香港某卫视台，是这次联合军演宣传报道十分活跃的媒体之一。中俄联合军演正式开始后，该台更是全程跟踪报道中俄两军动态，开辟了“某某前线专报”、“双雄演义”等视听栏目。正是这样一家电视媒体的个别记者，无视中俄两个大国军事演习新闻的严肃性，臆造出什么“中方雷达未探测到俄方飞机，俄空军编队被迫返航”的不实新闻，严重伤害了中国空军参演部队的声誉，引起空军雷达兵参演部队广大官兵的极大愤慨。演习的硝烟虽己散去，但作为此事的主要当事者之一，我感到有必要将事实大白于天下，以正视听。
这是某卫视的报道。现全文录下:

俄空军参演4架军机安全抵达青岛

2005年8月12日22：45

凤凰卫视8月12日消息参加俄中“和平使命-2005”军演的俄空军受恶劣天气条件的影响，参加中俄“和平使命-2005”联合军事演习的俄罗斯军用飞机4架全部安全降落中国青岛军用机场。

按照军演计划，8月11日俄空军编队4架战机将在午后抵达青岛的流亭机场。俄空军编队进入中方领空后，机场上空云层太低，并且伴有浓雾，中方的雷达未能探测到俄空军的飞机。俄空军编队被迫返航。

按照军演计划，飞往流亭机场的俄空军飞机，包括1架苏-27SM型战斗机、1架苏-24型前线轰炸机、1架A-50型预警机、1架伊尔-76型（原文如此）空中加油机。

8月12日俄空军编队再次从俄国远东符拉迪沃斯托克起飞，安全降落中国山东半岛机场。

这就是某卫视的报道。其中主要有三个不实之处：一是当时是5架飞机而非4架；二是说中方雷达没有探测到俄机纯属子虚乌有；三是俄军飞机根本没有返航，而是延误后安全降落。

为了澄清事实，说明真相，我仔细查阅了自己在演习期间撰写的“军演手记”，事情的经过是这样的：

8月11日，按中俄双方协同计划，俄空军8架飞机从两个方向进驻青岛流亭机场。新西伯利亚方向托尔马切沃机场起飞5架飞机，分别是3架伊尔-76、A -50预警机、伊尔-78加油机各1架。海参崴方向克涅维奇机场起飞3架，分别是苏-24M2、苏-27CM、伊尔-76伴飞指挥机各1架。原定这个方向的飞机上午8点20分左右起飞，约10点钟到达流亭机场。但因青岛地区天气不好，改为下午2点起飞，4点左右到达流亭。

下午3时半左右，两个方向的俄飞机编队陆续到达青岛上空。为使俄机顺利降落，我方已对流亭机场实行净空。按照双方约定，俄方飞机由俄方实施指挥。俄空军塔台指挥人员已进入指挥位置。雷达情报连续、准确。从新西伯利亚方向来的3架伊尔-76顺利降落。考虑到小飞机续航时间短，俄塔台指挥人员令从海参崴方向来的苏-27CM先行降落。这时，由于从海上飘来片低云，俄苏-27飞行员下降时没有对准跑道，只能拉起来复飞。这下把俄塔台指挥人员的计划全打乱了。只见俄空军5架飞机一会升高一会降低，在青岛上空兜起了圈子。看到这种情况，我问同在潍坊中俄空军联合指挥部的航行管制处某处长是怎么回事。他马上拿起电话询问在流亭机场的中方航行管制人员。得到的答复是，俄方塔台指挥员满头大汗，可能是调配上出了问题。见到这种情况，我立即打电话到雷达某旅指挥所，找到正在实施指挥的某旅长，向他通报了发生的情况。并告诉他，现在是最容易出问题的时候，要出问题就是天大的事。一定要加强雷达的全面监控，精测密报飞行诸元，确保俄军飞机安全降落。此时，连续、准确的雷达情报源源不断地送到流亭机场塔台。经过俄方人员的努力，5时20分左右，按照苏-27CM、苏- 24M2、伊尔-76、伊尔-78、A-50的顺序，俄空军战机依次安全降落在青岛流亭机场。整个过程比原计划晚了整整50分钟。俄方飞机安全落地，标志着俄空军直接参演的战机全部安全转场完毕。此时，潍坊中俄空军联合指挥部响起一片掌声。中俄双方指挥人员热烈握手，表示祝贺，兴奋之情溢于言表。

这就是香港某卫视所谓“中方雷达未探测到俄方飞机，俄军战机编队被迫返航”的全部事实真相！