中船重工在國際防務展上面公開的國產兩棲攻擊艦模型
新世紀中國海軍發展一日千里，只有一個領域還是空白，那就是兩棲攻擊艦，當然這並不代表中國艦船工業無力設計、建造兩棲攻擊艦，相反中國相關單位早就在國際防務展上面推出國產兩棲攻擊艦設計，競爭有關國家兩棲攻擊艦項目，說明中國相關單位能夠設計、建造兩棲攻擊艦。
那麼制約中國海軍建造兩棲攻擊艦瓶頸在哪裡？一個是部隊編制體制，兩棲攻擊艦主要配合海軍陸戰隊作戰，但是中國海軍陸戰隊規模偏小，尤其缺乏自己的航空兵力量，需要從海軍航空兵申請支援，這樣就給部隊訓練作戰、指揮控製造成較大困難，另外國產直升機也不給力，國產直升機在很長時間之內都是航空工業薄弱環節，既沒有武裝直升機，也沒有重型直升機，無法為部隊提供火力支持，也不具備投送重型、大型裝備的能力，能夠提供只有直-8、直-9直升機，這兩種直升機性能較為落後，難以適應新時期需要。
因此在發展國產兩棲攻擊艦之前，中國海軍首先對部隊編制體制進行了調整，根據海外資料，我軍海軍陸戰隊規模擴充，確立了合成旅編制體制，組建自己的航空兵部隊，包括直升機營、空中突擊營等，理順了部隊指揮體系，訓練作戰、指揮協同更加方便。國產直升機戰術技術指標迅速提高也為兩棲攻擊艦建造打下了堅實的物質基礎，國產直-10武裝直升機已經列裝陸軍航空兵，也與海軍登陸艦進行了合練，為將來上艦做好了準備，國產直-20突擊運輸直升機應該是兩棲攻擊艦主力機型，有消息說直-20艦載已經在2018年首飛成功，它相當於美國黑鷹直升機，可以配備一個標準步兵班執行突擊運輸任務，還能配備機槍為機降步兵提供火力掩護，不過重型直升機仍然是國產直升機薄弱環節，中俄聯合研製重型直升機投入實用仍然需要時日，不過國產直升機在這個領域也有進展，直-8寬體型直升機已經研製成功，它配備國產新型渦軸發動機，最大起飛重量可能接近20噸，這個指標已經接近美國CH-53A海上種馬重型直升機的水平了，可以初步滿足陸軍航空兵、海軍陸戰隊對重型直升機的需求，作為中俄聯合研製重型直升機服役之前的過渡，另外它也可以進一步加大機體、換裝國產5000KW渦軸發動機，升級為CH-53K這樣的重型直升機，填補國產重型直升機的空白。
外軍兩棲攻擊艦搭載能力是能夠投送營級部隊，因此中國海軍兩棲攻擊艦應該也能夠搭載一個標準的直升機營，也就是30-40架直升機，包括1個大隊直-10、2個大隊直-20和1個大隊直-8寬體型，還能夠根據需要配屬加強其他機型分隊，因此國產兩棲攻擊艦噸位可能會大於西北風級，後者滿載排水量2萬噸，可以搭載20架直升機，更加接近塔拉瓦級兩棲攻擊艦，後者滿載排水量接近4萬噸，可以搭載40架直升機，實際上網上也有傳言國產兩棲攻擊艦噸位大約在3.6萬噸左右。
從這裡我們可以看到此前限制中國海軍建造兩棲攻擊艦的障礙已經被清除，國產兩棲攻擊艦應該已經進入設計、建造階段，公開亮相應該為期不遠。
