近日，有網友在道路上和一列樣貌陌生的軍用卡車車隊相遇。不同於凸頭的一汽解放MV3和平頭的“大東風”，這些八輪和六輪帶拖斗的軍車從裡到外都顯得更加“洋氣”。而據筆者研判，這些軍用卡車就是2017年中國陸軍第三代重型軍用越野車的贏家，由陝汽集團獨立設計製造的SX2306系列車型。

　　道路上行駛的SX2306（8X8）。

　　中國陸軍對“八輪重卡”可謂是垂涎已久，但一直都是“不見人下來”的狀態：自網絡上第一張萬山特車仿製美HEMTT的圖片出現至今，已經將近有十年的歷史。

　　畢竟作為軍用越野車中最為複雜，技戰術要求也最高的品類，“八輪重卡”的複雜程度非“大解放”和“大東風”可比，更何況中國陸軍還對第三代重型卡車提出了幾點新要求：駕駛艙防護、自動變速箱、車族通用化等“時髦玩意”一樣不能少，甚至連“無人駕駛”也在考慮範圍當中。

　　從陝汽集團的公開報導中，我們可以得知，SX2306採用了陝汽集團旗下的法士特汽車傳動公司的自主產權自動變速箱，此外重新設計了具備防彈性能和前衛外形的駕駛室，還設置了“基於中央網關的分布式多路總線電子系統”，實現了整車信息的綜合管控，以及戰區戰術互聯網與SX2306的安全連接，這在國內應尚屬首創。

　　中國陸軍對新一代重型越野車的高標要求，以及陝汽最終成品的先進程度，其實都是情理之中：隨着中國陸軍各徒步和摩托化部隊逐漸向機械化合成化部隊過度，機械化裝備所需的油料、彈藥和易損件供應必須要同步跟上，才能確保戰鬥力不至於“不減反增”。

　　譬如解放軍近年裝備的新型履帶式122毫米模塊化火箭炮，就擁有原超過上一代裝備的火力投送密度和裝填速度，從行駛狀態到完成兩輪共80發122毫米火箭彈（一輪40發）的發射，總用時不過十分鐘，效能數倍於中國的上一代122毫米自行火箭炮。

　　但這樣一來，彈藥的補給強度也必須上升數倍，而全機械化步兵部隊的油料消耗也不可小覷。

　　正如中國陸軍的現狀一樣，美國陸軍在80-90年代的轉型期也面臨着前線補給不足的問題：使用燃氣輪機，油耗冠絕世界的M1系列坦克自不必說，光是滿地跑的“悍馬”就是正兒八經的油霸，要支撐起這些部隊深入敵縱深或是在防線上建立長期防禦，需要的糧、油、藥、彈、乃至是水補給的數量都相當龐大。

　　為此，美軍迅速用M977這一款“八輪重卡”車族替代掉了大量落後卡車，建立起了相對完備的後勤體系。

　　而正如“現代戰爭就是打後勤”所述，美軍兩次在伊拉克戰場的優越表現，很大一部分要歸功於M977/M1075和基於它們的美軍重型卡車家族。

　　而隨着中國陸軍變防禦為積極防禦和快速反應的趨勢，卡車要“能越野”、“能多載”的要求首次出現也就不足為奇，最終應這些需求出現的SX2306也證明了，中國陸軍絕不會止步於現有的榮譽和戰鬥力，“對標外軍”和“在2050年建成世界一流標準強軍”絕不是一句空喊的口號。