固定翼艦載預警機在航母上的起降之難，世所公認，甚至超過了艦載戰鬥機，以至於空警-600（KJ-600）首飛消息傳出後，外媒紛紛質疑KJ-600是否具有在非彈射型航母的滑躍甲板上起飛的能力。那麼，空警-600能否從“遼寧”、“山東”艦上起飛？

　　艦載固定翼預警機可以滑躍起飛空警-600能否在我國滑躍式航空母艦“遼寧”和“山東”艦上起降？固定翼預警機是否只能採用彈射方式起飛？

　　“遼寧”艦上能不能滑躍起飛空警-600，理論上說完全沒問題

　　從技術角度來看，如果艦載固定翼預警機有足夠大的推重比，也就是發動機的推力同飛機的重量之比足夠大，就有可能滑躍起飛。一般的運輸機類飛機，推重比多在0.3~0.6之間，由於大展弦比機翼帶來的高升力，運輸機類飛機不需要很高的推重比照樣可以輕鬆起飛。當然，如果推重比越高，則意味着起飛加速度更大、起飛距離更短，就完全可能在航母的滑躍平台上短距滑躍起飛。E-2系列預警機倒是都是彈射起飛的，不過蘇聯曾經搞過一款雅克-44預警機的方案，想在第三代核動力航母“烏里揚諾夫斯克”航母上滑躍起飛，但由於蘇聯解體後航母停止建造，雅克-44並未能真正從航母上起降。

　　固定翼艦載預警機之所以採用彈射方式，重要原因在於其發動機通常採用渦輪螺旋槳式發動機，比較省油，能夠有更多的留空時間，但渦槳發動機的缺點是推力提升比較慢，而且推重比較戰鬥機差一大截，所以採用滑躍式起飛比較困難，除非有足夠長的滑跑距離，比如從航母甲板末端開始滑跑，但這樣的話，每次預警機起飛都要清空甲板，顯然不利於航母甲板的綜合利用；如果預警機採用渦輪風扇發動機，則有可能實現滑躍起飛，但渦扇發動機比渦槳發動機的耗油量大，所以難以保證預警機有足夠的航程和航時。蘇聯的雅克-44預警機方案之所以能夠採用滑躍起飛，就是在於它採用比渦槳發動機推力更大，又比渦扇發動機更省油的槳扇式發動機。

　　可見，艦載固定翼預警機並不是一定要彈射才能起飛，但是至少在目前，彈射起飛方式是最為經濟的，不僅起飛時間短，兩秒多鍾就能彈射出去，而且比滑躍起飛更加節省甲板的占用時間。另外，對於預警機本身而言，也不需要其安裝推力更大，但是價格也更貴的發動機，降低了預警機的成本。當然了，這一切的前提是航母必須有彈射功能，如果連彈射器都沒有，那就另當別論了。

　　具體到空警-600預警機，國內航空專家認為，以其採用的WJ-6C渦槳發動機的功率和平台氣動效率來看，如果是採用只裝一半左右燃油的輕載低負荷模式，應該是可以從“遼寧”號和“山東”號上滑躍起飛的。

　　固定翼艦載預警機在航母上可以滑躍起飛，但彈射起飛更能發揮其重載滯空能力

　　但是，這樣一來就帶來一個問題——由於滑躍必須輕載起飛，空警-600的作戰航程和滯空時間受到極大限制和壓縮，在起飛後不久必須考慮使用空中加油機對其進行加油，才能保證其正常工作。從目前來看，由於我軍尚沒有可以用於艦載加油的空中加油機，因此KJ-600在滑躍型航母上的使用受到了一定限制，即便可以使用，也必須依賴於陸基加油機的支持。一旦離開陸基加油機服務範圍來到藍水大洋，空警-600輕載滑躍起飛後預警時間和能力大大下降，一艘航母通常搭載3架艦載固定翼預警機即可覆蓋24小時預警任務（實際上考慮到任務冗餘和高烈度對抗情況，往往搭載5架左右預警機），滑躍起飛的空警-600恐難當此重任。一旦無法實現全天候24小時預警支持，對於航母編隊而言，則意味着巨大的安全風險。所以，我們有必要配套發展類似美國“黃貂魚”無人加油機這樣的新型艦載平台，以彌補輕載固定翼預警機在滑躍航母上的使用缺陷，否則，雖然從技術和理論上都沒有阻止空警-600上滑躍型航母，但終歸不能像在彈射型航母上那樣，發揮百分百的戰鬥力。

　　當然，我們現在正在建造的003號航母，據稱將採用電磁彈射起飛和攔阻系統，這意味着空警-600在003號航母上將實現重載彈射起飛，這將充分發揮它的設計指標和綜合作戰能力，可以說，空警-600在003號航母上，將可以如魚得水，大展長才。