机上一五三名中国乘客全部遇难。失事的马航三七〇客机引擎制造商是英国的罗尔斯罗伊斯公司，他们有一种引擎健康管理系统，能够通过机载传感器和卫星向地面传输引擎的各项数据，以掌握其运行状况。包括三七〇客机采用的引擎在内，所有引擎都配有这一数据传输和监测系统，这些数据最后会通过飞机通信寻址和报告系统，将飞机状态监控系统获取的引擎信息通过高频无线电或者是卫星传到地面，再由覆盖全球的地面网络将这些信息传到罗尔斯罗伊斯公司，进行分析。在马航客机失事以后，急于搞清楚失联后的马航客机引擎是否还在运转的中方要求罗尔斯罗伊斯公司给出失事客机的引擎数据却遭到拒绝。引擎数据人家不愿意提供凸显了技术落的尴尬。乘客的安全又必须得到保障只能自力更生。

受马航三七零事件影响，由联合国国际电信联盟召集的世界无线电通信大会做出决定，留出一个专门的无线电频率，供卫星跟踪飞机航行线路系统使用。联合国国际民用航空组织要求民航飞机需要至少每十五分钟发出一次报告自己所处位置的信号，实施后飞机全球跟踪定位、数据传输特别是地面网络传输又依赖于航天技术通信技术的不断进步。

近年来北斗导航系统不断进步，在覆盖亚太以后开始向全球组网的方向快速推进，地面网络建设也在随着北斗终端不断推广趋于精细化。民航全面实现客机全球追踪正是得益于中国北斗定位系统和数据传输方面的巨大进步，在技术指标上实际上远超联合国国际民用航空组织的要求，这会让黑手不敢对中国公民的乘坐的航班下手，避免再次马航三七〇的悲剧。

网络公知总是以发展高科技装备花费巨大没有实际意义为由反对太空和高科技开发，而在技术不断进步的今天如果中国自己不掌握先进的科学技术，那么就永远是一个不可逾越的鸿沟，如果这个技术还事关国民生命财产安全，不掌握的话，最终就会成为邪恶势力砧板上的一块肉。

就像核武器一样，拥有了未必能吃能喝，也未必最终能够使用。但是只要核弹坐在发射筒里，邪恶势力就不敢轻举妄动。这也才能从根本保证人民的生命财产和福祉。