印度摔飛機是出了名的，40年摔了1000架，再好的飛機到了印度手裡都能以各種奇葩理由摔給你看。

　　然而繼F-16之後，美國還是把非常先進的“阿帕奇”直升機的機身等結構件交給印度生產，而且印度將成為大名鼎鼎的“阿帕奇”直升機機身唯一的生產商！

　　如果說F-16比較落後了，美國想甩掉包袱，生產線打包給印度話可以理解。這個“阿帕奇”直升機還是很先進的，而且不只是簡單組裝，以後所有“阿帕奇”機身，不管是賣給印度的還是給其它國家的，機身這個殼子還有一些零散的結構件都是100%印度製造，印度這次和美國合作長進了不少。

　　印度一直心氣很高，在南亞霸道慣了，什麼都想和中國比，覺得中國能造的東西印度憑什麼不行？莫迪上台以後力推印度製造，花了100多億美元，把美國F-16 戰機最新型號Block 70的生產線買下了，印度塔塔集團和美國洛克希德馬丁合作生產，美其名曰“印度製造”，實際上印度就承擔一個裝配任務，美國才不會讓你真學到什麼核心技術。

　　這次同樣是印度塔塔集團出來和波音合作，兩家合夥在印度南部城市海德拉巴建立工廠來生產“阿帕奇”直升機的機身。

　　現在工廠已經建成，等工人培訓、設備調試都結束，印度就能開始生產“阿帕奇”直升機的機身了，預計在今年就能正式投產，以後歐洲國家還有東亞的日本、韓國甚至美國陸軍自己採購的“阿帕奇”都是印度製造。

　　印度航空業劣跡斑斑，美國為啥放心把“阿帕奇”直升機生產線交給印度？

　　首先當然要宰印度這隻肥羊一筆。看着俄羅斯這些年在印度坑了不少錢，美國也這個“奸商”怎麼會錯過大好機會~

　　你印度不是想要技術轉移以及“MAKE IN INDIA（印度製造）”嗎，這些都不是問題，我跟你印度合資生產，你把怎麼造殼子學會就行，這價錢咱們要好好商量商量了。就在2017年，印度大手一揮花了6.5億美元從美國購買6架阿帕奇直升機，平均一架1億多美元。

　　印度已經從美國買到了不少“阿帕奇”直升機，但這次機身全部交給印度生產，連美國自己都要用印度貨，不擔心質量問題嗎？

　　這裡要注意一個區別，那就是生產機身的是印度塔塔集團，而不是“戰功赫赫”，碰誰誰倒霉的印度斯坦航空公司。

　　塔塔集團相對印度斯坦公司靠譜很多，它的汽車業務在全世界都很出名了，同時軍工業務也很強：什麼無人機、雷達、軍用車輛、導彈、電子戰系統、防空系統都造過，還和美國貝爾合作製造過貝爾407GX/GT直升機的機身，算是經驗豐富了。

　　就算塔塔集團生產、組裝的零件合格，“阿帕奇”直升機在印度估計也難逃一劫，三哥飛行員的散漫態度那不是吹的。

　　俄羅斯賣給印度的飛機老是墜毀，印度就推卸責任說是俄羅斯飛機“質量堪憂”，把俄羅斯軍工產品名聲都搞臭了，那美國的C-130J“大力神”運輸機摔在印度手裡就沒話說了吧？

　　這款經典的運輸機非常成熟，以性能穩定著稱。放別人手裡好好地，偏偏印度買了6架回來，訓練時候就墜毀一架。

　　印度不好把責任推給美國，就甩鍋推給中國，印度媒體在那炒作說C-130J墜毀就是因為飛機液晶屏有中國生產的零部件，全都是中國害得。

　　最後派專家去調查，就是飛行員操作失誤。這三哥飛行員經常馬馬虎虎的，訓練也不好好訓練，操作嚴重失誤，沒打仗呢就摔了一架運輸機，5名機組人員全部死亡，這鍋我們不背。

　　飛行員水平低、訓練差是一方面，印度斯坦航空公司也同樣功不可沒，有寡婦製造者之稱，凡是它組裝、製造、維修過的飛機，基本都要出事，

　　印度斯坦航空公司組裝2架，大修8架米格-21，其中8架墜毀；大修法國的幻影-2000四架、全部墜毀；還有米格27、蘇30MKI等等，維修後意外墜毀率在70%-100%之間，三哥飛行員開這些維修過的飛機都心驚膽戰。

　　局座之前在節目裡就談過印度飛機為什麼老墜毀：

　　小編自己拆筆記本清理風扇，完事後裝回去發現多了一個螺絲，還要找一找是哪裡沒有裝上。這印度飛機維修完，發現多了一大把螺絲也不管，態度很隨意，能不出大問題嗎？

　　印度這回可算“揚眉吐氣”一把，說“阿帕奇”直升機是印度製造，我們就祈禱這款經典直升機在三哥手裡別摔成印度“飛餅”吧。