四代隐形战机歼20已经服役，日本的F-35也已经到货，就连湾湾也吵着闹着要F-35，亚洲开始逐渐进入四代机时代。

　　而国内沈飞目前的项目也很忙，歼16生产，歼15换装有源相控阵，鹘鹰研发，利剑等无人机的研发生产。再加上还引进了苏-35（暂时顶一下歼20产能不足），还有人说歼11B也要升级换装有源相控阵……那么这种情况下沈飞还有时间继续研发歼11D吗？

　　当年，歼11B发展道路比较坎坷，先是FWS-10涡扇发动机可靠性不足，早期生产的飞机不得不装上AL-31F应急，然后FWS-10与飞机进气道匹配又出现问题，不得不对进气道进行改进，歼11BS列装部队之后，也出现飞控系统故障造成飞行事故，经过部队和沈飞努力，才算解决问题，但是这个时候，歼-20已经试飞，歼10B/C战斗机已经列装部队，歼11B与这些飞机相比，已经落后，所以飞行员说歼11B“刚刚年轻就老了”就是这个原因。

　　在这种情况下，沈飞研制了歼-11D战斗机。歼11D相当于歼11B的改进主要是如下三点：

　　其一，安装了全新的电子设备，有源相控阵雷达、前视红外系统、全向红外/紫外告警系统、新的电子对抗系统和电子系统架构，这套系统的技术档次不亚于典型第四代战斗机，这是目前三代半战斗机的共同特点。歼11D的机头部位雷达罩明显“上翘”，是有源相控阵雷达系统的典型标志，从照片上来看，它的机首部位的结构隔框等是重新设计过的，不过气动外形与原来的歼11B相比没有变化。

　　其二，歼11D升级了机体结构，最明显的一点，该机机翼下和歼16战机一样增加了一对重载挂架。从试验机外表不同颜色的涂装来看，该机增加了铝锂合金、复合材料的使用比例。这反映了沈阳飞机制造公司在苏霍伊原技术基础上有了进步。网络军迷经常引用沈飞研制歼-11B时一份文件中的话来嘲讽沈飞“不思进取”——“原始设计的修改要慎之又慎”。与共青城飞机制造厂对苏-35几乎“推倒重来”的改进相比，歼15、16和11D结构上的改进幅度还是比较小的，不少设计能在苏-30MKK等俄制飞机上找到源头。不过沈飞不够“大胆”也有它的原因，毕竟修改结构涉及长时间的试验，在战机生产“时间紧、任务重”的压力下，最稳妥的方法是尽量沿用已经过验证的设计。作为对比，去年俄罗斯共青城厂就曾表示，以中国对采购苏-35战斗机提出的改进项目和交付速度，该厂根本无法完成生产计划，因为仅仅是完成苏-35电子系统和外挂武器的更改，使其兼容中国国产武器就需要大量试飞，耗时一两年，更遑论按照全新标准组织批量生产了。

　　其三，注意观察飞机尾喷口，明显采用了国产“太行”发动机。由于前面提到的机体结构加强，该机的重量有所增加，因此推测采用了增加推力的新型发动机。不过，该机的进气口外形并无变化，因此新发动机不大可能是去年珠海航展上透露的“14吨太行”。

　　可见当时大家对于歼11D的技术未来还是比较乐观的，但到了今年，情况恐怕出现了变化，歼11D恐怕已经遇上了不小的麻烦，这个麻烦有进度上的，也有技术层面的。

　　进度上的麻烦可以从歼11B的复产（或者说从低速生产恢复为告诉生产）看出来，而歼11B复产的直接原因又与我国空军当前推进的建制改革直接相关。根据已披露的内容可以推断，此次改革可能主要包含如下两个方面：

　　一是航空兵团将以实施基地化改革为重点，在吸收场站雷达等部队的基础上升格为航空兵旅，取消航空兵师的建制，旅由战区指挥所直接指挥。改革前，我空军航空兵团级部队与场站相互分离，各师之间空域划分比较破碎。而新的编制体系无疑将扩大战术空军的训练空域面积，提高部队的协同保障能力和减少指挥层级。

　　二是部分航空兵团即将撤编。前段时间，军报暗示强击航空兵即将退出历史舞台。部分装备“二十年老窖”、“三十年陈酿”老机型的航空兵团据消息也要撤并转隶。这表明，新成立的航空兵旅编制规模将会扩大。往日编制党们嘴里的“24架大法”（改革前，我军航空兵团部队一般装备24架战机）有运转不灵之虞。往后的航空兵旅定编可能是32架。一个航空兵旅多出这么多飞机的编制来，为了战斗力考虑，不可能长期缺编，这意味着解放军空军短时间内需要一大批现代化战斗机，而且还要能直接融入我军现有作战系统。

　　按理来说，这原本应当是歼11D的列装空间，可当前出现的却是新生产的歼11D，而且极有可能是利用歼11D和歼16技术进行过改良的歼11B：

　　这就意味着，歼11D很有可能遇到了大麻烦，当前已经处于技术冻结状态或仍然处于技术研发状态，在短时间内无法生产。因此沈飞方面不得不重新生产歼11B。而在已经复产歼11B的前提下，沈飞产能问题就成为了实际限制因素——主要产能都用来生产歼11B、歼15、歼16和歼16电了，就算是现在歼11D立刻就能投产，恐怕也分不出多少产能了。

　　另一个问题就是歼11D的技术水平问题。就现在的情况看来，歼11D的性能可能根本就没有达到空军预想的要求，而空军又等不及歼11D完善后再行采购，所以一方面要求复产歼11B，另一方面则从俄国引进了苏-35SK。

　　歼11D当前存在的缺陷可能主要体现在三个方面：机体结构、发动机、飞控。当然这里的缺陷是相对于苏-35来讲的，若是和早期苏27系列相比歼11D自然只强不弱，但当中国空军接触了苏-35之后，对于现在歼11D的状态恐怕就看不上眼了。

　　当然，这种差距并非不能弥补，但毫无疑问这需要时间，而现在最重要的是空军战斗力的快速提高和集中资源完善歼20这样的第四代战斗机，因此空军恐怕也等不起歼11D的完善了。况且苏-35引进已经是既成事实，在歼20已经服役的前提下，同时装备苏-35和歼11D恐怕也没有必要。与其现在加大资源去把必然服役即落后的歼11D完善投产，不如好好研究一下怎么用歼11D现有的先进技术改善新批次歼11B的性能，或者怎么在未来对苏-35SK进行国产化升级。