[環球網軍事報道]美國《外交政策》（Foreign Policy）雜誌8月10日刊載了一篇兩名印度問題專家撰寫的文章，認為“陣風”戰機救不了印度空軍。
文章稱，印度於7月29日收到了首批5架新型的法國“陣風”戰鬥機，接下來還會收到31架，這在一定程度上滿足了印度對此類飛機126架的需求。但由於新德里臭名昭著的官僚主義作風和預算問題，印度空軍一直需要的整修一直在拖延。20多年來首次出現的新型戰機雖然提升了印軍的戰力和士氣，但無助於改變印度的空中力量已經落後的嚴峻事實。
巴基斯坦的梟龍戰機
該文稱，印度空軍歷史上曾一直是該地區裝備最好的空軍之一，但在過去20年裡情況發生了變化。現在集結足夠的飛機去一起對付中國和巴基斯坦空軍更是個挑戰。拋開技術問題，印度只訂購36架“陣風”顯然是在向財政現實低頭，這無法修複印度相對減弱的空中力量。與印度政府批準的42個戰鬥機中隊相比，印度空軍目前只有31個中隊。而到2024年最後一個米格-21中隊退役時只能增加兩到三個替代中隊，在接近2025年時印度空軍將減少到30個中隊。而僅巴基斯坦就有大約350架戰鬥機是可以用來對付印度的。所以無論“陣風”有多先進、遠程武器多麼有效，增加36架噴氣機都不會顯著改變該地區的力量平衡。
巴基斯坦空軍的預警機
該文還稱，在更關鍵的“力量倍增器”——空中加油機和預警機方面，印度相對中巴也沒有優勢。印度空軍曾多次尋求投資於自己的軍力倍增器，但最終總是因資金問題或採購規則而受阻。在2019年印度空軍只有三套安裝在伊爾-76上的以色列的費爾康系統和兩套安裝在龐巴迪飛機上國產Netra系統，而巴基斯坦擁有三架以瑞典SAAB-2000為平台和四架以運-8為平台的預警機；印度空軍由6架伊爾-78組成的空中加油機機隊也無法擴大，過去10年裡兩次採購基於A330的加油機的計劃都未實現，而美國蘭德智庫一份報告估計巴基斯坦空軍已有約四架從烏克蘭購買的IL-78加油機。
值得一提的是，據早前報道，2017年，時任印度陸軍參謀長拉瓦特曾稱印度在為“2.5線戰爭”做準備，即同時應對中國、巴基斯坦和國內的安全威脅。
