據台灣媒體報道，追蹤軍機動態的推特賬號“飛機定點”（aircraft spots）於9月3日上午發布的圖文消息表示，不明型號的解放軍偵察機在台海徘徊，沿“海峽中線”南北飛行整個台灣海峽後，返回福州。2日下午也有一架疑似解放軍偵察機在台灣島西南（高雄以西）海域上空盤旋。那麼，這架台灣媒體口中的神秘偵察機到底是什麼呢？會不會是去年國慶大閱兵中首次亮相的無偵-8呢？

　　能飛”雙四“的無偵-8，“東風快遞”的幕後功臣

　　說起無偵-8，確實是一款非常神秘的飛機，它是航空工業集團公司成都飛機設計研究所研製的一款是一款高空高速偵察無人機，無偵-8無人機的外形布局其特奇特，採用一對銳利的三角翼，兩個垂直尾翼在主翼的兩側，這種布局就是為高超音速飛行而專門設計的，以保證高速飛行時的航向穩定。無偵-8採用兩台液體火箭發動機作為動力，由於不需要從外界獲得氧化劑，採用火箭發動機的無偵-8可以在氣動力允許的範圍內飛得更高，在臨近空間的工作高度更高，更難被發現和打擊；而更高的高度，同樣意味着更稀薄的空氣和更低的阻力，因此採用火箭發動機也可以使無偵-8比採用吸氣式發動機的同類飛得更快。據外媒援引專家推測，無偵-8的飛行高度可達135000英尺（約40000米），速度超過4馬赫，即達到所謂“雙四”的標準，這比美國號稱從來沒被擊落過的“黑鳥”高空高速偵察機和D-21無人偵察機的“雙三”標準明顯更強。無偵-8的另一個護身符是隱身。無偵-8的具體尺寸和重量數據現在還是保密的，目測可能與洛克希德D-21相當，大大小於常見的戰鬥機、轟炸機。假定重量也相仿，那就是5噸級。尺寸較小天然有助於降低雷達特徵，平坦的機腹更是有利於將入射的雷達波散射到其他方向。

　　此前國內現役的有人和無人偵察平台系統，尚沒有一款具備無偵-8這樣“高空高速”的偵察能力，無偵-8的“雙四”能力，是它在戰場上的獨門絕技，由於速度夠快，飛行高度夠高，敵方的防空系統往往難以探測到它的蹤影，及時發現，現役的防空導彈也很難對無偵-8構成實質性威脅。

　　無偵-8最大的意義就是能夠為戰略火箭軍的反艦彈道導彈系統，提供準確的偵察定位信息，反艦彈道導彈能否命中非常依賴於偵察系統能否對航母編隊實現精準定位，而無論空基平台衛星，還是遠程雷達，以及有人電子偵察機，要麼存在距離太遠、探測精度差、實時探測能力不足的缺陷，要麼容易被敵方發現並攔截。然而無偵-8卻有可能高來高去，成功突破敵軍的防禦系統實現對航母編隊的偵察定位。從航母一方角度來看，很難有絕對有效的手段加以應對。

　　據軍事專家分析，無偵-8不僅可以用於大洋偵察，也可以執行“由海到陸”的偵察，或者穿越島嶼的穿梭偵察。利用其高空高速的優勢，快速穿越敵方的防空區上方。比如從台島東側釋放，穿越台島偵察，回到大陸降落；在上海外海或者廣東外海釋放，貫穿台島，然後轉彎飛回大陸降落；或者在沖繩甚至日本本島以東的太平洋釋放，穿越飛行，回到中國降落。

　　聯繫到近期緊張的台海局勢，美國海軍艦隊頻繁出現在中國周邊海域，中國又在前不久的演習中，成功試射兩枚東風反艦彈道導彈，這背後肯定離不開無偵-8信息探測的功勞。

　　運-9電子偵察機可能性更大

　　但至於此次出現在台灣海峽上空的偵察機，可能並不是無偵-8，首先據披露出現的細節，這架偵察機在高雄西部外海上空高約1萬3000英尺（3962.4米）處徘徊，這與無偵-8的巡航高度並不相符。其次，無偵-8也並不會輕易被台灣方面探測到它的飛行軌跡。因此，此次出現的偵察機，很有可能是中國空軍裝備的另一款偵察機——運-9電子偵察機（高新8號“情報機），該級是該機系在運-9運輸機平台基礎上研發的新一代電子情報收集和綜合電子戰飛機，是中國高新系列飛機中的一款。該機為特種作戰飛行平台，主要用來執行反潛巡邏、電子戰、情報收集等任務。

　　由此可見，運-9電子偵察機具備極強的電子偵察能力，能夠對所經之處大半徑範圍內對方各種雷達、無線電、通信指揮系統、電子戰系統發出的電磁信號實施探測、接收和定位，並且能夠進行儲存和分析，形成電子信息數據庫。所以，運-9是一款功能強大的“空中電子吸塵器”。

　　運-9電子偵察機在和水面艦艇編隊或空中編隊協同執行任務時，主要角色是充當空中的“順風耳”和“千里眼”。該機能夠經搜集到的對方各類電磁情報進行分析處理，確定其周邊廣闊區域的戰術環境，並將相關信息實時傳送到編隊以及上級，以便各級決策者針對關鍵性的情況做出決策。運-9電子偵察機還具備強大的電子戰能力，其既能夠在遠距離向對方的雷達、通信系統實施阻塞式噪聲壓制干擾，致盲對方的預警指揮體系，或者迫使對方改換保密的備用頻率然後加以截收；也能夠發送調製過的虛假信號欺騙對方的雷達和通信系統，使對方對真實情況產生誤判，從而讓對方整個防空系統打擊並不存在的目標，掩護我方攻擊機群實施突防。